前不久，ofo用1000万辆折旧的小黄车作为融资抵押，从阿里那里取得17.7亿元人民币融资的新闻，让其成为共享单车范畴的焦点。共享单车市场经过两年厮杀，曾经从一个蓝海逐步成为了硝烟洋溢、竞争剧烈的红海。
而在这样的红海市场中，ofo小黄车挺过了最剧烈的烧钱大战，熬过哀鸿遍野的共享单车泡沫经济，与摩拜一同成为了共享单车市场的第一梯队企业。随着运营形式日渐成熟，ofo和摩拜成为市场上最具收割才能的企业。
共享经济退潮后，ofo收割市场愿望落空
2018年4月3日，一则美团以37亿美金收买摩拜单车的音讯不翼而飞。作为与ofo小黄车同一梯队的摩拜单车，其在共享经济市场上的际遇与小黄车别无二致，但却在这个似乎行将迎来曙光的时辰，成为腾讯系资本在出行范畴的“傀儡”。摩拜也因而成为了ofo小黄车与阿里资本之间以债换股买卖事情之后的又一共享经济“笑柄”。
按理来说，摩拜被美团重金收买之后，ofo在共享单车范畴将会迎来全新的开展机遇，但收买事情之后，ofo小黄车却成了共享单车范畴的唱哀对象。
侧重产品研发的摩拜单车，后期投入少量精神和资金打造出高质量的共享单车，让其在前期市场中降低了对共享单车的维护本钱。同时损耗率较低的摩拜单车能为摩拜节省更多的市场资源，并将节省的市场资源投入到将来的市场运营当中。而美团将摩拜收买，更是能为摩拜在将来的共享单车市场中添加外卖、出行住酒店等与消费者生活毫不相关的使用场景。摩拜拥有美团这样大流量平台作为其扩张幅员的依托，由“出行+外卖+酒店”催生的业务场景成为ofo在市场中不容小视的要挟。
而关于ofo小黄车而言，虽然熬过了后期的烧钱大战和共享单车的泡沫经济，与摩拜成为了共享单车范畴的第一梯队企业，但是小黄车在共享单车范畴存在的不少成绩，让其在众多共享经济的“吃瓜群众”眼中不被看好。
内因：单车耗损严重、体验差被诟病
在迎来新的市场机遇之前，用户口碑成为障碍ofo小黄车在共享单车范畴开展的重要缘由。在第一梯队中的两个企业，摩拜侧重于产品研发，经过高质量的单车投放来增加前期对产品的维护精神；ofo小黄车则是侧重营销，在过来共享单车范畴中试图经过量产廉价的单车翻开用户市场，并开端以肌肉版小黄车、公主车、小黄人大眼车等多种车型来满足不同用户需求，以及经过明星代言等多种营销形式翻开市场。这些营销形式虽让ofo用户量一路下跌至两亿，但是在市场营销进程中，耗损严重的单车产品让消费者在对共享单车需求激烈的场景下，更情愿选择骑行体验和外观质量更好的摩拜单车。
外因：势头正足的第二梯队带来的市场要挟
在o我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。fo和摩拜率先完毕了烧钱大战之后，ofo面临的对手不只是同一梯队的摩拜，还有处在第二梯队乘机而上的共享单车企业。哈罗单车在领取宝亲力亲为的支持下，守旧了比ofo免押金范围更广的全国信誉分免押金骑行，其在阿里的重资本支持下从三四线城市切入市场，目前市场上的势头更是直指第一梯队的两家企业；小蓝单车在滴滴平台的协助下，绕过了死神大门重新回到了共享单车第二梯队的赛道上；而优拜单侧则经过“区块链+共享经济”的组合拳打法回归市场，试图推翻共享单车行业……
共享单车的运营形式在阅历竞争白热化的阶段之后，曾经成为一个产品信息和运营形式高度通明化的市场。在这样的市场环境中，资本巨头重新盘活用户口碑和车体耗损更小的共享单车企业，让盘活的企业少走弯路，迅速后来者居上地超越甚至取代内忧内乱的ofo小黄车，从而收割共享单车市场也不是没有能够。
“万金油”区块链能否协助ofo摆脱收益困局？
在2017年10月宣布提早进入收益期的ofo小黄车，却在2018年1月被爆出账户资金危机。虽然资金危机一度被ofo否认，但日前其与阿里之间的“以车存款”的融资方式，似乎又印证了ofo在共享单车范畴存在营收困局和资金充足的成绩。而美团收买摩拜的音讯，更是让不想成为巨头资本“傀儡”的ofo开创人戴威拥有激烈的危机感。
关于ofo存在的困局，快的打车开创人陈伟星则表示“ofo最大的时机是如何区块链化。”同时还说戴威曾屡次与其交流ofo如何开端区块链化。在区块链元年，区块链能否真正协助ofo突围困局？
从区块链技术上看，区块链拥有信息不可窜改、开放性和去中心化三个特点，能协助ofo小黄车处理产业改造成绩，并晋级ofo的效劳形式。
