说起两年一度的北京车展，脑袋里立马跳出了一个关键词——争奇斗艳。

不只仅是参展的车企，还有各路媒体，乃至直播网红们，无所不必其极地靠营销、靠打扮、靠爆点来“博眼球”。

往年的北京车展可以说格外繁华，场内车企“打”得如火如荼，场外的竞争异样不甘逞强。比方宝沃虽然没有取得参展资历，也早早的在路边拉起横幅，刷了一波存在感。

不过最让人印象最为深入的还是刷爆地铁口的“社会车”。小猪佩奇身上纹，谁还不是社会人，北京车展核心就呈现了数百辆“纹了”小猪佩奇的“社会车”，清一色的宝马、奥迪、Jeep一字排开，“社会我猪哥，人美车又多”，几乎就是“社会人”做梦都想不到的福利。

你在场馆里汗流浃背，忍耐着乐音东张西望，俺们社会人曾经带着手表，拍着抖音，坐上了“社会车”；你还在踮起脚尖拍车模，俺们社会人曾经开着“社会车”带着刚撩的小姐姐去兜风了；你看完车展还要挤两个小时地铁才干回家，俺们社会人曾经开着“社会车”在小区门口溜达了三圈了......

预料之中的，“社会车”随即刷爆了冤家圈，不晓得抢了多少汽车品牌的风头。但“社会车”的发起者不是车企结合搞的营销活动，而是共享汽车品牌TOGO途歌在场外摆起的“擂台”。

TOGO途歌此次的“社会车”营销，已然成了车展场馆外的一道别致景色线。值得一提的是，爆款营销的逻辑面前，还有TOGO途歌关于共享汽车范畴的深入考虑。

1、出奇制胜的营销方式

一次成功的营销离不开三个要素：适宜的工夫，适宜的地点，遇到了适宜的人。TOGO途歌“社会车”在北京车展上大放异彩，自然也是踩中了一切G点的后果。

首先是关于热点的掌握，每辆车的车门上都描画了“小猪佩奇”的卡通抽象，这种跨界或联姻显然是为了共享认知、共享粉丝，进而完成1+1>2的效果。“社会猪”和“社会车”的完满配合，协助TOGO途歌完成了对用户心智的占领，冤家圈的很多冤家表示要开着“社会车”去郊游。

其次小猪佩奇的粉丝和共享汽车用户高度重合——以90后、80后为主。这批用户均是对新颖事物极度猎奇的年老人、时髦有品的爱车达人，作为第一批运用共享汽车的用户，他们将起到重要的示范和口碑传达的作用，从而带动第二批、第三批的用户入局。

共享汽车行业最终竞争的焦点，必定是消费人群的抢夺。TOGO途歌用小猪佩奇作为切入点，将共享汽车打形成“社会车”的爆款，进而惹起消费者共鸣，这套组合拳展示了其关于目的客户的精准定位。

2、打造试驾体验新场景

撇开营销属性不讲，其实TOGO途歌此次的活动还为试驾汽车的方式开拓出了一个新的思绪。

活动现场，不少爱车人士摩拳擦掌，试驾起了这些“社会车”。对应到购车市场，那些有买车意向的车主也免不了试驾这个环节，不过关于传统试驾的态度，很多人并非表现出太多的好感。缘由在于4S店繁琐的流程以及后续接连不时的骚扰电话。并且4S店的试驾进程往往复杂粗犷，加上销售人员在场的约束，车主无法真正理解到汽车在不同路况下的行驶表现等。

共享汽车提供了一个很好的试驾入口，车主可以选择本人意向购置的车型，然后以一种更自在的方式停止路驾体验。摒弃掉4S店条条框框的制约，车主可以更深度地理解汽车的各项功能以及优劣。假若此类市场需求可以激活，不失为出行需求外，共享汽车的另一个价值表现。

当然还不止于此，这些车主的驾车数据也将“反哺”购车市场，有助于TOGO途歌与主机厂的联动营销。举个例子来说，途歌和主流的主机厂商均有协作，可以依据用户的运用习气，剖析出运用者对某个品牌或某款车型的偏爱，协助相应主机厂商完成优质购车用户的积聚。

3、共享汽车或取代网约车成开展趋向

从一定水平下去说，网约车的呈现推翻掉了传统的出租车，但是网约车形式当下表现出来的痛点以及滴滴频频爆出的丑闻，也异样给共享移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。汽车弯道超车提供了契机。

网约车经过一系列的市场迭代后，痛点仍然没有被处理，即该形式下只满足了用户的用车需求。但很多时分“出游”还附加了消费者的社交需求和提升生活质量的需求，用车行为面前的潜在需求决议了出行市场蛋糕的大小。网约车只聚焦于用车这一根底需求，显然无法在将来唤起用户的用车兴味。

相比之下，共享汽车的优势就在于价钱廉价的前提下，还为消费者提供了更自在的行车方式。比照途歌和滴滴慢车以及传统出租车的费用，不难发如今里程数和时长费方面，TOGO途歌都具有分明的优势。此外，途歌并不会收取包括远途费、夜间费等附加费用，更不存在静态加价。

以北京区域的Smart为例，起步价15元，以里程和时长综算计费，里程费1.88/公里，日间市场费（7:00-21:00）0.28元/分钟，夜间时长费（21:00-7:00）0.02元/分钟。

不只如此，TOGO更推出了比传统租车更具引诱力的DAYGO日租效劳。以根底车型为例，DAYGO一天只需198元，包括100公里+24小时+油费这种工夫和空间上的创新，这无疑让其在与网约车的竞争中占得了先机。

另一方面，相较于网约车良莠不齐的质量，途歌在汽车质量中也有着分明的把控，旗下包括奔驰smart、西风雪铁龙C3-xr 、西风标致、奥迪A3、宝马1系、JEEP、红旗、雷诺共九款车型，为消费者提供了丰厚的出行选择。

总结

爆款营销着实不易，不过更不足为奇的是TOGO经过营销面前展示出来的关于共享汽车市场的深入了解。

截止到2018年4月8日，北京的小客车摇号曾经有2769423个无效编码，约1963人才干抢到一个目标，就算是新动力牌照也有23万人在排队，就算是“社会人”也会为牌照忧愁啊。置信“社会车”只是一个终点，TOGO途歌在将来必定会给我们带来更多的惊喜。