作为一只年老但有想法的基金，蔚来资本的才能正在逐渐表现。

　　4月23日，首汽约车宣布与中国一汽达成战略协作，将在车联网、车型定制、车辆管理方面达成协作。在此之前，首汽约车还与 摩拜单车 达成了协作。这面前少不了蔚来资本的推进.　

　　“在首汽约车这个项目上，我们跟着首汽约车和一家一家产业协作同伴会谈，包括跟摩拜和一汽的会谈，都是我们深度参与和推进的。”蔚来资本 合伙人 张君毅在承受媒体时表示。

　　这并不是个例。更早之前，摩拜单车与嘀嗒出行的协作，也有蔚来资本的功绩。蔚来资本是 嘀嗒拼车 C轮投资方，同时蔚来资本、 蔚来汽车 董事长 李斌 此前也是摩拜单车董事长，之后嘀嗒出行CEO宋中杰邀他担任嘀嗒出行董事长。

　　蔚来资本在大出行范畴的攒局才能可见一斑。蔚来资本合伙人 朱岩 表示，在选择投资项目时，蔚来资本将能否协助搭建蓝天联盟生态作为重要考量要素，这是其与普通财务投资人的不同，后者更为关注单个项目，而非生态构建，被投项目间更多为一种松懈的关系。

蓝天联盟是蔚来资本关于其协作方以及被投项目的统称，打造蓝天联盟的意义在于构成更普遍的生态和竞争力。“企业与企业之间终极竞争形状是规范。构成联盟最终会构成规范，以规范来停止竞争。”张君毅说。

　　实践上，好像蔚来汽车一样，蔚来资本的运作方式也打上了深深的李斌式烙印。蔚来资本的LP吸纳了红杉、 高瓴资本 、湖北长江经济带产业基金等市场、政府引导基金等，目前管理规模100亿元，关注新动力汽车、自动驾驶、车联网、出行、新资料、先进制造范畴，其被投项目中包括Momenta、首汽约车、嘀嗒出行、G7、广汽蔚来、康得复材等项目。

蔚来资本也集结了投资圈、汽车行业的专业人士参加。朱岩此前为青云资本管理合伙人，关注新动力范畴有近十年。张君毅曾担任管理征询公司罗兰贝格全球合伙人，毕业于同济大学汽车系。他曾在承受媒体采访时表示，相比于汽车产品，本人对汽车产业更有热情。

4月24日，蔚来资本合伙人朱岩、张君毅承受了《中国企业家》记者采访，以下为对话整理：

CE：我们看到蔚来资本促进了广汽蔚来以及自动驾驶聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。新动力卡车平台G7的创建，这能否是蔚来资本的一向投资打法，创作项目再停止投资？

朱岩：广汽蔚来、G7都是蔚来资本比拟典型的发明的项目。由于各方参与到这个局外面的人，都带来了十分独到的价值。比方我要发明一款新动力卡车，首先想到的场景是物流，所以普洛斯的进入是一个比拟大的基点。G7是做车队管理十分好的平台，同时具有一定的造车才能，再加上蔚来资本。我们攒这个局的时分，就会思索这个事成功要素是什么？需求跟什么样的协作同伴去协作，这个时分我们出钱，请人，然后给他们足够的鼓励，后续再不时支持他们生长，这个也是一个十分典型的案例。

CE：蔚来资本打造蓝天联盟的次要思索是怎样的？这是蔚来资本的中心竞争力之一吗？

张君毅：蓝天联盟算是我们的中心竞争力之一。很多汽车企业临时以来是一个竞争关系，异业联盟很多，同业联盟很少。但是这几年，尤其是往年，大家看法到相互之间要放低位置，共同协作。

我们在投资的很多项目曾经跟上汽、广汽、吉利等企业停止深度协作，我们所投资的零部件公司和产业链公司，其实并不是为蔚来汽车配套的，而是为这些企业发明协作时机。在大出行范畴，一个上下游企业假如只为本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 一家公司效劳，它是不能成为行业巨头的，只要为更为普遍的联盟效劳，才干众人拾柴火焰高，构成行业当中的抢先者。这种心态不只零部件公司要有，其实整车联盟也需求有。

朱岩：其实可以将其看作是航空公司间的联盟。单个的航空公司曾经很难去竞争了，由于它的网络很难掩盖全世界各个中央，最初终将演化成联盟式竞争。联盟内能够还是有一些小竞争，次要还是联盟之间的竞争，比方东航和美联航，上海飞美国的航线上竞争很剧烈。但是很好看到美联航和国航之间的竞争，因而可以看到北京飞美国的价钱很贵，但是上海飞美国的价钱很廉价，这是联盟之间竞争的表现。

CE：这是蔚来资本与其他产业基金和财务投资人比拟大的不同之处吧？

朱岩：联盟是我们的竞争力，其实更表现我们对这个行业的深化考虑和独到的投资方式。由于我们不是独自去投一个电机或许电池，我们是更为零碎的投资。

总结来说，蔚来资本的中心竞争力包括三方面：第一，我们十分专注于交通出行范畴。第二，我们有三十团体零碎看这个行业，对这个行业具有零碎研讨才能。第三，基金规模也是我们跟其他资本的区别。投这个产业需求有比拟大的资金量，同时它们也有能够成为千亿市值公司，因而用一个小基金是没有方法投的。这也是为什么我们第一只基金就做很大的缘由。

CE：能否详细谈谈蔚来资本如何为被投企业带来价值？

张君毅：以嘀嗒拼车为例。实践上所谓共享经济就是应用现有资源，不添加新的投入。拼车是一个资源再应用的共享方式，我们现有路上最多的公共资源是什么？出租车。而出租车这个市场，随着新的出行企业成熟当前其实被保持掉了，此时我们再停止投入。我们以为嘀嗒这样的企业，无论是作为老企业还是新企业，只需有潜力成为行业的一、二名，我们就可以停止投资，这是我们投资逻辑，也是我们发明企业价值的方式。首汽约车也是一样的逻辑，我们不求它在市场中是最大的，只求在专车效劳当中是中高端就可以了。

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