在2015年国务院制定的“ 中国制造2025 ”战略中，中国品牌中，大局部车企都曾经参加到这个战略中，制定了详细的方案。从提升内燃机汽车的燃油经济性到新动力产品逐渐的落地，在近两年都以良性的规模疾速开展。而关于合资企业的外方企业来说，这两年它们都是以何种“姿态”面对“中国制造2025”战略呢？我们无妨先从这些品牌在本国环境中说起。

舍环境换利润的美国汽车市场

一则报道中称特朗普政府将修正燃油经济性法规，缘由是为了更好的复兴美国汽车制造业。他以为在提升燃油经济性的进程中，新技术和新动力使得美国企业在消费进程中愈加复杂，对汽车制造商来说利润更低，不利于美国“重返世界汽车之都之位”的目的。（2011年7月，奥巴马总统宣布与13家次要汽车制造商达成协议，将汽车和轻型卡车的燃油经济性进步到每加仑54.5英里。乘用车需求到达5%的年度改良，而轻型卡车则需求每年进步3.5%。目前，这就是特朗普政府正在审查的内容。）

虽然特朗普方面没有说过它会做出什么样的改动，或许它能否会完全取消前总统奥巴马提出的在2025年前将燃油经济性进步到54.5英里的努力，虽然假如销售更多的大型车辆或卡车，目的会更低，依据计算公式。这个要求大致可以到达36英里/加仑的新车窗贴纸。最后在2012年，汽车制造商参加了奥巴马政府的规则变化，但廉价的自然气推进了更盼望的分频器和SUV的销售。这招致汽车制造商去年要求特朗普政府重新思索规则。

中国燃油经济性法规更严厉

在“中国制造2025”战略的同时，中国汽车产业施行了“双积分”政策。在燃油经济性上也做出了严厉标准。政策中明白表示：乘用车企业均匀燃料耗费量积分，针对的是传统内燃机汽车。2016年1月1日起执行的《乘用车燃料耗费量限值》和《乘用车燃料耗费量评价办法及目标》规则，我国乘用车均匀油耗，将从2015年完成6.9升/100公里逐年下降至2020年的5.0升/100公里。均匀燃料耗费量的实践值低于达标值发生正积分，高于达标值发生负积分。

我们可以经过数据比照的方式停止中美间汽车燃油经济性的比照。虽然美国是依照1加仑可以行驶的里程计算，但我们可以经过换算得出以下比照结论。

依照中国2020汽车燃油经济性的规划看，100公里将运用5.0L汽油，折合英里及加仑算为1.32加仑可行驶62.137英里，就曾经比奥巴马事先提出的2025年每加仑行驶54.5英里的数据多了7.637英里。从这个数据可以看出，中国汽车产业在施行燃油经济性规划的时分，分明比美国严厉。

在全球召唤低碳、环保的出行理念大环境中，特朗普想要经过降低燃油经济性来补偿被日系车占领的市场份额的决议分明是让汽车产业发展和回滚，显然是不专业的。不过，也有局部汽车制造商是与特朗普政府表现出分歧的想法。

不过，并不是一切人都对完全回滚的能够性感到称心。值得留意的是，福特曾经支持改动燃料经济规则。“福特汽车执行董事长Bill Ford和总裁兼首席执行官Jim Hackett在一篇关于Medium的博客文章中写道：”我们支持到2025年进步清洁汽车规范，并且不要求回滚。“

比尔·福特回绝回滚参加“中国制造2025”战略

福特方面的回复并不是只打打嘴炮，2017年年末福特就曾经开启了在中国市场下一阶段的开展战略——“中国2025方案”。福特汽车公司执行董事长比尔·福特称将用三个方式来表现品牌“价值”，这三个方面包括：1、减速、加大引进新车型和添加对电动车型的投入；2、与中国消费者树立更严密的纽带；3、优化运营。

因“中国制造2025”通用方案在中国消费电动车电池

另据外媒报道，为了跟随新动力电动车的步伐，通用汽车向电动汽车转型的战略是为了向中国看齐，由于中国市场目前曾经成为全球第一的市场，逾越美国。中国每年购置的汽车数量为2400万到2800万之间。通用想在将来在这个疾速开展的宏大市场上站稳脚跟，那么它就必需推出电动汽车。而依据之前的音讯称，通用汽车方案将电动车电池消费搬回中国，为了配合“中国制造2025”方案，公司正方案把制造电池组的工序搬回中国。

据数据标明，美国三大汽车制造商克莱斯勒、福特和通用汽车的均匀燃油经济性自1980年以来添加了4.1英里。但是，在此时期，它们的汽车销量下降了29%。正是由于美国市场中美国车在燃油经济性上拼不过日系车的缘由，在不同工夫节点败下阵来，构成了如今美系车需求特朗普修正规则场面。所以绝对于其它国度的汽车品牌，美系车品牌愈加盼望拥有更多的中国市场和销量，而“中国制造2025”战略顺应了美国车企转型的节拍。在中国市场中的表现大大优于在美国外乡的销量成果。

“中国制造2025”与“德国工业4.0”完满交融

工业和信息化部党组书记、部长苗圩以为在“中国制造2025”战略中，政策对内外资企业是厚此薄彼的。美国、德国在内的一些国度都树立了协作机制，在战略对接、规范制定、园区建立等范畴展开了普遍协作，获得了积极成效，为企业间务虚协作发明了良好的国际外市场环境。

在这里，作为“工业4.0”代表的德国愈加欣赏“中国制造2025”的战略，德国驻华大使柯慕贤已经在地下演讲中表示，相当一局部德国企业表示等待能从“中国制造2025”规划所触及的十大重点范畴中取得商机。尤其在汽车范畴，67%的德国汽车范畴企业以为，“中国制造2025”将在将来5年对企业有积极影响。

从企业层面看，宝马率先做出了表率，去年11月2日，华晨宝马汽车无限公司在沈阳举行2017 BMW可继续开展与企业社会责任论坛，正式发布《华晨宝马2016年可继续开展报告》。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生表示：“宝马集团将可继续开展贯串全价值链当中，从产品、效劳、消费到员工和社会关心，可继续开展曾经成为指点我们思想和举动的重要理念。中国作为宝马集团在全球最大的单一市场，将是我们可继续开展路途上重要的一环。”

华晨宝马汽车无限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“在中国，为中国。可继续开展不只是我们对企业将来的一项投资，更是我们临时深耕于中简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。国外乡开展的承诺。”

群众汽车方面，在“中国制造2025”发布的第二年的时分，关于产品质量及转型也做出了表态。群众汽车集团（中国）将消费高质量的产品、满足中国市场的需求作为第一要务。在集团“携手同心 — 2025战略”的框架下，群众汽车集团正减速开展，从汽车制造企业转变成为以人为本的可继续挪动出行处理方案提供者。

纵观世界各大经济体，无论是德国提出的工业4.0战略还是中国制造2025规划，抑或是美国的工业互联网，都在从国度战略层面推进技术的创新与业务形式的深度革新。自国务院发布《中国制造2025》国度战略规划以来，高端制造业便会聚了有数中国人的目光。从某种意义上说，《中国制造2025》既是催人奋进的冲锋号，也是每一个市场主体肩头轻飘飘的责任。到2025年，全球高端消费汽车的消费将集中于一小局部大型汽车制造商。目前中国拥有100多家汽车制造商，少数归地方或中央政府一切，很少可以出口到次要的东方市场。这一现状将会改动。

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