往年1月11日，国度开展变革委、交通运输部、地方网信办结合发布了首批主干物流信息平台试点名单，共有28家平台当选。本文笔者又对试点单位的状况停止了梳理，勾勒出平台现状，并对下一步开展趋向停止了讨论。
一、 物流平台 的现状
1、物流与平台虚室生白
物流平台是完成物流业供应侧变革的重要抓手，是完成物流业降本增效的重要载体。物流平台将物流要素、物流效劳场景与平台商业形式无机结合起来，将供应侧和需求侧无机地衔接起来。
平台是个“瓶子”，关键看你往里边装什么？ 平台自身无法从实质上改动行业相貌，关键要看植入的业务场景与平台形式之间发作的化合反响生成新的内核。物流与平台是有和无的关系，是道和器的关系。“有则实，无则虚，实故具帽像声色而有质，虚故能运量酬酢而不穷。道以器显，故无不废有；器以道妙，故有必归无”。
庞大而复合的物流产业体系，为物流平台创新和专业化开展提供了丰厚的土壤。28家试点单位从不同的角度将公路运输、铁路运输、海运、多式联运、物流配备、物流技术、公共效劳等场景归入平台形式之中，由于要素、场景和商业形式的不同，构成了千姿百态的平台业态。
2、三类平台发力生态圈
随同“互联网+”高效物流地疾速开展，物流平台也阅历了从迸发式增长到良性开展，由最后的十几家，最多高达200多家，目前剩下100家左右。
物流平台从功用上可分为三大类。一类是提供物流管理效劳的平台，少数是由物流公司原有的实体业务拓展出来的。如传化智能物流信息平台。一类是以物流买卖为主的在线买卖平台，例如货车帮和运满满。另外，就是兼有二者功用的综合类平台，既提供物流管理效劳也具有在线买卖效劳，如煤炭买卖中心公路物流效劳平台。将来，大少数平台都将本身定位为供给链综合效劳平台，基于大数据、云计算、物联网着力创立物流产业生态圈。
总体上讲，这几类平台目前都还处于起步阶段，开展得较好的也带有分明的地域性、行业特征，市场上还没有呈现真正意义上的主导者，这给予了平台一定的开展空间和市场空间。
3、三大经济区率先试点开展
从28家平台注册地来看，次要聚集在长三角、珠三角和环渤海地域，占比到达67%，其中北京、上海各有4家。吉林、广西等15个省（市）没有拿到首批试点。从平台散布可以看出，平台选址优先思索的要素有：区域物流与供给链的产业根底、人力资源本钱、营商环境、金融与税收政策、区位特征等状况。另外，从平台研发到商业推行构成了多地跨区域的协同场面，比方货车帮在北京设有产品中心，在成都设有技术研发中心，在上海设有金融中心，树立了中国第一张掩盖全国的货源信息网，成为中国最大的公路物流互联网信息平台。
下一步，城市会由于拥有物流平台，而在物流产业竞争中博得先机。不同城市在物流业开展中的竞争，也必将表现为对物流平台战争台下网络化节点选择的抢夺，经过开展物流枢纽经济，提升传统的属地型产业的影响力和区域辐射力，从而取得增量经济的打破口。
4、四层效劳一体化交融开展
从物流价值链视角来剖析，物流平台的效劳功用可归结为四类，即信息效劳、一体化物流效劳、金融效劳和增值效劳。
信息效劳贯穿全产业链，经过信息发布和婚配生成订单，降低物流活动的买卖本钱；一体化物流效劳包括物流方案地制定、订单地执行、地位追踪、效果评价的全进程管理，记载承载了物流效劳的全进程；金融效劳为各效劳主体提供资金流管道，经过领取、融资租赁、商业保理、保险经纪等模块提供无效的资金管理，完成货币、货物的互相转换，处理中小企业融资难成绩，进步流通效率，塑造互联互通供给链；平台围绕商业和物流后市场的增值效劳，大大地丰厚了产业生态圈。从28家试点企业来看，都能提供信息效劳，而完好提供四类供给链集成式效劳仍是多数，不到1/3。
5、五重体系驱动平台智慧开展
物流平台的高效运转后果就是树立开放共享、高效便捷、绿色平安的 智慧物流 体系，包括基于互联网和大数据的线上智慧管理体系、基于物联网的线下智能效劳体系、技术配备体系、资本孵化体系和创新人才体系。
线上智慧管理体系经过互联网化的软硬件平台搭建物流业务运作的资源池及信息管道，构成信息共享群体，完成供需婚配对接和物流组织形式与管理机制的创新，助力平台提升决策才能。最初构成自主知识产权的商标和专利，比方亿海蓝拥有专利6项，软件著作权44项，注册商标56项。
线下智能效劳体系是提供实体物流的根本依托，完成挪动互联环境下物流供需才能的静态辨识，构成人、货、场的物感性聚合的线下网络，助力平台提升运转才能；
