进入5月，包括银联、领取宝、京东 金融 、 微信 在内的多家领取机构纷繁在“大交通”场景减速规划。北京地铁此前宣布片面试运转扫码领取进站；5月11日，中国银联山东分公司宣布与济南公交总公司片面协作；简直同时，京东领取也宣布与齐鲁交通集团结合推出“车牌零感付”，在线守旧ETC产品，正式进入高速领取范畴。此外，微信方面也泄漏，继广州和深圳完成乘车码乘坐公交与地铁后，北京和上海也已在协作中。新一轮百城场景抢夺在2018年愈演愈烈。

五一时期，北京地铁片面试运转 手机 扫码进站，乘客只需手机下载易通行APP完成注册绑定领取后，将乘车二维码对准地铁闸机上的扫码感应区域，“嘀”一声即可顺利过闸，在出站时采用异样的方式就可以完成付款，离线二维码技术无需担忧没有网络，随时随地轻松扫码进/出站。首批接入的领取渠道包括领取宝、京东领取、工商银行(5.960,-0.04,-0.67%)三家。值得留意的是，微信并不在其中，微信小顺序乘车码在北京地域尚未守旧支持，对此，微信方面表示“仍在协作洽谈中”。除了扫码领取外，ApplePay等在稍早之前也已片面完成了公交、地铁闪付乘车。

蚂蚁金服方面泄漏，目前全国已有浙江、河南、山东等14个省市的高速免费站陆续接入领取宝交纳通行费，缴费方式包括扫码付款和车牌签约代扣两种。

记者留意到，除北京地域外，各家机构在上海、广州、深圳等城市的抢夺也已触及公交、地铁、高速等出行的方方面面。2017年12月底，杭州成为首个“ 互联网 +公交地铁”全掩盖的城市；截至2018年1月，已有超越50个城市的公交、地铁先后支持领取宝。

而最早扯开交通范畴电子领取入口的银联，也自去年开端在全国各地减速规划。继江苏南京、新疆乌鲁木齐、福建晋江、辽宁沈阳、安徽淮南、河南南阳等地后，往年4月银联又与云南昆明公交协作推出二维码扫码领取乘车，同时还在多个省市县公交守旧了包括银联闪付、ODA和银联二维码领取在内的挪动领取途径。此外，银联还结合各 商业 银行相继推出了闪付或二维码“1分钱乘车”优惠活动。银联方面表示，随着挪动领取便民示范工程的继续疾速推进，还将在各地公交、地铁、停车、加油等大众出行范畴放慢步伐，不时拓展“智慧交通”新范畴。

业内人士以为，几家巨头的挪动领取抢夺早已白热化，而目前的线下场景中公共交通场景能够是最初一片蓝海。“不过，目前各家规划还处在起步阶移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。段，比方在与中央的协作进程中还是会面临一些困难和应战，数据的协作共享依然需求多方协谐和打通。”一位中央交通集团人士称。

易观智库剖析师王蓬博以为，公共交通场景是领取巨头们必需拓展的，目前少数公共交通零碎都已有本人的领取体系，内部领取机设想要进入就需求与外地公交零碎会谈。

现实上，在基于交通出行场景的数据发掘与延伸拓展方面，领取巨头们可谓不遗余力。比方，12306对线上买卖零碎停止片面晋级后，蚂蚁金服顺利接入花呗，目前在经过领取宝购置火车票的买卖中，已有20%是经过花呗停止领取的。另外，在杭州、武汉、青岛等地刷领取宝坐公交，不只方便且还可收费取得公交不测险。

微信方面表示，在小额高频场景，微信希望经过领取工具，给公交地铁带来更多的效劳价值，提供应用户实时查询公交行驶道路等效劳。对公交地铁而言，除了可以增加少量的现金管理本钱，微信小顺序的流量主功用，将来也可完成更多的商业价值。

易观智库指出，规划出行范畴关于领取巨头们而言真正的价值在于数据。此前公共交通采用的现金加充值卡的领取方式，没有方法积聚无效数据甚至做出人群画像。而在挪动领取介入后，终于可以将这一缺失的数据链补充完好，进一步完善用户画像，关于后续运营和精准 营销 效劳等将有大幅提升。

“将来，公交车沿线经过一家盒马鲜生，就能够推送一个盒马的优惠券给乘客。关于不同乘车习气的乘客，公交公司可以像互联网公司一样，给予不同的优惠。特性化的运营效劳，将使参与各方拥有更多赚钱的能够，商业化想象空间也会进一步扩展。”业内人士给出了这样的畅想。

【来源： 经济 参考报 】