顺丰拿到商业牌照是无人机范畴的大事情，既然抢占了先机，顺丰将怎样持续无人机物流梦？

依据彭博社音讯，顺丰拟募集成立 10 亿元规模无人机科技基金。

顺丰的无人机物流规划开端得很早，简直与亚马逊和 Google 母公司 Alphabet 同步开端。

2013 年，顺丰与极飞无人机协作开端研发物流无人机。2015 年 11 月，顺丰集团与陕西炼石有色、成都中科航空发起机公司等成立朗星无人机零碎无限公司，目前顺丰持股 29.7%。

（图片来源： 盘古之手科技无限公司 ）

2017 年 7 月，顺丰集团宣布在成都双流自贸实验区树立大型物流 无人机总部基地 新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。 。

研发投入添加，试飞仍在持续

顺丰 2018 年 第一季度财报 中，开发收入添加了 36.05%，次要是研发投入添加所致。

除了之前视频曝光过的水陆两栖无人机，顺丰物流还参与了吨位级货运无人机的研发。

2017 年 10 月， AT200 大型货运无人机完成首飞，朗星无人机是其研发主体之一。2018 年 1月， AT200 正式在民航总局完成实名注销。

依据 朗星官网 材料，AT200 最大降落分量 3.4 吨、载荷 1.5 吨，最大飞行速度为 313 公里/小时，续航工夫为 8 小时，最大航程 2183 公里，适用升限达 6098 米。

（图片来源： 朗星官网 ）

吨位级别的巨型无人机，并不适用于包裹的“最初一公里”配送。顺丰希望经过无人机完成航空物流网络干支对接，再由配送员完成终端配送。

首飞只是无人机研发的第一步，AT200 虽然取得了“身份证”，但后续还需求不时停止试飞、优化，间隔进入量产还有一段间隔。

依据 宇辰网 ，去年 AT200 首飞时，北京航空航天大学工程师杨炯以为无人机商业化至多还需求三年：

从首飞到做完各种科目，需求一年左右，弄完了空域机场的配套，需求三五年，适航证需求一两年，由于牵涉到很多国度政策成绩。

商业化运营牌照

2018 年 3 月，顺丰集团子公司江西丰羽顺途科技无限公司取得国际首张无人机航空运营（试点）答应证。依据规则，顺丰物流无人机可在民航局同意的试点区域内运用无人机展开物流配送。

顺丰取得商业化运营牌照，不只是抢占商业先机，还关于我国空域运输意义严重，无人机物流配送开端进入合法运营阶段。

2018 年 5 月，美国交通部（The U.S. Transportation Department）发布了 10 个无人机试点项目，这些试点项目提供的数据将协助美国评价、制定无人机监控制度。

（图片来源： Wall Street Journal ）

当选项目的公司有 Google 母公司 Alphabet、苹果、微软、Uber、英特尔、新创公司 Flirtey 等，但亚马逊和中国大疆没有当选。

作为全球最大的电商，为降低物流本钱，亚马逊的无人机研发不断努力于包裹派送，也曾经取得 多项专利 ，这次亚马逊提交的使用没有当选是预料之外。

相比顺丰，京东的无人机事业起步得晚一些。

京东的无人机物流配送项目开端于 2015 年。2017 年 8 月，京东取得陕西省颁发的无人机空域批文，随后在陕西西安、江苏宿迁、海南海口等落地了无人机机场和无人配送站。但 试运营 以来，无人机运送的货物量很少，也只选择在需求小的中央测试。

（京东无人机Y-3，图片来源： 新浪 ）

依据音讯，顺丰副总裁李东起表示，顺丰正与包括中央政府在内的潜在投资者停止讨论，置信可以在两个月内完成科技基金募集。

取得商业运营牌照是无人机商业化的一大步，但研发技术、投入量产等成绩还待处理，无人机商业化之路也许还漫长。

题图来源： 朗星官网