威马EX5

新造车行业的价钱战曾经打响。12月20日晚，北京车展开幕前，威马汽车正式推出量产SUV车型EX5，分为两大车型，6个版本，售价区间为17.98万元至29.88万元，依照北京市2018 年新动力汽车补贴规范，补贴后的售价区间为11.23万元-21.63万元。

此外，威马还面向分时租赁等运营市场推出了EX5的出行协作版，售价为9.9万元。补贴后10余万的工薪价钱引发冤家圈一片片“买买买”的呼声。而不到半年前，蔚来汽车在五棵松体育馆，推出了7座SUV车型ES8，补贴前44.8万元，北京市补贴后37万元。

当然，分开配置谈价钱都是耍流氓，相比于蔚来ES8的百公里减速4.4秒，全铝车身以及空气悬挂，威马EX5在硬性配置上，有哪些亮点？

EX5配置表

在动力上，威马EX5的电机动力最大功率到达160Kw，经过电池零碎强化管理战略，NEDC综合工况下最高可以完成460公里的续航。据威马开创人沈晖泄漏，威马EX5的风阻系数可以到达0.3，接近子弹的0.25，这一成果也让威马EX5的续航得以提升。

智能交互屏

威马EX5

外观方面，EX5全体采用了极简设计理念，罕见的电动车“无脸化”设计和贯串式前脸，以及与贯串式尾灯相照应，让整车看上去非常经典稳健。同时，18英寸低风阻轮毂、隐藏式门把手，一体式贯串尾灯，也让整车的腰线精炼、拖拉。 

EX5 Pro配置表

当然，新造车企业简直都未将动力零碎、车身设计作为中心竞争壁垒。“动力方面不断会有变化，我觉得我们的中心优势在于车内智能零碎。”4月20日下午，拜腾汽车结合开创人戴雷博士向钛媒体在内的媒体表示。

而在威马EX5的发布会现场，威马开创人沈晖也婉言指出，&高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。ldquo;全车智能交互才是我们的中心优势”。在无人驾驶落地无期，电动车技术门槛不高的新造车阵营中，一套智能车载零碎，不只更直观地发明车内体验，也能直接触达用户。

因而，包括蔚来汽车、小鹏、威马、拜腾、奇点在内的新造车权力成员，简直都给予Android开发了本身的车载零碎。

蔚来一度经过自主开发完成了语音、地图引擎的功用，其他团队虽然没有如此大的投入力度，也都推出了本身的车载零碎特征，例如，拜腾祭出了1.25米纵贯中控的大屏，以及五花八门手势、面部辨认、语音等智能交互，而威马在EX5中更是推出了包括车内政互在内的8项智能零碎体验。

“从成立之初，威马汽车的智能网联团队就开端考虑：在这个以人为本的智能化时代，推进智能化汽车真正完成普及的源动力究竟是什么？回忆团体电脑和智能手机的开展史，不难发现：由软件使用带来的交互体验，才是硬件设备真正完成智能化并得以普及的底层驱动力。”沈晖表示。

威马EX5的触控交互

据引见，威马汽车的智能全车交互次要包括：

• 自动车内政互，即车主接近威马EX5，静态 LOGO 会向车主收回亲切的问候，弹出的隐藏式门把手自动弹开，而互动式车窗投影将显示初实时的车辆续航数据；


• 同时，威马EX5还配置了专属人脸辨认技术威马 ID，对车主停止平安验证；


• 提供在线导航、音乐、影音等根底车载文娱功用；


• 配置OTA 整车零碎自动晋级功用，确保体验不时被优化；


• 记忆并学惯用户行为习气,不时进步呼应用户需求的婚配度；


• 与智能家居停止打通，经过语音可以完成联动控制，即在车上也可以翻开家里的空调，取得场景化效劳。

威马EX5的车内政互

而针对这套智能交互零碎，威马汽车推出了Living ID(威马 ID)、 Living Flow、Living Mate 三大机制，以组成的全车交互智能引擎。

其中，Living ID(威马 ID)就像翻开威马智能交互零碎的钥匙，专属于汽车和用户，有了这把钥匙，用户就可以开启任何一辆取得身份受权的威马汽车。而车辆也可以在第一工夫依据 Living ID(威马 ID)记载的信息,，将车辆调整到用户专属形态。“同时，Living ID(威马 ID)还能完成与百度、腾讯、小米 IoT 的衔接，为 用户翻开整个物联网世界。”沈晖说。

而Living Flow则较为笼统，其是一套数据驱动和继续优化的自动呼应机制。

“它会依据用户的需求，调取并协同各个功用停止组合。比方用户在停车场等人时想看个电影，只需求收回‘看电影’的指令，Living Flow 就会调动各个功用部件，旋转屏幕、调整座椅、变换气氛灯......自动进入影院形式把与‘看电影’相关的功用都调整 到位。”沈晖引见，除了呼应用户指令调用功用，Living Flow 还具有学习才能,会依据用户的运用习气，继续自我优化，不时提升与用户意志的默契水平，“最终，每一辆威马汽车都将成为用户专属的智能空间，出现出千 人千面的形态。”

而Living Mate则是一个静态变化的交互载体，其他。在手机里、在车标上Living ID和Living Flow是协同角色。“在车窗中，在仪表内......Living Mate 会 7X24 小时等候呼唤，与其他罕见的行车助手单一人设不同,它有很多分身。比方小威同窗,经过它,可以完成对车辆 的智能操控；比方小爱同窗，经过它，可以衔接控制小米智能家居。”威马官方如此引见。

据引见，截至目前，威马汽车曾经完成软件，并发生无机协同的硬件数量到达了 13 个。“这只是威马汽车全车深度软件化的一个开端。“将来，威马汽车还会将更多硬件软件化，并且软件化的水平会越来越高。”沈晖通知媒体。

钛度总结：

威马在价钱上的一记重拳，无疑揭开了此前”新造车权力的对手是传统车企而非同行的”面纱，率先掀起新造车阵营之间的价钱比拼。

而且，当智能电动汽车创业潮的竞争焦点转向汽车的智能交互和车载体验时，基于使用丰厚性战争台开放性的思索，纷繁采用Android定制开发本身车载零碎曾经在做难免，但是Android自身臃肿、开放所带来的车载体验流利性、平安性成绩，则恐怕是新造车权力成员所需求正视的。

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