假如你并十分逛汽车网站的准消费者，能够还没能留意到上汽大通近年来的悄然开展。这个 2011 年成立起的上汽子品牌，以商务用车起家，最近却已将触角伸向了团体买家。

去年七座大型 SUV 上汽大通 D90 上市之后，背靠上汽集团的技术储藏，这个年老的品牌也开端寻求新动力与智能化转变。本届北京车展，上汽大通带来了一款概念新车 Tarantula——意为“狼蛛”。

这个名字表现了 Tarantula 的一大亮点：“蜘蛛智选”智能选配器，它将使购车者可以自行选择驱动形式、格栅、座椅、天窗乃至刹车卡钳颜色等一系列配置和细节，将这些定制选项疾速分发到各消费供给环节。

这将彻底处理当下汽车划分配置等级，配置包中既有用户需求也有用户不需求配置的成绩，让用户在预算内拥有更大的自在。

上汽集团在荣威 Marvel X 上使用的“最初一公里自动泊车”技术，也被赋予给了上汽大通，Tarantula 异样拥有这项功用。

由于上汽大通还很年老，并没有什么家族包袱，内外设计都显得毫不拘谨。车头“格栅”地位配有一块液晶显示屏，可以切换显示不同的信息。

上汽大通的电动智能车辆平台 Double E 也随车正式发布，Tarantula 概念车拥有 600km 续航里程。而将来五年内，基于 Double E 的上汽大通电动车，将会进步到 800km。

由于 Double E 平台具有灵敏性的特点，可以使用到从小到大、从轿车到 MPV 等各种车身方式，其将来的载体不只是 Tarantula 这样的 SUV 车型。

上汽大通泄漏，这个 Double E 电动智能平台，将会在 2020 年初次使用。联想到上汽集团积聚已久的电动技术，全电动化的大通汽车不会很远。

或许是因 Tarantula 概念车还属于较晚期的概念展现，其全体设计将来感很强，短期能落地的元素不多。对开门设计没准会呈现在未来的新一代汽车，车内和其他一些电动车一样拥有开阔的空间。

车内也完全不像是上汽大通固有的定位，各种材质、配置的使用，都充溢了令人等待的细节。

上汽大通 Tarantula 概念车次要展现的是品牌将来的电动化、智能化方向，这个做商用车起步的上汽子公司，也开端有意借新动力趋向。在新时代的汽车激流中抢得更多。