Starship 的递送机器人在格林威治送外卖

雷锋网注：本文来源于   The Guardian ， 原文标题为：“It's like a robot playground”： the cities welcoming self-driving delivery droids，由雷锋网 (大众号：雷锋网) 编译整理。

近日，一批 Starship Technologies 旗下的递送机器人正式在伦敦南区上岗，将来一段工夫这里将成为它们的“游乐场”，将用户订购的食品和包裹送到他们的家门口，为处理“最初一公里”的物流难题出一份力。

这些递送机器人外形可真够奇异的，与它擦肩而过的人都会扭过头来多看几眼，嘴里能够还会喊着“这什么玩意”，就连出门“放风”的秋田犬也忍不住绕着它转几圈。

眼下，这些递送机器人曾经替代了天气，成了外地人茶余饭后的谈资。从外形来看，它长得就像一个躺倒的塑料迷你冰箱。

平常它常常在 Southwark 站左近出没，而这里也是 Starship Technologies 的业务总部所在地。眼下，Starship 在伦敦共运营了 10-15 台递送机器人，它们次要担任递送外卖食品和包裹等。不过，它们的活动范围只要方圆 2 英里以内。

这些回头率颇高的机器人有时还需求操作员控制，也就是说，我们离所谓的全自动递送时代还有些间隔。不过，我们也的确在野那个方向进发，速度可比 4 英里/每小时（这款机器人的最高速度）快多了。

往年的 Uber 自动驾驶汽车致命车祸打破了许多政客和大众的梦想，他们开端警觉起来。此外，无人机也成了政府严峻监管的对象。因而， 异样走陆路运输的自动驾驶物流机器人成了绝对复杂的开展方向。

随着网购时代的到来，2016 年征询公司麦肯锡也做了大胆的预测，它以为 10 年内 80% 的货物都会由拥有自动驾驶功用的运载设备送到顾客家门口。不过，在这美妙的愿景面前，其实正在迸发一场剧烈的竞争，大家都想成为那家最先处理“最初一公里”物流难题的公司。

除了本文扫尾讲到的 Starship，其竞争对手 Marble 的递送测试车也曾经在街上测试多时，后者上周还拿到了腾讯等机构投资的 1000 万美元。从谷歌自动驾驶汽车项目退上去的两位工程师则创建了 Nuro，它们也刚刚拿到了 9200 万美元的融资。来自中国的智行者，最近也先后完成 B1、B2 轮融资。

在往年的 CES 上，丰田则带来了纯电动自动驾驶汽车 e-Palette，将来它能够会成为你最熟习的披萨外卖员。此外，Piaggio 公司也造了货运机器人 Gita，它能一次运一整箱红酒。

Nuro 的递送机器人

与美国的运营相比，Starship 在伦敦算是相当保守。在爱沙尼亚首都塔林和英国城市 Milton Keynes（以下简称米镇），这些小家伙在路上“横冲直撞”时可没有操作员控制。

“米镇就像一个机器人游乐场，这里有开阔的人行道和地下通道。”Starship 发言人说道。“虽然行人会受一定影响，但这座城市仍然十分好客。”

最近，Starship“胃口大增”，开端扩展递送业务。上个月 Starship 就发起了一项实验，它要为米镇的一切企业主提供递送效劳（原来有专属协作同伴）。本周，Starship 又拿到了新合同，要在 Intuit 公司的硅谷园区展开商业效劳，担任从员工食堂运送食品。

Starship 发言人 Harris-Burland 表示，Starship 情愿为一切人提供递送效劳，不过这项效劳关于经济和失业的潜在影响尚不清楚。

丰田在 CES 上展出的 e-Palette

19 世纪以来，关于自动化的恐惧就不断存在，人们担忧技术的提高会形成大规模失业。不过，大家仿佛有些庸人自扰，由于只要技术带来的利益大幅逾越人工时它们才会抢人类饭碗。而且别忘了，新技术的降生还发明了更多全新任务岗位，通常这些岗位的薪水也更高。最新统计数据就显示， 与 1911 年相比，大少数英国城市能多提供 60% 的任务岗位。

显然，Starship 的递送机器人不但不会形成任务岗位流失，还能借助效率进步和产业开展提供更多任务时机。

虽然递送机器人大少数时分是自主运转的，但假如它嗅探到了风险，比方忙碌异常的路途和无法经过的妨碍，就会向华盛顿或塔林的呼叫中心发信号。随后，操作员就会经过机器人身上的 9-10 个摄像头评价事先的风险等级，假如风险较高，操作员会对机器人停止手动控制。假如只是被行人挡住了，机器人则会播放事前录下的音频信息提示行人让路。不过，操作员不会全程当递送机器人的保姆。

除了操作员，Starship 还设有管理员的职位，不过他们的次要权利是按下急停按钮，次要职责则是答复行人的成绩并将相关成绩汇报给公司。Harris-Burland 指出，这样的任务就能消除人们对自动化的担忧。“假如一年前我说公司有了机器人操作员的职位，恐怕大家会说我疯了。”

递送机器人会抢了行人的路权

不过在旧金山，占领人行道的递送机器人曾经遇到了不少成绩。专家正告称， 无论是好是坏，递送机器人带来的影响都不会均匀分配。

Centre for Cities 在一份报告（作者为 Swinney）中表示，英国出狱濒危形态的 360 万个任务岗位都集中在几个城市，它们大多集中在英国北部，经济开展迟缓且低技艺工人的比例较高，而初级技工则次要降生在英国西北部。不过，高技艺人才也别快乐得太早，一些专业职位将来也会自动化。

同时，米镇的例子也让我们看到了新的趋向，即小城市也能吸引来高科技投资，这样一来在面对革新时外地经济的抗风险才能就会更强。“吸引科技公司投资并留住它们是个临时任务，只要工夫才干通知我们这是福是祸。不过对外地政府来说，拿到一些与高科技相关的投资一定是不在话下。”Swinney 说。

Gita 能运送一整箱酒

随着任务的不时退化，工人才能也会与之相婚配。创新基金 Nesta 的研讨就发现， 决策和发明力将会成为 2030 年时最重要的技艺。 “简而言之，将来的休息力大军在技艺上会有大幅进步。不过，这并不意味着现有低技艺任务就一定会消亡。”创新经济和数据剖析师 Hasan Bakhshi 解释。

自动化对任务的影响要看外地的休息力和产业构造。“如今我们处在全球化的时代，因而那些支出高对技艺要求也高的任务能够完全不需求外地产业的支持。”Bakhshi 说道。

他也指出，从美国的状回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。况来看，机器人会给外地的失业市场带来负面效果，虽然它们进步了消费力，而且从久远来看会带来正向收益。

虽然厂家都在你追我赶的将最初一公里带向自动化，但我们谁也不晓得它能带来什么影响，而从 Starship 的递送机器人来看，这些小家伙在大家眼中其实还是小玩具，它真正吸引人的中央在于能唤起大家的猎奇心，毕竟谁也不会担忧载着披萨的机器人要消灭世界。

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