2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018 智能网联汽车 产业创新 峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品革新趋向、车企战略、品牌塑造、供给链创新、投融资新风向等话题，共同探究了汽车产业的开展方向。

其中，李凌云宣布了以“第一性原理与智能网联双擎，打造科技出行民族品牌新产业生态”为主题的演讲，她以为：

1、要想打造一款成功的汽车，还是要围绕用户来做文章。

2、产业的实质无非就是追求，第一就是低本钱，当然低本钱是树立在优质的根底上的。

3、如今的竞争早已不是产业链中单个环节和单个企业的竞争，而是是产业链之间的竞争。

我先引见一下红星汽车和多氟多，红星汽车应该算是造车重生力气，但是它又比拟老，它大约有58年的历史，是1960年在北京成立的，后来搬到了河北的邢台。多氟多公司是做电池资料，在做 锂电池 ，在2015年把红星汽车收买了，是这么一种关系。

我们既然想造车就不断在考虑一个成绩，造一个什么样的车，才干在这个行业里边找到本人的一席之地，能有比拟好的产品出现给用户。我们想打造一款成功的汽车，还是要围绕用户来做文章。在我们打造产业链的时分，其实我们收买红星汽车的时分，红星汽车由于曾经停产了一段工夫，没有什么 新动力 汽车的车型，在团队停止车型研发的进程中，我们就开端规划它的产业链，再接着往下游规划，次要就是为了想触达用户。接上去产品能不能在市场上叫得响，就看用户承受不承受。我们想硬和软的两方面成绩，第一就是我的本钱能不能做到最优，当然质量是需求优质保证的，在优质的状况下能不能把本钱做到最低，智能化的这方面又分两块。第一块用户本人能感知到的智能化是什么样的，在他感知不到的面前产业链制造端，我们如何去停止智能制造。

其完成在独一不变的能够就是世界每天都在变化，而且变化的频率和速度是越来越快，科技开展也是一日千里。我们就在这两头找不变的东西，我们想还是回归到兽性，回归到商业的实质，用户他究竟需求是什么。 产业的实质无非就是追求，第一就是低本钱，当然我再强调一下低本钱是树立在优质的根底，这个优质它就是一个打地基的东西在上面，用户是看不到的，但是这是最根底的东西。在这样一个根底的状况下，你怎样样能做到本钱最低，怎样样能做到管理运营你的效率是最高的，这样的话你才干真正打造出真正低本钱的产品。

在用户感知的层面，用户需求如今追求不只仅是追求高性价比的东西，他还追求我如今就想要，能不能马上用，如今 电动汽车 用起来不太方便，我能不能愈加方便。

基于这些我们从一开端就打造了一个全产业链，我们的全产业链是从元素开端的，从氟、锂、硅三个资料开端，我们做了锂电池，又做 回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。 新动力汽车 ，又做了汽车的运营。我们希望经过全产业链的本钱降低，我们能拿到最低的本钱战略，再加上我们能带给用户的优质体验。在运转的环节用户又能给我们及时的停止反应，我们再反过去指点我们产业链环节研发和产品的制造，这样打造一个闭环。像 如今竞争是产业链之间的竞争，早已不是产业链中单个环节和单个企业的竞争。 你本人的企业本人的本钱一定要想尽一切方法降到最低，但是我们思索的是能不能再多做一些，假如是在全产业链做的话，那么我上下游之间两头的买卖本钱能不能被打掉，我的信任本钱能不能被打掉，我两头运输的本钱能不能被打掉。

我举个比拟普通的例子，比如说我们做锂电池，锂电池需求很多的铜箔、铝箔、隔薄片装（音）的东西，这个东西怎样样可以做到本钱更优呢？如今我们上下游结合起来。我用什么尺寸的，你就直接给我消费什么尺寸的，这样我物料糜费就少了，这是第一步。第二步我们经过上下游之间协同协作，你直接来我这儿给我消费，你把薄膜给我消费好了直接上我的消费线，这样又打掉一些本钱。

