5月1日，1374架无人机在西安城墙南门编队飞行扮演，摆出西安城墙、丝绸之路、四十周年等图案，创下“数量最多无人机扮演吉尼斯世界纪录”。不过，一些网友从现场拍到的视频显示，当天上演现场呈现不测，图案的左半局部变成了“乱码”。

上演现场图案的左半局部变成了“乱码" 图 视觉中国

一份来自推销投标网的《关于春舞大西安城墙千架无人机光影盛典活动无人机扮演项目成交公告》显示，此次成交供给商为广东亿航白鹭传媒科技无限公司（简称：亿航白鹭），扮演项目的成交金额为1050万元。上千万的“出场费”也让不少网友咂舌。

史无前例的大规模无人机编队扮演与高额上演费用面前，是消费级无人机的转型探究。在大疆一家独大的无人机范畴，受场景顺应才能、售后保证、续航工夫等的掣肘，无人机开展不断受限。各家公司纷繁在消防、监控、植保、电力等工业范畴探究，但盈利不断是难题。

这次呈现失误的扮演和高额的“出场费”，把无人机编队扮演从幕后推到了台前，这并非第一次文艺上演中的无人机扮演，但一定是它最知名的一次。不少人惊叹上演费用之高，编队扮演，也似乎成了一些无人机企业耗费库存，寻觅新的盈利点的利器。

1050万的费用是一次上演还是常态化的多场上演？西安城墙管理委员任务人员向媒体证明，这一款项包括5月1日当天的上演费用，以及4月29日的彩排和请求吉尼斯纪录等的费用。

寻觅中国创客（ID:xjbmaker）致电亿航白鹭客服得知，无人机编队扮演报价为一台无人机一万元，超越200台可打八折。但详细需求的台数依据扮演的元素以及甲方的预算来设定。详细流程包括，甲方提供扮演的内容，亿航白鹭出设计方案，数字、字母、复杂图案根本能完成，太复杂的图案则不太好出现，后续还要看场地，并需甲方报批空域请求。

提供无人机编队飞行扮演的团队不止亿航白鹭一家，寻觅中国创客（ID:xjbmaker）在另一家上演提供商，也是某无人机消费商处理解到，500架无人机编队的价钱，随着外型和图案难度的不同，报价大约在200万到300万之间。有业内人士称，编队越庞大，上演的难度和本钱也会不时增大。

彩排时的完满上演

无人机技术范畴专业人士刘飞（化名）引见，编队扮演是在无人机控制技术日趋成熟的状况下开展出来的一个新的使用方向，需求触及飞控零碎、飞行平台硬件、空中站三个局部的技术支撑。

“要完成编队飞行还需求射频通讯技术使每个独立呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。飞行的无人机完成互相配合的飞举动作，这次不理想的效果有能够就是由于这个环节呈现了成绩，成因能够有现场电磁阀环境的要素，也不扫除有流程操作要素。”刘飞剖析到。

一位不愿具名的无人机公司开创人剖析，无人机编队需求处理授时和同步、导航和定位、数据、通讯和抗搅扰、途径协调等多个难题；多架无人机协同运动需求准确的定位也需求准确同步的工夫，编队还需求规划合理的道路同时要应对互相间的搅扰；假如是做特技飞行扮演，对控制要求很高，假如只是静态或准静态的LED灯光秀控制难度绝对较低。

在星瀚资本运营总监看来，无人机编队扮演为次要技术难点在于多机的引导和协同，队形设计、气动耦合、队形的静态调整、航迹规划、信息互换以及编队飞行控制战略等成绩都十分关键，本钱会随同机体数量添加而大幅进步。

 

千架无人机亮相西安城墙 图 视觉中国

承接此次西安无人机扮演的亿航白鹭的官网引见，公司专注于一键式操作多台无人飞机编队在指定空域出现及变换信息，以空中媒体的方式，将科技与媒体、广告交融，应用无人机、VR、AR、裸眼3D、激光投影和全息技术等科技元素，对传统媒体停止创新和补充。

有报道称，去年以来，亿航白鹭的母公司亿航智能花了很长工夫做各种业务的转变，从to C转到包括编队扮演、行业使用以及跟政府的协作等业务。

亿航智能开创人兼CEO胡华智在承受采访时表示，往年第一季度，亿航曾经接到少量订单，包括来自184（其研发的载人机）的、政府协作的、还有行业使用以及少量编队扮演的订单。

