其实，人人车失误频发，业绩下滑早在2016年便有端倪。依照中国 汽车 流通协会发布的数据，2016年以来，人人车的增长率不断都外行业均速的一半左右彷徨。而且，人人车在完成了多轮融资之后，估值不升反降，让人跌破眼镜。

图1：用户赞扬人人车欺诈消费者

在国际，二手车市场的 商业 价值有目共睹，只是国际各方面要素普遍不成熟，致使于目前二手车平台的竞争还停留在广告 营销 的阶段，这点恐怕人人车是深有领会。

在取得以滴滴为代表的融资后，人人车CEO李健开端高调参加广告战的行列，可是思索到往年推出的包卖业务也要投入少量资金，此前的融资金额显得有些无济于事。

再者，相比其他竞争者，人人车的融资数额在持续烧钱的广告战中并不占优势，而且大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。本来它就由于战略失误而落后，单纯从资金的角度动身，滴滴等财团的 投资 缺乏以保证人人车补偿这些差距，除非广告营销和新业务短工夫内取得极大的正面效应。

据统计，在新政限制条例公布后，二手车市场中契合要求的车辆价钱和销量普遍出现下跌趋向，这是网约车和二手车之间商业联络的必定后果。但是，新政施行近一年，这波政策干涉带来的红利曾经差不多被各大平台收割殆尽，短工夫内不会再发生换车需求。

另外，相比群众消费者，专业司机对车辆的理解水平更深，也更容易理解二手车市场的深浅，虽然滴滴可以将人人车引荐至首选，也并不意味着就能取得相应的转化率。滴滴或许给了人人车一线活力，但最终还要取决于本身优劣和行业环境。

与二手车这种蒸蒸日上的行业趋向相比，集体竞争情况显得有些芜杂无序，单看人人车，就不时被曝光数据造假、刷单以及事故车等负面新闻，可见目前的市场开展离成熟还差得太远。而这面前都直指一个中心成绩，即信息不通明招致的信任成绩，若是持久找不到处理之法，二手车市场只能彷徨在增量层次，无法迈向良性安康的行业生态。

从平台官网车源数据造假，到买卖进程中涉嫌欺诈，人人车连几驱这样的根本车辆信息都在刻意隐瞒，又如何能保证中心的车辆平安成绩？所以对人人车来讲，能够滴滴投资长久处理了资金窘境，但信誉这种触及临时效益的要素，一旦受损，想要重塑必定需求更多的工夫和精神。

Via 快资讯

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