上周，电动代步车公司Bird Rides的首席执行官Travis VanderZanden对本人办公室新修的室内公园停止了一次调查。

虽然公园还在修缮中，不过最终成型时，会有迂回的小路和秀丽幽静的景色，亭亭树植，有长凳可依。

之所以要建筑这个公园，一是为了在2万平方英尺的办公室，能骑上他的Bird代步车兜兜风，听不远处太平洋传来的海浪声。

“骑着Bird的时分，它会提示你你是自在的。”这位39岁的首席执行官说道，“它给你自在，似乎插上了双翼。”VanderZanden看上并不像一个挑事的人，但他的确想要推翻一些东西——尽他所能。

在洛杉矶、旧金山和华盛顿这样忙碌的大都市，电动代步车正在逐步盛行，各大公司争相推出无桩式可充电代步车。其中，走在领头位置的就是VanderZanden的Bird，竞争对手包括Spin和LimeBike。这些创企深受投资人的喜欢，曾经取得超越2.5亿美元投资，一家公司甚至以为，电动代步车就是交通的将来，至多说在那些忙碌的街区会是这样。

创企们想象的前景很复杂：人们可以以1美元的价钱租赁电动代步车，每分钟收取10-15美分，处理所谓的最初一公里成绩。假如想给代步车充电，这些公司有“充电器”；夜晚的时分，也有人在街道上闲逛，看有没有人需求充电，每充一次电他们可以失掉5-20美元。

成绩是，许多城市发现，一夜之间，不计其数的代步车占满了街道。普通来说，代步车公司会直接无视请求城市相关部门的答应。而由于代步车采取无桩方式，骑车人想用的时分就踩上一辆，用完就地放置，以致于人行道、盲道、楼房门口乱成一团。

于是，旧金山和圣莫尼卡这样的城市官员开端收回暂停电动代步车上路的告诉，并召集了紧急会议。一些人甚至把代步车公司告上了法庭。

“他们就这样呈现了。”旧金山公同事务主管Mohammed Nuru说道，他不断在忙着没收电动代步车。“我不晓得谁想出来的这个主见，也不晓得那些人都哪儿来的。”

旧金山市检察官Dennis Herrera给Bird和几家其他公司发了制止上路令，并称这种混乱“是对任何人都开放的”。

VanderZanden说，鉴于他深信电动代步车会对社会带来严重改动，他不诧异于路途中遇到一些障碍。他置信最终人们都会调整过去的。“回到上世纪初，人们对汽车也是的态度，毕竟事先他们习气于骑马。”VanderZanden说，“他们得揣摩这些无桩的车得停在哪儿。”

假如说电动代步车创企这种一夜之间呈现在城市之间，毫不告诉政府方面的行为让你素昧平生的话，能够是由于这种战略如今曾经成了许多创企的常规。Uber在最后开展的时分，也是一夜之间开进了大城小镇，直到后来规模开展大了才开端寻求政府的“原谅”。

“城市不晓得那是什么。”在电动代步车开端呈现的时分，LimeBike的营销主管Caen Contee说，“在亲眼见到之前，政府部门是不晓得怎样监管的。”

也正是出于这样的缘由，电动代步车招致城市越来越拥堵，在周一的旧金山市政厅，交通委员会会议紧急召开，会议氛围非常紧张。每团体只要1分钟的发言工夫，但许多人都想谈谈电动代步车的成绩。

Bird的“充电人员”David Valladares表示，在生活本钱压得人喘不过气的湾区，这份任务让他可以喘一口吻。

他敦促城市把精神放在那些无人看管的汽车上，他强调说，“我从没见过电动代步车相撞招致人死亡的事情。”

支援残障人士的人表示，假如电动代步车持续占领人行道，呈现在犄角旮旯的话，他们的出即将面随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。临很大的妨碍；为老年人发声的代表说，街上四处飘的电动代步车让他们只能呆在家里，这样才觉得平安。

回到Bird公司所在的威尼斯，VanderZanden坐在一个苍凉的会议室楼上，远处可以看到停车场的风光。说话的时分，他向后靠着，眼睛盯着本人的电脑屏幕上。金色的头发往后梳得很高。

他表示，与公家拥有的滑板车不同的是，控制他的代步车是对穷人的歧视。

“不是每团体都能买得起本人的电动代步车，”他说。“我们不应该歧视租赁的人。”

在成立Bird之前，VanderZanden在科技公司任务过，之前还兴办过按需洗车效劳Cherry。2013年，Cherry被Lyft收买，VanderZanden成了这家打车公司的首席运营官。

2014年，VanderZanden分开Lyft并参加Uber成为增长副总裁。Lyft把他告上法庭，理由是违背了保密协议。之后，这一诉讼失掉处理。

在Uber就职时期，VanderZanden感遭到了什么叫不惜一切代价推进开展。他说，“我学习到了一些很好的事情，也被一些不好的事情影响了。”

2016年，VanderZanden分开了Uber并办到南加州。去年，他兴办了Bird，想要把电动代步车在美国推行。这种玲珑的交通工具，在中国的大城市曾经十分盛行。到目前为止，Bird累计取得了1.15亿美元融资，投资方包括Craft Ventures和Index Ventures。VanderZanden的团队也曾经超越100人。

VanderZanden喜欢玩文字游戏。他的电动代步车起名Bird，一群人骑代步车的话，就叫“鸟群”；代步车停放的中央叫“鸟巢”。

“我们能够在鸟这个文字下面做的文章太多了。”VanderZanden说。

Bird最后在圣莫尼卡推出本人的电动代步车租赁效劳，之后开端拓展到7个城市。这家公司不愿泄漏以后在运用中的代步车有多少辆，但可以泄漏的是，曾经给骑行者收回了22500顶头盔，这也是对政府的妥协，政府要求骑行者必需佩戴头盔。到目前，Bird曾经提供超越100万次出行。

VanderZanden说，大洛杉矶地域，包括圣莫尼卡，曾经成为Bird最为关怀的地域，这个中央也成了交通科技开展的中心。

“这座城市十分擅长接纳。”VanderZanden说。

不过，一开端并不是这样的。

在圣莫尼卡，市检察官办公室去年对Bird和VanderZanden提起了九项轻罪刑事诉讼，理由是他们没有挪动贩卖营业执照，也没有恪守援用规则就从事商业代步车租赁业务。该公司决议不予辩白，并领取了30万美元的和解费。

那些在圣莫尼卡市政府任务的人，甚至开端提示临近城镇的人关于电动代步车的事情。

“我在圣莫尼卡的兄弟和姐姐正告我说，电动代步车曾经袭击了他们的城市。”旧金山立法部门旗下的监管委员会成员Aaron Peskin表示。“这些人曾经疯了。”

即使是电动代步车公司自身，似乎也不是很喜欢彼此。VanderZanden不久前宣誓，电动代步车创企承诺会在开展进程中负起责任，并和城市一同分享营收，不过他的宣誓并未失掉普遍的呼应。“我们正在等候其他公司也来签署这份承诺。”VanderZanden说。

VanderZanden也伪装对他形成的一切争议不理解。

“一切城市要求我们做的事情，除了封闭公司，我们都做了。”他说。

虽然Bird在给用户发放头盔，但他表示，除非一切的行人必需戴头盔，否则要求用户佩戴的要求是荒唐的，由于汽车才真的风险。

VanderZanden说：“在Bird代步车比汽车多之前，我们是不会开心的。”