近期，美团上线打车效劳、滴滴进入外卖市场的音讯，使 即时配送 这一同城配送范畴的新业态，再次成为人们讨论的焦点。 实践上，自美团与饿了么在外卖业务短兵相接时起，同城即时配送就从未短少资本和专家的关注。

作为同城配送的老玩家，很多快递企业都推出了相关产品。 同城快递 虽在操作形式和处置流程上有一定差别，但完善的网点规划、纯熟的操作人员以及完备的硬件设备，都给快递企业进军即时配送范畴打下了根底。

7年工夫，3类玩家相继入场

同城配送本来是快递物流企业的强项，无论是提升网购体验的仓配一体，还是面向银行等高端商务客户的同城当日达，都为消费者提供了不同的效劳选择。但是，即使是行业抢先企业，也很难进一步延长同城快递的承诺时效。

2011年，四川创物科技无限公司成立。2年后，其产品同城即时配平台人人快送（事先为人人快递）完成研发并投入运营。平台采用专人直送的形式，软件零碎和挪动互联技术让帮送、帮取、帮买、帮助的“ 跑腿 ”效劳有了共享肉体。与以往同城配送效劳相比，人人快送1小时送达的产品时效着实让人惊喜。2014年，人人快送声称，累计用户超越千万，并在北京、上海、深圳、广州、苏州、杭州树立分公司。目前，人人快送曾经进入80个城市，注册配送员数量超越百万，年增长率38%。

人人快送的探究给同业者带来了启示，闪送、达达等众包“跑腿”企业疾速生长。商业文件、数码产品、鲜花蛋糕等都是他们的配送物品，集体消费者、小型商户是次要效劳对象。

异样是在2011年，即时配送范畴的另外一类企业也在积存力气。这一年，饿了么取得来自金沙资本数百万美元的A轮融资，日均买卖量打破1万单；从团购浪潮中杀出重围的美团也抵达外卖战场。到2014年，饿了么和美团的日均订单均已超越百万。

海量订单按时交付的面前，是数十万众包配送员繁忙的身影。配送质量成为影响平台口碑的中心要素之一。2 015年6月，饿了么成立蜂鸟配送，以“自建+加盟代理+众包”的运营形式组织运力。1个月后，美团宣布设立外卖配送事业群，强化对众包配送形式的管理，提升效劳质量。

2016年，快递企业开端加码同城业务，构成进入即时配送范畴的另一类企业。当年1月1日，中邮速递在上海试水“同城当日递”；2个月后，该产品晋级为“半日达”，试水城市添加广州、深圳、北京三地。当年7月，顺丰开端承接局部百世外卖业务。

1年后，顺丰正式切入即时配送范畴，推出1小时送达的专人直送、面向商铺周边3~5公里的即刻送以及针对同城或区域内电商大客户的夜配效劳。当年，顺丰同城业务支出总计3.66亿元（不含税），同比增长636.18%。中通和韵达也在2017年推出同城效劳，主打“4小时送达”。

而往年，圆通和百世也在着手树立时效更快的同城配送网络。

前后夹攻，“跑腿”业务开展受限

有业内人士指出，同城即时配送形式和企业主体虽然多元，但业态之间也存在着诸多壁垒。只做“跑腿”业务的同城配送模将来将堕入夹缝窘境，开展空间或将受限。

人人快送CEO谢勤指出：“目前，即时配送业务来源次要包括餐饮O2O订单、“跑腿”订单等。”餐饮O2O订双数量宏大，采用拼单配送形式，每单价钱为5~8元。这类订单次要来自各大外卖平台，而非配送平台所能掌控。

人人快送方面表示，从前几年的市场经历来看，随着电子化办公速度的放慢，商务文件占比越来越低，顺丰的参加又会分走一局部业务；同时，电商的普及使得商场订货被O2O电商分流。“留给“跑腿”企业的订单，愈加趋于有高时效、碎片化、偶发性的团体即时配送需求。电商平台虽是即时配送企业的大客户，但不直接参与买卖的下游企业很难跨过电商直接取得更多流量。”谢勤说。

