5月18日下午，曾经许久没有曝出负面新闻的百度放出了一条重要音讯：去年1月就职百度集团总裁兼COO的陆奇将因团体和家庭缘由从2018年7月起不再担任上述职务，仅留任百度集团副董事长。与此同时，百度AIG（AI技术平台体系）总担任人王海峰被提升为百度初级副总裁。
值得汽车界关注的是，IDG（智能驾驶事业群组）总经理李震宇转为向百度公司总裁张亚勤停止汇报。
令人玩味的是，往年年终，2016年由北汽研讨院参加百度任副总裁的邬学斌也分开该公司跳槽到宝能汽车。至此， Apollo 智能驾驶开放平台的提出者、与车企对接的次要执行人已全部分开百度。对此人们不由猎奇：陆奇走了，Apollo能否要凉？
（百度 自动驾驶 开展历程）
不过，鉴于Apollo已被提升至百度集团层面的战略高度，该方案已很难再遭到某个百度指导人的团体升迁或意志而转移。要晓得，截至往年4月19日Apollo 2.5发布，这个全球最大的智能驾驶开放平台曾经积聚了超越100家协作同伴。其中包括包括了汽车厂商、Tier1供给商、科研机构、中央政府、芯片公司、激光雷达公司、软件算法企业、出行效劳商和其他软硬件供给商等等涵盖汽车全产业链的协作同伴。尤其是汽车厂商，Apollo的协作企业目录上到涵盖了中外简直一切叫得响的乘用车与商用车企业。
重要的是，百度Apollo还与众多中央政府达成了协作。尤其是在雄安新区，百度在往年年终停止了落地车型展现，成为了第一家在该地域简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。停止自动驾驶展现的公司。恍惚间，Apollo似乎让百度拥有了“央企”的光环。
但是，陆奇分开对Apollo的影响却相对不亚于10级地震。
在2017年4月的上海车展上，陆奇似乎是暂时起意地在会展中心的一个教室大小的会议室里宣布了Apollo方案的启动。（据外部人士称，是由于陆奇需求提的太焦急，一切的大会议室和发布会工夫早就被抢光了）随后，出身汽车行业的邬学斌便挨家车企去沟通协作，让大家参加Apollo开放平台。
（百度Apollo技术架构）
纵使最后饱受质疑，纵使磕磕绊绊，但陆奇似乎一度真的把这事干成了。同年7月，Apollo就发布了技术架构和逐渐开放的工夫节点。现在发布的这几张PPT看似复杂，但实践上相当了不起。要晓得，之前由王劲率领的无人车团队、L3事业部、Carlife事业部等等部门的开发的源代码压根就不是为今后协作开放应用所设计的，因而要打造Apollo可谓是“伤筋动骨”。而在陆奇的率领下，百度理顺了产品和开发思绪，并根本依照道路图完成了开放工夫点。 就这点来看，陆奇对得起李彦宏对他的“封王拜相”。
客观来看，陆奇的分开并不会对Apollo平台的下一阶段开放形成太大影响，毕竟开放道路图曾经历了近一年的考验，稳步推进并不是难事。由于这件事收到最大损伤的是人心，以及百度在汽车产业中好不容易树立起的信任和关系。
（百度Apollo开展规划）
要晓得，陆奇最开端参加百度，是李彦宏的真爱表达。“任务机器玩命，上下界有口碑。”这话出自很少夸人的Robin之口，显然有着不同的意义。现实上，陆奇参加提出的“All in AI”战略直接拉动了百度股价，让其不再遭到京东的要挟。
而这次他的分开，也很能够会引发百度外部的质疑： 弥赛亚（救世主）曾经分开，王朝中兴真的还有希望吗？
此外，百度和目前大局部车企达成的协作，都是由陆奇自己所亲身推进并签署协作协议的。相比拟变化较快的互联网范畴，汽车产业更强调波动和牢靠，也愈加信任“老人”。而随着陆奇的离任，本来就饱受考验的Apollo方案能否还能失掉汽车企业们以外的注重水平，也成为了未知。
随着陆奇的离任，百度“ 人工智能 &自动驾驶黄埔军校”的金字招牌正再一次绽放出新的光辉。但要晓得，虽然历史上的黄埔军校和其学员们在中国近代史上都扮演了重要作用，但创立学校的国民政府，最终却得到了江山。
而这一天，间隔百度还有多远？
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