4月18日，由亿欧公司主办，中国物流与推销结合会冷链委指点的“ 开掘新动能GIIS 2018中国冷链物流首领峰会 ”在北京浩大召开。这曾经是亿欧主办的第三届物流产业的大型峰会，此次大会亿欧重心放在了冷链这个细分范畴，既标明冷链往年开端“热”了，也标明亿欧物流组曾经向更为细分和愈加垂直的范畴停止深化拓展。

峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业首领及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

本次大会干货颇多，我们经过整理演讲嘉宾速记内容，特特整理了以下中心内容集锦，置信对不少关注冷链物流开展的冤家有所裨益。

跨界竞争常态化

“开展环境在变，营商环境在变，消费人群在变，竞争环境在变，购物形式在变；降低本钱、进步效率、运营效劳才能的进步、人才需求、市场增长的需求不变。”4月18日，中国物联冷链委秘书长秦玉鸣在亿欧举行的“GIIS 2018中国冷链物流首领峰会”上表示。

在新中产阶级开端崛起，批发业革新开端深化的当下，我国的冷链物流进入了疾速开展期，同时冷链物流企业也迎来更多的跨界竞争。

第一个资源型企业进入，比方物流地产进入了这个行业，他们会扼杀掉很多原来冷链物流的利润，为什么？仓库为本，谁掌握了仓库，冷链物流谁就站在了最顶端，比方万科。

第二是，“甲方物流乙方化”，如今电商物流，包括京东也在，他们全部乙方化，乙方化当前就压榨物流公司了。

第三是垂直细分，也瓜分掉一局部。

最初一个就是“互联网基因”，比方：美菜，三四年前没有这个企业，如今每天8000辆车停止配送，新的需求、新的竞争，也可以这么说。

在这些变化下，冷链企业有哪些可以不变的应对之道，有哪些必需跟进的技术、设备和理念革新，又有哪些可以借助的动力来进一步开展？

行业开展动能已就位

亿欧结合开创人兼执行总裁王彬 在大会致辞中表示，C端的消费晋级促使对冷链效劳的要求发作变化，催生B端呈现新的商业形式，新的商业形式会倒逼冷链产业晋级，为冷链产业开展提供新动能。新理念关于冷链产业革新发生的更多是“推力”作用， 而新科技的落地使用不时拉动冷链产业各个环节的创新，将发生宏大的“拉力”效应。此外，“一带一路”建议等新政策的保证和支撑是至关重要的新动能。

海航冷链副董事长刘原以为，在“一带一路”的建议下，互通开展将鼎力助推跨境生鲜贸易。在“一带一路”建议下，以及政策的扶持下，特别是消费晋级的驱动下，我们的商流、跨境贸易迅猛开展，由此带动了物流的整合与创新。

商流是最下游，物流贸易的最源头和最终端的分销渠道，两头都是由物流做支撑，因而需求传统物流的整合与创新，那么在这种大前提下，应运而生了商物流的概念。商物流其实就是贸易+物流，另一个重要的要素就是假如一个物盛行业单凭着做传统物流，企业规模不会做得很大。

冷链物流黄金十年已至，风口已来

2017年整个大物盛行业融资的额度超越2000亿，也呈现了首笔融资超越20亿美金的企业，大家都晓得是京东物流。同时像三通一达，顺丰、德邦等等行业巨头也都纷繁上市。冷链、物流科技、物流运输、仓储等这些范畴也的确涌现出了很多企业百花齐放。资金的涌入、人才的涌入、企业的上市， 这个其实完全曾经印证从2015年开端，我国的物盛行业曾经进入了黄金的十年。

远洋资本初级投资总监王瑞在会上表示，电商和新批发也正在促进冷链物盛行业疾速开展，冷链行业是一个十分好的行业，具有抗周期性，是一个关系到国计民生的行业。我们国度人均支出程度的提升，城市化进程的提升，以及政策的支持，都是为我们冷链物盛行业的迅速开展提供了根底。 王瑞以为，假如说物盛行业从2015年开端是一个黄金的十年，那么冷链这个行业也许是黄金十五年、二十年都有能够。

而我国物流业的现实是，中国前10年的冷链物流是迟缓开展的，为什么？冷链物流的开展一定是商流推进的，一定是中产阶级的人数推进的，而不是我们行业推进的，而此前中国的中产阶级数量严重不够。

中冷物流副总经理李成立在会上表示， 我国冷链物盛行业存在最大的成绩，就是美国人提出来的：环保、平安、可继续。 我国冷链物流虽然开展多年，但是在合规、环保、可继续方面仍有较大缺乏，这也是我们冷链物盛行业的新动能、新趋向。但是如今冷链物流的风口的确来了，中冷物流也取得了资本的助力，目前也是面临飞速和开展的阶段。

凯雪冷链董事总经理唐新宇也表示， 中国的冷链行业还有很多开展空间，大冷链时代曾经到来，中国冷链流通程度只是兴旺国度的10%-20%，处理10%-20%的农产品腐损率，可以养活2亿人，当你的商业形式可以使客户在食品上感遭到更便捷和安康，它一定能成功。

生鲜、农产品冷链的新玩法

2017年在冷链供给链形式上的创新有“智能整合型”形式、“共同体”形式、“托管式”形式、“闭环形”形式、“即时即控”形式、供给链“并联型”形式等。

而与冷链物流毫不相关的生鲜电商则让不少人望而生畏，被人们成为是一种穷人的游戏，虽然每年都有不少倒下，但是仍障碍不了新企业生出来。生鲜农产品作为冷链行业的重要载体，仅有供给商是玩不转的。

