将来丈母娘：“小伙子，你开什么车？”
我：“宝马。”
这能够是你见对呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。象家长第一面最直接也是最容易可以失掉的加分项。
假如以单价 88 元一斤的小龙虾为单位，眼前这台华晨宝马 118i 不算昂贵，你晋级将来女婿的本钱真的不算高。
作为巴伐利亚机械制造厂蓝天白云下史上最廉价的车型，华晨宝马 1 系前驱三缸版本一经推出就遭到了市场的激烈关注。虽然关于三缸的争论不时，但挡不住许多初入社会预算不充足的年老人选择了 1 系作为本人第一台座驾。
不过世人就是这么奇异，花本人的钱买本人的车，回头还得被“懂车帝们”（不是指剽窃董车会 LOGO 的某家媒体）满怀成见吐槽：“花二十几万买什么不好，买个 1 系。”
除了车头车尾蓝天白云的信仰，其产品自身或许并没有想象中那般有趣。
首先答复你，三缸抖不抖
不抖，那是不能够的。抖是三缸发起机的物理特性，没有任何主机厂商可以防止这个成绩。二流的车企是随它抖吧，但譬如宝马这样的“考究人”便会想很多方法，比方就是加固机脚。
机脚的作用就在于消弭发起机共振，复杂了解它就是发起机和车身大梁衔接的必经之处。即使你的车不是三缸，但年久驾驶也呈现了怠速异常颤动景象，也建议你检查机脚地位能否需求改换。
正是由于在机脚处下了“猛药”，所以进入车内你并不会觉得这台三缸机子有太过分明的颤动，至多对你的乘坐温馨性不会形成困扰。
我们拿到的这台 118i 为 1.5T 也是 1 系最走量的版本，136 马力、220 牛米，这样的数据的确没有什么惊喜，但日常代步足够拉得动你和妹子。假如你以为开启运动形式就可以恣意妄为，那就大错特错了，这样只会协助你锤炼臂力，并且特地拉高一下油耗。
有一点需求吐槽的是，高转速下这台三缸发起机的乐音比拟分明，这具有运动感的发起机声居然还有一丝“悦耳”，我甚至发生了一种驾驶 V8 的幻觉。
外观套娃？管它呢，运动就行
说到运动，这台 118i 的外观作为宝马家族小弟仍然延续了宝马轿车家族的传统。精致的双肾格栅巧妙逃避了“大鼻子”的槽点，辅以黑色中网，运动气味浓郁。前脸作风比拟接近 3 系，最大的不同在于没有开眼角的设计，细长的下格栅也被缩小。
这次拿到的埃斯托蓝色与 M 系列常用的深蓝色有所不同，但神韵犹在，是 1 系比拟滞销的一个颜色版本。假如你要买 1 系，我激烈引荐这个颜色，毕竟另外两种金色和白色都很难突出 BMW 该有的运动取向。
进入车内，便是扑面而来的“宝马味儿”。三层式的构造，悬浮式的中控屏曾经成为了诸多自主品牌效仿的对象。宝马自始自终地保存了常用的物理按键，每一个旋钮拧起来都“德味”尚存。
大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。
德系奢华仍然不肯放下身段，液晶仪表这样的配置势必不会在这样级别的车型上存在。档把地位是一切 1 系车主心中的痛，哪怕三十多万的顶配 125i 也没能搭载宝马迷津津有味的“小鸡腿”电子档杆。
内饰用料谈不上奢华，但二十几岁“烈性子”的你估量也不会在意这些，偶然上街买菜，后备箱的尺寸或许才是你的关注点。
我为什么要买一台 118i
说假话，这台 118i 的无论是动力程度还是智能配置，随意拿一个同价位的自主车型或许普通合资品牌都能“吊打”。抛去品牌信仰带来的“花小钱装大X”虚荣感，皮包不鼓的我仍然会选择 1 系作为年老人的第一台车，但我希望它能愈加廉价一点。
宝马操控没有由于车型定位下探而“失传”，精准的转向让我在城市驾驶中充溢自信，每一次变道都熟能生巧，这种踏实感是很多车无法给到你的，老手司机尤其需求。
至于“懂车帝们”茶余饭后经常诟病的前驱，我不由想问，你不会真想漂移吧？