技术配备体系满足货物的静态辨识、疾速辨认、实时跟踪，助力平台提升感知才能；例如深圳易流公司运用物联网、挪动互联网、天文信息零碎等先进信息技术，开发了车联网魔方、追货宝等产品，完成海量物流车辆、司机和货主信息的挪动互联和智慧感知，打造基于物流车辆的智慧管控SaaS平台。
资本孵化体系与群众创业万众创新严密结合，促进要素自在活动，完成企业优胜劣汰，为创新对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。型企业及团体提供孵化时机，催生新技术、新形式、新业态，加强物流业竞争力，助力平台提升全要素消费率。比方中航信航空物流信息效劳平台孵化返航旅纵横，深受旅客欢送。
“ 开展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力”，创新人才体系推进知识和资本的合伙，塑造新的中心竞争才能，拓展平台开展的新内涵，培育新业态。
物流平台以硬件智能化、软件的智慧化、规则的公允化，重构人、货、场商业元素和场景的组合，完成量才录用、物尽其力，企乐其事，各得其所，和合共生。
6、“六缺”制约平台开展
目前，平台处于春秋战国时期，各类平台之间彼此竞争，互相浸透，同类平台外部无序竞争愈演愈烈，甚至呈现劣币驱赶良币的景象，制约平台开展的要素次要表现在六个短少上。
短少战略协同共识和顶层设计，从微观行业层面到微观企业层面，普遍缺乏针零碎性战略性考虑，招致平台设计和施行断层较多、反复建立景象严重，极大地制约了企业信息化建立的进度和效率。
缺乏一致的规范和规则，形成平台互不兼容，使用产质量量良莠不齐，招致了市场恶性竞争；
短少一致的数据交流标准，招致数据格式不一致、质量程度低、更新不及时等诸多成绩，已成为制约物流信息平台开展的最大制约；
短少一体化全程物流的效劳体系，现有平台只是从部分处理了局部物流功用的信息化成绩，引导市场的主干企业群体仍处于开展进程当中。
短少高效协同协作机制。目前，行业公共信息平台、企业物流信息平台间的纵向、横向联通缺乏，局部大型企业握有捧着海量数据固步自封，逼迫中小企业低价开发替代方本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。案。平台市场和公共属性抵触，不同市场主体从不同角度了解平台，尚未构成数据有偿运用的市场化机制，达成数据开放、共享、共用的共识。
短少多层次平台人才。高程度物流专业人才缺失，复合型人才存在培育周期长、引进难度大等成绩。因而，优化人才引育环境，促进人才集聚成为推进物流平台继续开展的重点方向。如满帮“希望用80亿来寻觅人才，必要的时分包括用并购的方式来完成人才战略，让大家一同兼并梦想，来满帮共同创业。”
二、平台开展趋向
目前，物流平台进入多方博弈，合纵连横、百花怒放的时代。关于一个平台来说，平台能做多大，要看可以整合链接多少资源；平台能走多远，要看商业形式迭代速度和面前资本的实力；平台能有多强，要看体制机制创新的力度和技术抢先的才能。平台起步效果有多好，要看接入的场景、用户的粘性有多大。平台开放度决议规模和体量，用户粘度决议质量和效率，交融度决议平台生态的生命力。
随着物流平台开展进入深水区，总体开展趋向出现出“十化”：即一切制多元化、商业形式差别化，盈利形式衍生化、管理形式市场化、资源社会化配置、O2O一体化运作、枢纽网络化运营、产品数字化、效劳功用智能化、市场竞争规模化。无论何种平台形式，最终都会在规模经济和分工深化的双重驱动下，经过聚集各种产业，构成新业态。
三、开展建议
物流平台是不确定的经济组织，是开展矛盾的集中点，是实体经济和虚拟经济的桥梁，是商业效劳和公共效劳的结合体。完成平台的安康开展，需求政府、平台和参与企业的通力协作，凝聚共识，构成合力，需求每个集体分享，又靠一切集体共建，只要这样才干为深化推进物流降本增效、促进实体经济开展发明更好条件。
1、分类界定平台属性，做好顶层设计。
市场主导，政府推进。充沛发扬市场在资源配置中的决议性作用，以客户需求为导向，激起企业创新开展的内生动力。政府推进建立好监管零碎和公共效劳零碎，着力构建市场机制无效、微观主体有生机、行业监管无效的管理体制和规则。
树立目标体系，推行试点经历。单纯技术层面不应该是国度试点物流平台的目的，应该表现在业务形式创新和规模化途径达成为基本。树立健全推进物流信息平台高质量开展的目标体系，包括政策体系、规范体系、统计体系、绩效评价等。绩效评价目标可以思索包括：市场浸透率、物流需求即时呼应率、供需物流婚配率，货物周转单位能耗，配送效率、物流降本增效的奉献率，构成拥有自主知识产权的智慧物流平台的技术规范等。
