我们需求加快脚步，呼吁工匠肉体，细细打磨一些中心技术，像“别国度的物流企业”那样，构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒，并用开放共享的心态将之向全世界供给输入。

美国制裁中兴事情一出，坊间顿感哑然，随后哗然。

哀叹不争之声有之，庆幸清醒之声有之，不耻痛斥之声有之，冷静反思之声有之，同胞关切之声亦有之……

美国用芯片将中兴一剑封喉，反映出我国电子信息产业患有“芯”疾已是不争的现实。在震惊震怒之余，反观中国物流业，能否异样缺“芯”？

换言之，在全球化的竞争中，中国物流业能否掌握了最为中心的供给链技术，能否在高端研发范畴受制于人？甚至，在将来的某一天，会否也面临昔日中兴之为难遭遇？或因效劳程度低下而使中国商品的出海之途遭遇不堪境遇？

尤其是在我国提出经济高质量开展和“一带一路”建立如火如荼的当下，物流的国际化已成必定的开展方向。

众所周知， 国际物流 既是对外贸易的效劳商，也是对外贸易的出海通道。以后，中国外贸国际化物流通道的次要架设者是谁？有多少我们业界同胞列席其中？无论是数量还是开展程度，我们与欧美兴旺国度相比都还有一定的间隔。

是我们的脚步太慢、速度跟不上了吗？ 恰恰相反，近十余年，我国物流业的开展速度非常迅猛，各种新技术、黑科技近年来更是层出不穷。

但是，在中兴事情发作之后，当我们沉静上去反思 ，猛然发现中国国际贸易物流通道的次要架设者们，仍然是欧美国度的那些世界巨移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。头。

正因如此，我国提出由高速开展转向高质量开展。我们需求加快脚步，呼吁工匠肉体，细细打磨一些中心技术，像“别国度的物流企业”那样，构筑起高高的、难以企及的竞争壁垒，并用开放共享的心态将之向全世界供给输入。如此，才可可谓物流企业的脊梁担当。

诚如悔创阿里的马云教师最近在“2018中国绿公司年会”上所言，新时代的企业家必需担当起对这个国度、这个时代的责任，必需要有家国情怀，并且他将其总结为“三观”： 全局观、将来观和全球观。

我完全赞同马云教师的观念。假如让我来稍加诠释的话，我想他的意思应该是，格式要足够足够大，视野要足够足够远。

值得欣喜的是，架设国际贸易的物流通道一事，除了中国的航运巨头历来都身处其中，近期业界传出了顺丰、京东、菜鸟们正外行动的佳讯。

中兴一事，当为史鉴！

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