首先，信息的不可窜改可以处理共享单车行业的信誉和押金难题。将区块链引入ofo小黄车的市场运营形式中，区块链拥有的记载特功能够处理ofo与用户之间的信任机制成绩，即用区块链的记载特性取代押金，添加ofo对用户的吸引力；同时，运用区块链可以树立用户运用单车的授信额度。对用户而言，有了区块链充任“担保人”，就可以免去押金交付，自然也就不必担忧押金的去向成绩。
其次，区块链的开放性，可助力ofo小黄车的全球化投放战略。戴威对ofo区块链化的想象中，并没有说ICO，而是思索如何用区块链和token（代币）来设计ofo与用户之间新的市场关系。而token技术的引入，可以协助ofo处理不同国度用户之间存在的货币转换成绩，极大的简化了用户骑行完毕后的结算效率。同时运用区块链的数据记载功用，能让这些数据分享到其他共享经济范畴，让ofo小黄车骑行发生的代币完成多场景使用。
最初，去中心化可以让ofo小黄车完成真正的共享。目前市场上的共享单车平台都是中心化分明的机构，而将区块链技术运用到共享单车范畴中，直接将用户和单车供给商对接，可以无效降低ofo小黄车对单车的维护和市场运营本钱。同时，区块链的节点共识机制还能处理小黄车损耗严重的成绩，为用户带来质量和体验更好的共享单车。
ofo小黄车由于单车体验成绩和市场运营成绩，让其在本该收割的工夫内堕入了资金“危机”，而区块链技术可以经过共识机制处理小黄车的维护成绩，让其拥有更多的工夫和精神投入到市场运营中；同时区块链技术还能协助ofo处理车体质量、用户体验和资金充足的成绩，让小黄车成为真正意义上的共享单车。
区块链化的ofo如何摆脱“巨头化”命运？
在ofo最大股东滴滴赞同将ofo与阿里抵押借款的单车实行债转股之后，阿里系也顺势成为了ofo的最大股东。至此，共享单车范畴中的第一第二梯队企业都完成站队，这也验证了刘旷（微信公号ID：liukuang110）在2017年宣布过的《共享单车开创人正在沦为资本家的傀儡？》一文中的观念。
但在ofo与阿里债转股事情上，有观念以为，ofo开创人戴威将小黄车抵押给阿里是为了摆脱滴滴系资本的控制，并且ofo官方并没无数据标明阿里系占据ofo小黄车多少股份，戴威在将来市场中也会不时弱化阿里系的控制，逐步让ofo走上独立之路。
但从目前的市场上看，摩拜和ofo先后从滴滴出走，让共享单车市场竞争格式变成了阿里与腾讯之间的竞争。在竞争形势上，第一梯队中的摩拜被腾讯系全权控股，而阿里只是占据ofo的局部股份。因而在将来市场中，阿里为了在单车出行范畴中与腾讯系构成抗衡，必将加大对ofo的控股才能。
在这样的市场趋向之下，ofo开创人要想摆脱“傀儡”的命运，让ofo不被巨头化，就要在共享单车范畴中拥有相对首创优势，从而掌控将来ofo与阿里之间会谈的话语权。而摩拜在被收买之后，美团与摩拜之间的业务调整还不明白，这对ofo而言是一个车载斗量的时机，小黄车应该抓住时机顺势而上，经过创新来添加本身的市场竞争优势。
一方面，寻求区块链技术输入，放慢区块链规划。区块链不只可以协助ofo加强与用户之间的信任机制，进步ofo在共享单车市场的运营和管理才能，同时还能协助ofo及时回收和晋级单车，减少ofo与竞争对手之间因产质量量带来的用户体验成绩。因而ofo在摩拜停止业务调整时期，应该寻觅更有影响力的区块链技术企业，经过区块链迅速规划小黄车在共享市场中的运营生态，处理ofo与用户之间的矛盾。
另一方面，与B端商家达成协作，完成骑行收益场景化。在骑行收益上，ofo小黄车曾经与领取宝的蚂蚁森林构成了骑行获取能量的协作方式，但在经过骑行获取蚂蚁森林能量的竞争市场上，哈罗单车的入局瓜分了ofo在领取宝上的市场份额，小黄车的开展空间被紧缩。而ofo可以再另辟新径，寻觅B端商家并与之达成协作，依据用户的骑行间隔和地点来为用户引荐左近的优惠商家，促进用户到商家停止消费。这样既能为本人节省运营和推行本钱，还能协助商家引流获客，添加商家支出，构成共享共生的协作形式。
总体而言，共享经济的浪潮退去之后，大少数共享单车虽然在巨头支持下存活上去，但资本看重的是共享单车企业在大浪淘沙之后能否在市场发明价值。而ofo开创人要想在将来的开展中摆脱阿里、腾讯系等资本的全权控制，完成运营自在，需求以用户体验和利益为中心，不时创新来添加本身在市场中的竞争力，吸引更多的资本入驻，经过资本抗衡来处理被“巨头化”的危机。
文/刘旷大众号，ID：liukuang110
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