2017年以来，亿航白鹭曾经承接了多场大型活动的无人机编队扮演，包括电影首映礼、香港回归20周年、灯光节等活动，上述业内人士刘飞也表示，亿航在编队扮演范畴有一定的位置，之前并未出过成绩。

千架无人机亮相西安城墙 图 视觉中国

显然，编队飞行扮演曾经是亿航智能的招牌之一。其CEO胡华智在4月承受采访时表示，飞行编队的开展曾经完全超出了公司的预期，原本只是计划拿无人机扮演给大家一点空中造景的怒气觉得，同时做一些资金上的回收，没想到甚至改变了亿航消费级无人机不盈利的颓势。“我们去年做了几十场，往年扮演的支出甚至会过亿，这是我们现在没有意料到的。”

此前就有报道称，往年五一开端，无人机编队就将在西安完成常态化扮演。

而关于无人机编队扮演这一业务的拓展，易瓦特无人机开创人赵国成觉得，这是顺应无人机行业开展趋的“明智选择”。由于在他看来，这条路上需求新的点来安慰市场，无人机原来大家晓得的只要航拍，如今大局部人晓得还可以做编队，这样的转型或许说新盈利点对行业开展也是一种奉献。

亿航白鹭所属母公司亿航智能的宣传文案引见，其由来自中国和美国硅谷的飞行器喜好者创建的智能无人机公司，成立于2014年4月。创建之初，亿航智能推出了智能无人机GHOSTDRONE 2.0，特点在于可直接用手机APP操控。但由于国际关于消费级无人机的管控和限制，加上弱小的竞争对手，上述消费级航拍无人机并没有占到多大的市场份额。

尔后，亿航智能以高空中长途自动驾驶载人飞行器“亿航184”惹起了国际外的关注。不过，这款产品运营的可行性、平安性以法律等成绩上让亿航184饱受质疑。

亿航184

疾速开展的同时，关于亿航的负面音讯时罕见诸媒体。2016年末，亿航智能被曝大规模裁员，2017年10月左右，一张亿航被追债的照片现身网络：其办公楼前的横幅上写着“广州亿航欠存款19个月未还。”2018年3月，据雷锋网报道，亿航美国分公司已于外地工夫2017年12月29日在加州请求破产，缘由包括为“消费类无人机由于产质量量的成绩，根本上销售不出去；公司欠了美国房东（办公室）一百五十万美金，原告了。”

对此亿航方面发布了名为《关于“雷锋网”针对亿航不实报道的郑重声明》的声明，表示由于其正常公司的业务需求调整架构，“将面向美国市场销售和效劳等职能发出国际总部一致管理”，于是亿航决议封闭美国分公司。

第一财经在4月18日的一篇报道中称，胡华智坦承，在目前竞争环境下，消费级无人机的确难有较好盈利。他通知记者，“我们之前有几千台的库存，但是我们把这局部库存应用起来，来从事编队业务，发生了很可观的收益。”

在4月末承受另一家网站的采访时他表示，某种水平上，编队飞行改变了亿航消费级无人机不盈利的颓势。“我们原来大约有几千台的库存，这些库存占用了我们很大的资金，2015、2016年，我们相当于把很多的钱变成了货，在财务认定上是盈余的，编队扮演是我们去库存很好的方法。”

“我们曾经完成了收支均衡”，胡华智在上述第一财经的报道中称，亿航曾经完成了C轮融资，但未发布融资细节。此前，亿航在2014年12月完成了由GGV纪源资身手投的1000万美元A轮融资，在2015年8月完成了由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。尔后便不断没有新的融资音讯放出。

阅历了一场寒冬，这家“有故事”的无人机厂商，能否可以依托飞行编队扮演和其声称的无人机物流华美转身尚未可知，不过可以预见的是，在今后的各类庆典中无人机编队扮演会越来越多。相比于其他类型的扮演，其自带高科技基因，但却受场地、天气、空域请求等等要素的影响。

在星瀚资本运营总监张昊看来，无人机行业开展至今，惯例性使用场景根本曾经被头部企业所瓜分，长尾场景的规模和需求迫切水平缺乏以支撑其他企业的临时开展，作为转型开展的途径之一，无人机编队扮演短期看是个不错的选择，但如何开展为临时的业务，如何发明可继续价值，这都是转型者们要思索的成绩。