亿欧冷链物流首领峰会特邀 宋小菜开创人余玲兵 ，论述了其特殊的“反供给链”。余玲兵表示， 什么叫供给链，先有供再有应，先有消费、加工、沟通、消费，这是一个典型的消费导向的销售形式，而这个形式也是明天整个生鲜产业外面我们看到的 。

宋小菜就是跟大家反着来做的链路，从生鲜的农贸市场开端，从每个用户开端，坚持经过预售来锁定需求，锁定订单，然后将订单构造化之后，经过自营自采、自成规范的方式给到供给商，让供给商尽能够的把这个在最接近下游的局部完成商品化，这里不是规范化而是商品化，是依照下游所需求的分级定装以及相应的定价，其实物流自然可以跨过城市仓直接去做到基地自发。

商务部研讨院电子商务专家委员会特聘专家洪涛宣布了 《我国农产品冷链物流形式创新》 的主题演讲，洪涛表示将来我国的农业物流有以下十大趋向：

第一，交融化趋向，农产品电子商务和网上网下的交融开展。

第二，规范化趋向，生鲜冷链物流规范化的开展。

第三，功用化趋向，各类冷链物流要发扬多种功用，其中还有一个是协同功用。

第四，品牌化趋向，农产品冷链物流的品牌化开展。

第五，全渠道趋向，也就是说网上渠道和网下渠道，平台+基地+农户，平台向配送中心和网络终端，然后我们各种各样的网络，物联网、挪动网、大数据、云计算、区块链、人工智能这样全渠道的开展。

第六，国际化趋向，农产品冷链国际化的趋向，多趟中欧农产品冷链班列的守旧，和我们多架次的航空冷链的班机等等，这些都推进了中国的农产品冷链物流的国际化。

第七，智能化趋向，农产品冷链物流必需走智能化开展路途。

第八，绿色化趋向，农产品冷链物流绿色化趋向，绿色冷链包装盒只是其中的一个内容，一种方式而已。

第九，社区化趋向。

第十，法制化趋向。

将来客户必定需求的是什么

如今，传统大型的配送中心越来越小，客户要微仓，要货物的仓储尽能够的接近消费者。在美国、欧洲，客户的需求就是一个门店；而在中国，每一个拿着手机的消费者都是需求，消费者走到哪，需求就在哪，这是很大的变化。 虽然如今的冷链行业仍然需求RDC、配送中心，但是更需求的是云仓、微仓，这意味着意味着传统的三方冷链不行，需求有平台，需求无数据才干处理新的需求。

已有二十多年冷链行业从业经历的 顺丰冷运董事长WilliamE.O’Brien 在会上表示，将来行业新的规范就是特性化，客户需求的是端到端的处理方案，需求高程度、定制化、到店、到家、到微仓的效劳。

另外，客户也要求降低本钱、进步效率，从而推进三方共赢。为了完成这样的后果，只要一个方法，用大数据优化。没有大数据的，没有平台的，一直没方法做下去。客户的需求要物流通明，既能看到货是从哪来的，一路上货的温度控制和质量方面是怎样样的。

此外WilliamE.O’Brien还在会上表示，面对新批发、新需求，冷链行业开展需求有平台，需求无数据，来构建一体化的处理方案。 传统的第三方冷链企业已死，由于它曾经满足不了新批发和新的消费者需求。将来冷链行业会构成与快递行业相似的格式，只要三到五家巨头，这是中国的必有的趋向。冷链物流开展一定要彼此借力，交融在一同，将来我们都要成为三方、四方物流。

京东物流冷链总担任人暴景华 则在会上提出，在今后一切的冷链物流建立进程中要围绕三点：第一个是短链；第二个是智慧；第三个是共生。他还提出，”批发即效劳”，最终冷链物流建立一定是要以客户为中心，以科技为驱动。

必需考虑冷链物流的中心竞争力

目前欧美兴旺国度的冷链曾经是完成了产业链、供给链一体化、产业高度规模化、产业高度集约化、高度资本化，以及疾速冷藏、集中洗菜、集中存储完成本钱浪费。 和君征询合伙人孔令华 以为，中国冷链的机遇次要在：

1、从产地到厨房的F2K形式一定是将来消费的主流形式；

2、规模化种植和规模化仓储、全程冷链的完成；

3、物流的自动化和智能化

4、中国将来的冷链形式和欧美冷链存在需求形式、人口构造等多种差别点，需求找到中国本人的形式和路途；

5、中国业务形式、互联网技术以及消费晋级的开展，是有能够呈现比SYSCO更大规模的、市值在3000-4000亿元的企业。

而目前，我国的冷链物流企业的燃眉之急是打造本人的中心竞争力。

中粮我买网副总裁兼初级经济师白光利 在会上提出了一个疑问， 美国一声令下，一个几千亿的公司很有能够霎时开张，到我们冷链行业，我们有中心竞争力吗？我国农业为什么很苦楚，是由于我们做的规范化是基于流程、基于效劳，而不是基于产品。

白光利以为，我们冷链物流企业缺乏本身的中心技术，我们的冷链包材是什么样子？我们的货车到如今仍然最好的是日本的五十铃，然后我们的多温层到如今真正来说很难完全无效的处理，至今我们还是在低端彷徨。

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