专门做“跑腿”订单的企业可以做小商户的鲜花、蛋糕订单，但开展空间很小。“一是专人直配的本钱较高，但配送效率较拼单略低；二是美团、饿了么等O2O电商具有很强的引流才能，少量小商户入驻平台后，订单被引入平台旗下的配送企业。”业内人士表示。

“跑腿”企业的窘境还在于，得到餐饮O2O订单后，配送员无法仅靠碎片化的团体配送订单取得足够的支出。谢勤婉言，支出缺乏就会影响配送团队波动，进而拉低效劳质量、损坏品牌抽象。在过来几年开展经历的根底上，人人快送树立了成熟的市场模型，将订单类型停止细分。不再将目光仅局限于众包形式下的“跑腿”业务。

除了争夺商户资源，美团、饿了么还减速拓展业务范围，进一步挤压专人直配形式企业的生活空间。

2017年，美团、饿了么、百度外卖相继推出代买代送的“跑腿”效劳。而遗憾的是，处于下游的配送企业很难经过向下游拓展取得流量。达达就曾尝试推出派乐趣平台引流，开发C端客户，但后果并不理想。

“虽然单纯的“跑腿”订单越来越少，但整个即时配送范畴依然坚持着十分高的活泼度，蕴藏着极大的开展空间。”谢勤表示，大型电商平台曾经从线上向线下开展，而传统的线下实体批发也在探究新渠道、新形式。相关企业要亲密关注市场变化，捕获开展契机。

拥抱革新，开掘更大物流潜能

作为专人直派形式的即时配送企业，达达经过资本协作，找到了新的开展路途。

2016年4月，京东到家与达达兼并，兼并后的新公司次要包括众包物流及超市生鲜O2O两大平台。经过近2年的交融开展，达达曾经掩盖全国3伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。70多个次要城市，拥有450多万众包配送员，效劳超越120万商家用户和超5000万团体用户。

“达达是京东物流重要的共生协作同伴，更与京东物流深度协同，构建全国最大、最高效的同城配送网络。”京西方面表示，在达达运力网络支持下，京东疾速完成掩盖北京、上海、广州等30多个重要城市分钟级送达时效网络的搭建，无效处理了用户本地生活和即时配送的需求。2017年6月，京东与沃尔玛打通库存，完成京东平台下单、沃尔玛门店就近出货、达达配送员专人直配的形式。

在业务顶峰降临时，达达为京东物流颠簸度峰提供了无力支撑。2017年11月大促时期，达达众包运力被引入京东物流备战淡季的运力资源池，顺利完成京东平台业务顶峰时期的配送义务。顶峰时期蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。，达达单日订单量峰值打破800万单。此外，单方还携手尝试形式创新。依托城市中的京东物流网点和市内微型分拨中心组成的高校速递网络，京东物流与达达推出了同城快件“4小时达”。目前，该效劳已在上海、北京、广州、成都、苏州等城市守旧。

“目前，北京、上海等一线城市都在停止疏解，以缓解空间、交通、环境等压力。作为城市建立重要的组成局部，快递、城配、物流等相关企业在停止运能提升、人员扩大时，要充沛思索城市的接受力。”国邮智库专家、北京物资学院古代物流产业研讨院院长邬跃表示， 城市包容人、车、修建的才能终究无限，任何一种业态都不能够有限制增长。不顾资源本钱和社会影响，一味追求消费体验得失相当。

邬跃建议，大型电商平台曾经向线下转移，局部实体门店承当了配送中心的作用。而作为直接效劳消费者的快递和城配企业，要思索如何更好天时用各自的冗余资源，携手推出全体物流效率更高的效劳产品。同时，相关政府部门也要提早做好城市开展规划，引导快递物流企业优化效劳流程，并协助人们养成更浪费、更高效、更环保的生活消费习气。

2018年6月14日，“2018全球智能+新商业峰会——AI国际峰会”将于上海举行，届时来自海外外AI范畴的专家学者、代表企业、投资人将列席会议，共同讨论人工智能的商业落地趋向及全球人才规划。欢送各方参与支持，点击链接： http://dwz.cn/7KiZJs （概况征询请添加微信yjceer）