三十年前，夏利风行全国，曾延续18年占据销量冠军宝座，也是第一个出口到美国的中国轿车品牌，但是，三十年后，夏利却遭到礼遇，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼。。。

近日，盈余大户一汽夏利终于发布了2017年年报。没有一点点不测，一汽夏利再次巨亏开场。

年报显示：公司完成营业支出14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，盈余严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。延续盈余，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。这意味着，这个已经在汽车行业呼风唤雨，风行全国，延续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正在逐步加入市场。

中国机械工业结合会会长王瑞祥表示， 不论是产品还是企业都有生有死，这是自然规律。假如故步自封，安于现状，没有什么大的改良，那它被淘汰，也是自然景象。

已经称霸中国路途的“国民轿车”夏利

自从汽车开端进入中国度庭，夏利应该是很多人的记忆。可以说，是夏利创始了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。

1986年9月，以“全散装件”方式引进消费的第一辆夏利下线。

1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极多数消费者才干拥有的“朴素品”，大家都为能买到夏利而骄傲。

已经的夏利，延续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，创始了国产轿车出口的先河。

它在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀一切同本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 行。之后依托廉价战略的夏利，开端迅速摔下国民轿车的神坛，堕入年年盈余。而面对根深蒂固的窘境，夏利不得不一再降价！降价！再降价！勉强维持。

直至面临资不抵债，暂时停产的窘境。去年11月，一汽夏利甚至曾发布公告称：一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份，以65亿元的价钱寻求新战略投资者，但却不断无人问津。

中国汽车工业协会常务副会长董扬：“市场是严酷无情的，市场不置信眼泪。”