上海市江东南路、海宁路、武退路左近有一块面积不小的拆迁地块，一望无边的各色共享单车堆放于此，宛如单车“坟场”。上海市交通委表示，这里停放着1万余辆共享单车。

相似的共享单车“坟场”在多地频现。“新华视点”记者日前走访北京、上海、广州、厦门、合肥、南昌等多地发现，有些中央往往旧“坟场”尚未清算又不时增添新“坟场”，少量被废弃的单车不只占用公共空间，还形成宏大糜费。

糜费资源、占用公共空间 “坟场”向二线城市蔓延

从2017年开端，共享单车“坟场”不时进入大众视野。这些“坟场”的面积从数百平方米到近万平方米不等，停放的单车数量少则数百辆，多则十余万辆，掩盖了简直一切品牌。记者在7000余平方米的厦门“巨型坟场”看到，芜杂堆叠的“车山”高达10米左右，听说这里的单车超越6万辆。

《2018年中国共享单车行业研讨报告》提到，2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、掩盖200个城市，市场已趋于饱和，并且给城市交通公共管理形成宏大压力。目前，已有杭州等12座城市出台禁令，制止企业再向城市投放新车。

记者调查发现，共享单车“坟场”不只在北上广深一线城市存在，而且不时向二线城市蔓延。在湖北省武汉市洪山区世茂林屿岸小区左近，一块面积两三亩的空地被各类共享单车塞满，一座仿古式凉亭被深埋在车海之中，勉强显露的飞檐格外突兀。记者目测，数量应在万余辆。就在数千米以外的武昌区战争小道左近，一个旷费的体育场大约300平方米的中央，也堆放了少量共享单车。

江西省南昌市甚至呈现了“水上坟场”。不久前，东湖区城管执法部门结合渔政部门在赣江沿线专门组织了一次共同的“钓车”举动，仅半地利间就从江中“钓”下去600余辆共享单车。记者还在该区三经路与下沙窝接壤处的非机动车违章处置点内看到，5000多辆废弃的酷骑单车划一陈列。

曾备受追捧的共享单车如今成了城市的痛点。记者在武汉几处“坟场”看到，许多车辆外形完好，设备残缺，还能收回滴滴的报警声。一家共享单车企业担任人以为，“‘坟场’停放的车辆是宏大的资源糜费。”

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此外，“坟场”少量侵占公共空间，影响市民生活。记者发现，武汉等几座城市的“坟场”有不少是体育场或面积较大的空地，还有一些位于地铁站左近通道、路途绿化带中，严重影响了市民休闲和出行。

“坟场”构成：违停违投被扣押的 企业开张被废弃的

据理解，共享单车“坟场”的车辆大致可分为两类：被扣押的与被废弃的。

各大企业往往选择城市中心人流密集的黄金地段投放共享单车，短工夫内形成少量违章停放。城管部门对违章停放和违规投放的单车，大多扣押处置。据理解，上海武退路左近一处就扣有违停共享单车1万余辆。合肥市城管局环境卫生管理处处长李大勇引见，合肥扣押的根本上是占道违停的车辆，去年七八月份数量到达峰值，各区扣押车辆累计达3万多辆。

各城市“禁增令”出台后，呈现了少量违规投放的车辆。深圳、武汉、郑州等地相关部门曾将某些品牌私自投放的数千辆共享单车一次性全部扣押，送进“坟场”。

此外，2017年至今，包括悟空单车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等在内的多家共享单车企业开张，这些企业弃置的单车遍及各地。

据南昌市城管委市政综合执法处处长方政引见，近年来先后有7个共享单车品牌进驻南昌，目前仍在运营的只剩下4个，开张的一家是酷骑公司。城管执法部门屡次联络酷骑公司失败，该公司目后人去楼空，留下数万辆共享单车无人管又无法卖，只能成为“坟场”中的“僵尸车”。据悉，目前仅南昌市一地废弃的共享单车就达4万多辆。有研讨机构称，我国目前废弃共享单车数量已超百万辆。

“坟场”单车无人情愿回收，应树立市场与政府“共享共治”责任体系

业内人士表示。被扣押的单车应被所属公司支付，经妥善处置后重新投入运用；被废弃的单车应作价处置或资源回收。但是，记者调查发现，少量单车无人认领或迟滞认领，形成“坟场”继续添加和扩张。

据调查，企业认领单车积极性不高次要有以下几个缘由：共享单车自身价钱不高，容易破损；罚款加上运费，取车本钱让企业得失相当。即使企业情愿将自家车辆“捞出来”再应用，也不是一件容易的事。担任武汉洪山区世茂林屿岸小区左近“坟场”车辆清算的人员通知记者，“各品牌单车被混放，清算自家单车难度较大，每人每天只能搬出20来辆，要完全清算终了，需求不少工夫。”另一家知名共享单车企业的厦门担任人通知记者，他们从“坟场”中取回车辆的残缺率仅有5％。

废弃单车即使作为资源回收应用也乏人问津。记者在58同城上找到了一家位于北京的金属废品回收企业，老板表示，整车装配需求把塑料零部件别离出来，工序费事，回收价钱也不理想，“利润薄，不划算”。

多位专家表示，处理共享单车“坟场”成绩，必需在政府、行业、企业之间树立“共享共治”责任体系，运用法律、 经济 、 科技 等手腕综合施策。北京德恒（深圳）律师事务所合伙人郭雳律师以为，共享单车企业进入破产顺序后，一方面该当在保证债务人利益的根底上，为待破产企业停止车辆清算、运输、作价拍卖等发明有利条件和留出适当资源；另一方面该当对“甩手”企业担任人采取信誉记载或行业“黑名单”制度，催促企业实行社会责任。

“电子围栏技术在消弭单车‘坟场’方面大有可为。”公共租赁自行车行业专家张庭凯以为，“经过定位技术配合，但凡骑入禁停区便不能落锁并继续计费，甚至可以经过技术设定，按照停放的间隔有层次地减收费用，引导用户到核心停放，到达管理乱停放的目的。”

（来源：新华网    记者：杰文津、王辰阳、余贤红、冯国栋、汪奥娜、颜之宏）

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