不同时空下，存在着不同的福特汽车。

一个是位于美国密歇根州迪尔伯恩市的福特博物馆所展现的福特汽车。在这个创立于90年前的博物馆里，展现福特汽车对工业文明的突出奉献和百年辉煌。

另一个是努力在中国市场重新发起增长引擎的福特汽车。2017年，福特在中国市场完成销量约120万辆，同比下滑6%。进入2018年，下滑趋向还在持续。

2018年第一季度，福特汽车在华累计销量约20.7万辆，较去年同期下降19%。

随着中美贸易争端再起，作为美国汽车巨头之一，福特汽车的处境也变得有些奇妙。

实践上，福特在中国市场的待解悬念还有更多。如何外行业政策调整的窗口期掌握开展节拍、新产品上市后能否疾速改善市场业绩、如何找到一位能推进业务提升的中国外乡高管……目前能够是这家跨国公司在中国市局面临悬念最多的时辰。

　　 悬念一：销量何时止跌上升

从全球市场来看，福特汽车的业绩在2017年也遇到了一个不大不小的应战。2017年，福特汽车调整后的全年税前利润为84亿美元，与2016年的103亿美元相比，下降约20%，营业利润率从2016年的6.7%下滑至5%。

据地下报道，福特汽车表示，公司在2018年的业绩表现依旧不会恶化。福特CEO韩恺特（Jim Hackett）以为，2018年将是蹩脚的一年。

虽然如此，福特在中国市场的重振举动曾经开端。2017年12月，福特汽车执行董事长比尔·福特与韩恺特现身中国，共同发布了福特“中国2025方案”，宣布到2025年，福特在中国推出超越50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款电动车型。2025年，福特在华营业额增长50%。

往年4月，全新一代福特福克斯在重庆停止全球首发。这也是福特第一次在中国停止全新车型的全球首发，可见对中国市场的注重水平有所提升。在福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）看来，福克斯是福特在中国市场的“中流砥柱”，在过来的13年里，在华累计销量已近260万辆。

除了经过引进新车型来拉动市场，福特在渠道层面也要停止提升，即在长安福特的合资框架之内，树立全国性的分销效劳机构。“我一到中国就有这个想法。”傅礼德说。在2017年7月1日上任后，傅礼德发如今中国市场，很多汽车品牌在不同经销商那里的品牌抽象宣传十分不分歧，福特品牌也存在这个成绩。这让他看到一个时机，可以把福特的品牌抽象宣传做得更好。

但这些努力对销量提升的作用还要假以时日。

不过也不扫除一种能够性，就是销量将不再成为一家汽车公司独一的权衡目标。有不少新造车公司以为，共享出行会弱化人们尤其是年老人对购置一辆新车的激动，因而，汽车公司的销量在将来将越来越低。与之绝对应的是，越来越多的汽车公司正在给本人贴上出行公司的标签，包括福特在内。

　　 悬念二：电动化如何落地

虽然2017年在中国市场的销量不算亮眼，但福特汽车宣布的一项协作却吸引了不少关注。

　　2017年8月，在中国曾经有两家合资同伴—— 长安汽车 和 江铃汽车 的前提下，福特汽车宣布与众泰汽车签署一份协作备忘录，拟组建一家纯电动汽车合资公司。目前该合资公司还在等候政府审批。

这一协作音讯被称为“震动业内”，“新奇”。跟其他跨国汽车公司在选择的协作同伴相比，众泰汽车的市场名声多是跟“山寨车”联络在一同，这让福特汽车的选择看上去有些冒险。何况，2017年众泰的销量表现也不及预期。除了全体销量未完成目的，电动车的全体销量也根本与2016年持平。

这个项目达成时，傅礼德刚就任一个多月，这让这一协作看起来像一场“闪婚”。但协作面前承载的是福特对电动车业务在中国市场的希冀。“在中国这一全球最大的汽车市场推出一系列全新纯电动车型的方案，是福为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。特汽车在中国开展历程中所迈出的冲动人心的一大步。电动汽车市场将在将来中国汽车市场占据相当大的份额，福特汽车希望成为该范畴的领军者，向中国消费者提供最弱小的产品组合。”傅礼德说。

当这一协作悬而未决时，4月份，关于合资企业股比放开的音讯又带来了新的变数。

4月17日，发改委对表面示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消公用车、新动力汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超越两家的限制。经过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

关于行至半途的合资项目来说，能否会在这一背景下做出新的调整，还是未知数。福特官方的回复是：“我们对发改委关于取消汽车行业外资股比限制的决议深受鼓舞，这是中国政府承诺进一步放开汽车市场所迈出的重要一步。我们将持续关注相关政策的停顿并等待取得更多的信息。”

　　 悬念三：中国掌门何时到位

2018年终，合理外界以为福特中国正酝酿新气候时，一则人事故动音讯不测发布。1月底，福特中国董事会主席兼CEO罗冠宏因团体缘由辞职，5个月前（2017年9月1日），他才刚刚履新。

这给异样上任不久的傅礼德添加了一项新任务，就是为福特中国寻觅一位新掌门人。

曾有媒体统计，在过来10年工夫里，福特汽车中国区掌门人先后改换过6位，“可谓外资车企中国CEO调整次数的最高纪录”。

为了让福特在变化疾速的中国市场有更好表现，傅礼德希望寻觅一位外乡的汽车高管。在他看来，这是由福特中国目前的业务开展阶段所决议的。之前福特在中国更多是减速消费、扩展产能、扩建经销商网络，但当下福特在中国市场年销量有120万辆，“有一定成熟性了，要思索的是下一阶段怎样开展”。因而，中国外乡高管更合适。在福特其他海内市场，高管的选择也是遵照异样的规律。

至于这几个悬念何时揭晓答案，傅礼德以为是在2018年底。

“2018年底，大家看到的福特会跟2017年特别不一样。高管团队里中方面孔会添加。合资企业会经过审批，正式成立。同时我们会成立全国性的分销机构。年底也会看到福特的新车。总之，2018年会看到很多新面孔、新产品。”他说。

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