A股市场行将迎来新动力汽车第一股。

投资界（微信ID：pedaily2012）4月28日音讯，昨日晚间，SST前锋(600733.SH)发布公告称，该公司严重资产置换及发行股份购置资产并募集配套资金暨关联买卖事项当日取得经过。这意味着，北汽新动力经过借壳前锋上市的方案已根本完成监管部门审核，行将进入最初的资产交割阶段。

这份公告也证明了北汽集团董事长徐和谊4月25日在2018年北京国际车展上的话，他表示“北汽新动力将于往年三季度上市。”

　　 借壳方案获批仅用时三个月

　　北汽新动力上市方案最早可追溯到2014年 北汽股份 在港交所上市之时，事先新动力车业务被剥离出北汽股份。尔后，北汽集团董事长徐和谊曾屡次表示北汽新动力会独自上市。

而此次有关SST前锋与北汽股权转让的信息之前曾经有所披露。2017年12月26日，SST前锋发布公告称，北京市国资委赞同将北京首都创业集团无限公司上司的首创资管直接持有的四川新泰克100%股权无偿划转至北汽集团，而四川新泰克持有SST前锋8127 万股股份，占总股本的 41.13%，为SST前锋控股股东，因而北汽集团成为SST前锋控股股东。

尔后，2018年1月22日SST前锋又发公告称，以截至2017年10月31日拥有的全部资产和负债为置出资产，与北汽集团截至2017年10月31日持有的北京新动力汽车股份无限公司中的等值局部停止置换，由北四川新泰克数字设备无限责任公司承接。同时，前锋股份向北汽集团及其他北汽新动力股东发行股份，购置其持有的剩余全部北汽新动力股权;并拟向不超越10名契合条件的特定投资者非地下发行股份募集配套资金，配套融资总额不超越拟购置资产买卖价钱的100%，且不超越20亿元。

SST前锋1月22日的公告即为本次获批的买卖，距今仅用时3个月。

　　 新动力汽车的领头羊

北汽新动力成立于2009年，北汽集团关于其规划不断都是将来独立上市，所以从2014年就开端了相关预备，完成了从无限公司到股份制公司的转变。2016年完成30亿元A轮融资，共吸引22家非国有资本参与增资认股，持股总比例到达37.5%。2017年，完成了B轮融资，共募资111.18亿元，市值同时升至280亿元，北汽新动力股东数量添加至33家。同时，还完成了员工持股方案。

目前，北汽新动力前五大股东为北汽集团、北京工业开展投资管理无限公司、北汽（广州）汽车无限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业（无限合伙）和深圳井冈山新动力投资管理无限公司，持股比例辨别为29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。

　　据官方信息显示，北汽新动力曾经推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型10余款纯电动乘用车，成为目前 中国新动力 市场上产品谱系最长的新动力车企。2017年北汽新动力合计销售超10万辆纯电动汽车，同比增长98%。2018年，北汽新动力的目的销量为15万辆，在曾经过来的2018年第一季度，北汽新动力完成了销售超2.1万辆纯电动车。

同时，北汽新动力还于2017年5月正式发布了为打造共享汽车生态圈而创的”轻享平台”，在全国有四家分时租赁平台，注册会员数量超20万人。此外，截至2017年10月，北汽新动力自建公随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。共桩10,991个，自建公家桩29,142个。

北汽新动力不只仅是一家新动力汽车制造和销售企业,也是一个涵盖充电、运营、置换、效劳、分时租赁在内的绿色出行完好处理方案的供给商。

　　 北汽新动力疾速借壳面前的隐忧

据理解，此次被借壳的SST前锋主营为房地产开发与销售，次要业务是商品住宅。虽然2017年前三季度该公司完成营业支出2207万元，同比增长340.66%.但营收来源次要是出售局部投资性房产，基本无本质性的业务，苟且偷生的境况越加严重。更重要的是，近年来无在售项目，土地储藏缺乏，又延续两年发作盈余而面临暂停上市风险，市场竞争力偏弱，因而不断在寻求转本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。型，谋得出路。

而从北汽新动力来说，其2017年前10月共获得73.77亿元营业支出，完成净利润3924.40万元；2016年，全年完成营收93.72亿元，完成净利润1.08亿元，但2014年和2015年却辨别盈余2.44亿元和1.94亿元。三年继续盈利是A股上市的必要条件之一，假如墨守成规，北汽新动力最快能够也要等到2019年才干完成上市方案。

（图片来源于网络）

重新动力汽车在中国呈现到如今，这个市场的少数参与者都是国际车企自主研发的新动力汽车型，定价对标中低端的燃油车。虽然北汽新动力2017年的销量数据非常抢眼，但与传统的燃油车市场相比仍是很小的规模。市场虽未饱和，但光将来将有200多款跨国品牌进入中国，而光是群众、福特、日产、奔驰、宝马这五家跨国公司就要在2025年之前投放 141 款新动力汽车车型。

更何况国际蔚来、小鹏、拜腾等一众造车新权力纷繁崛起，并大多都宣布2018年进入量产，也会对北汽新动力发生冲击。

另外，随着政策补贴的增加，往年北汽新动力汽车的销量也遭到了打击。据媒体报道，乘联会的2018年2月的最新新动力汽车销售数据显示，北汽EC系列在2月的总销量比1月跌幅高达47%。

因而，在多方压力之下，北汽新动力假如不在往年上市，将能够会发生更大的变数。但实践上，上市是一把双刃剑，一方面，可以让企业更便于融资，扩展规模，添加影响力；但另一方面，一旦企业外部呈现成绩，恐怕遭到的损伤会更大。

本文为投资界原创，作者：yorke，原文：http://news.pedaily.cn/201804/430729.shtml

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