比如说在电解质和电解液的环节，我这边要结晶，到你那边要消融，结晶和消融都是需求本钱的，两头的运输本钱十分高，我们能不能经过产业链上下游结合打掉这样一些本钱。这是比拟浅层次的，假如比拟深层次的，我们公司还涉足了太阳能包括硅金片这个行业，最近比拟热的半导体行业，它的消费是一个零碎工程，两头需求有一些高精尖的电子级的化学品，我们公司正好又给他们供这些干湿化学品。

在这个进程中，其真实打造锂电池的时分我们发现，假如能让密度在三百，再往上提就十分难，传统的做法就是把硅磨的很细再包一层碳，我能不能一步从化学产品一步消费出来硅的纳米粉，这样的话是一个推翻性的创新，这样能真正的把本钱再降上去，举这几个例子，整个在本钱抢先这方面，我们是想经过全产业链这块把各个环节的本钱和环节之间的本钱要把它砍掉一切糜费和本钱。

第二在体验的环节，我们为什么一开端就要去打造出行环节？由于 如今造车假如不去触达用户，不去理解客户的需求是没有方法停止造车的， 所以我们从一开端就打造出行环节，我们规划的有网约车，有分时租赁，还有物流车的全国最大的物流车的企业，我们都停止了投资。这样他们的数据是可以跟我们停止共享，反过去指点我们的研发，反过去指点我们的产品制造。同时客户的需求更明晰当前，方才我说如今的用户他不只仅是追求我要性价比好，你给我效劳的好不好，我能不能彰显我共同的特性化，这些就可以很完满的处理起来，在本钱不添加的状况下还能完成大规模的定制。

由于我们的产业链比拟全，所以我们的数据量是比拟大的。举个例子，比如说我们消费锂电池，虽然我们的量不大，但是我们在微信车范畴曾经布了三万多台车，这些数据我们都是可以拥有的，而且这些数据全都是路上跑回来的数据。另外我们品种比拟比拟多元化，我们是从资料到电池再到后边的出行，包括整车的数据大家全部聚集起来，我们数据的来源也是比拟多元化的，这样能为我们前面的智能制造打下良好的根底，最终的目的还是为了给用户一个十分美妙的体验。

接上去就是红星要造一个什么样的车，首先我们是想打造一个我们称之为国民车，其实它就是一个A00级的，两座货币四座的，往年我们会上市这样一款车。这个车为什么要选这个范畴呢？首先这个车是最节能环保的，是一切新动力汽车外面最节能环保的，它占用的路面资源和停车资源都不太多。其次这个是可以掩盖大局部的出行场景的，在分时租赁范畴90%的场景是两人以下出行。这个车往年出来是两百五十公里和三百公里续驶里程的话，他可以掩盖到县域之间和城市的出行，意味着这个市场足够大，把市场看作金字塔它是处于金字塔底端市场。

再一个方才我也说了我们的电池曾经积聚了很多这方面的经历，这些经历用到这下面还是有用的。借助我们面前的全产业链，我们希望能打造出来超用户预期的高性价比的车。

关于智能化这方面，客户感知到的智能化，我们希望是刚刚好的智能化，不是说为了炫技，或许为了进步我产品的风格，我去做一些费事用户的事情，相对不给用户添费事和添加格外本钱，但是我可以定制，你要的我都有。经过我们的智能制造产业链，我们从元素级开端研讨电动车，我一定能做到满足你的需求，然后再经过整个全产业链的智能化，我们完成大规模的定制。

大家都晓得 新动力汽车还有一个痛点就是充电太不方便了， 还有一个就是残值比拟低。我们接上去正在打造续航无忧的方案，我们把电池的效劳，电池回收，我们自身是搞化学的公司，电池回收对我们来说并不难。梯次应用我们除了做A00级的车以外，我们的电池全部都是模块化，高速车上用完当前，我们想方法给他用到低速车上，不断到它的剩余价值被用的差不多当前，我们才停止最初的电池回收和拆解。

总之，我们是想经过软件和硬件两个方面的打造，围绕这个出行重生态，我们紧紧围绕用户的需求，在硬件方面我们用全产业链的思想来打造智能制造这样的本钱抢先。在软件方面我们希望更能契合用户的需求，到达用户的体验称心度。

6月16号在北京我们会有一个红星汽车新车发布会，欢送大家莅临，谢谢！