2、培育五大中心竞争力，完善物流产业体系。
将来，物流平台的竞争是决议对产业链的话语权，对上下游的控制力，这要靠零碎创新力、需求捕获力、品牌营销力、流量集疏力、资源整合力，此五力是平台开展的中心竞争力。平台以此为根底，提供高质量的效劳产品，提升产业组织方式网络化、智能化，打造完好的物流产业体系，催生新项目，创始重生态，完成以“小”搏“大”、以“速度”搏“规模”的效果。
3、构建“平台+枢纽+通道+网络”，创新物流竞争的新载体。
平台单纯的信息婚配功用，只是降低了信息搜索的隐性本钱，并不发明价值。平台开展的硬功夫应下在基于物流业务的业务形式创新和规模化途径的完成上，“平台+枢纽+通道+网络”是次要的战略方向。不同的组合，出现出的竞争产品也不同。
平台商业形式是中心，网络枢纽整合建立是平台的根底，这是实质。平台需求站在将来生态角度去重新辨认与再定义新经济形式下的目的客户，把分散、碎片化的订单、资源在线上整合到具有网络规模的临界点，对接线下业务，再把货物向线下枢纽集结，最初来对接网络化的支线通道运输才能，完成物流运作的组织化、规模化，添加客户粘性，进步运输组织规模化程度，零碎发明价值，打造重生态。
4、透视物流平台冰山，引领新航程。
物流平台像是一座复杂多变的冰山，包括水上显性局部和水下隐形局部。其中水下局部的特质才是平台运营与开展的决议力气，水下局部的要素按属性、工夫、空间分红三个维度。关于同一类平台，当某一维度发作改动时，平台的业态也会随之发作改动。冰山的形状决议了平台不可自觉的照抄照搬和难以复制，注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差别。
将来，平台应注重内部环境和本身的互动，强调集成才能和情形智慧的提升，注重行业、环境、科技等隐性要素，寻觅可以完成多边共赢与可继续开展的商业形式。
成功的平台必将打造出生态圈的根底设备，赋能整个行业，孵化出丰厚的生态，基于一致的开放接口，完成效劳的即插即用，目前的平台只是宏大冰山的一角。
5、以客户需求为导向，提升物流平台之间的协同程度
坚持以市场需求为导向，以物流与供给链、互联网、物联网深度交融为途径，推进平台之间数据对接、信息互联，完成物流活动全程通明化，提升产业集成和协同程度。
探究制定物流数据商业化效劳规则，积极展开平台间的协作，消弭“信息烟囱”，树立大的产业联盟，构成更广、更深的产业聚合，以协作共赢取代无序竞争，减速全国主干物流网的树立，推进行业安康开展。
以物流平台为底层构造，逐渐以物流平台为中心来树立承载效劳的开放平台，一揽子承接供给链上下游的增值效劳，对接 新批发 ，向供给链综合效劳平台转型。没有商流，物流网络就是无源之水，平台或许本身造血，或许对接，最终完成四流的无缝衔接，不能错位、错搭。
6、开发物流链接的商业价值，培育构成“物流平台+”新动能、新业态。
“物流平台+”是“物流+”重要组成局部，是以物流平台为根底，发掘物流链接价值，完成资源要素的高效衔接和优化配置，降低流通本钱，提升实体经济运转效率，推进商品增值、组织革新和生态开展，构成以物流平台为根底设备和关键要素的跨界交融新形式。
推进物流平台试点与无车承运人和多式联运试点交融开展，推进交通与物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化开展。
建议设立平台产业专项开展基金，支持物流信息平台建立，鼎力开展开展“物流平台+”物流方案、平台、人、货、供给链、双创、生态，发掘物流平台上新的产业要素，创新物流效劳进程，最终交融构成新的开展形式、聚合发生新的产业集群和生态。
Web和挪动之后，下一个平台是交通和物流。一个全新的机动性方面的技术栈正在搭建，巨头正在设法成为“全栈”提供商。一旦这个技术栈搭建好，交通和物流将会像电力、燃气或许水一样，变成公用事业。
将来不再有公司，只要平台。 物流平台化是物流企业面临重塑业务的战略性机遇，企业能否将市场边缘移至中心，把组织边缘移至中心，发明出一条基于平台新的价值链，成功跨越S曲线，正是区分杰出绩效企业与稍纵即逝企业的关键。
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