特斯拉Model 3的周产量终于上3000辆了，依据彭博社的追踪，目前特斯拉的产量曾经到达每周3566辆。比起5月初的数据，增长了一千多辆，但这个数字还无法满足市场对Model 3的需求。据雷锋网新智驾理解，Model还有四十多万辆的订单需求交付，离6月底还有一个多月的工夫，特斯拉希望到时，Model 3的产量能到达每周6000辆。

这边“消费天堂”的成绩还没彻底处理，外地工夫5月20日，Elon Musk就刻不容缓地宣布了Model 3 的“双电机全轮驱动功能版“。他还发布了此次该版本Model 3的参数：

• 百公里（0-96km/h）减速只需3.5秒

• 最高时速为248km/h

• 续航里程达496km

Elon Musk表示，除去Autopilot功用，双电机全轮驱动版的Model 3价钱为78000美元，折合人民币约为50万，比初始版的Model 3起售价要高约28万元。随着我出口汽车关税的下降

他还声称，此版Model 3是性价比首选，价钱与宝马M3相当，但减速功能比M3要高15%，操纵感更好，同等级的车都不是特斯拉的对手。

据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，双电机全轮驱动Model 3在往年就开端消费。

Elon Mus表示，此版Model 3中，两个电机一前一后，一个担任动力，另一个保证里程。即使有一个电机坏了也可以持续行驶。

不过，此款Model 3的功能能否真如Elon Musk所说，还需求打个问号。

雷锋网新智驾理解到，Consumer Reports（以下简称CR）已经对Model 3做过测评，虽然测评的车并不是此次发布的功能版，但从其测评后果上看，特斯拉所发布的功能似乎有夸张之嫌。

特斯拉在时速60英里（96km/h）时的制动间隔是152英尺（46米），这是CR所测试的车中最长的，甚至比福特F-150 全尺寸皮卡的制动间隔还要长大约2米。

特斯拉的一位发言人表示，特斯拉本人的测试发现，0～60英里时速下的均匀制动间隔为133英尺（40米），并且测试的轮胎与CR测试时运用的是同一种。特斯拉指出，制动间隔的后果遭到诸如路面、天气、轮胎温度、刹车调理，室外温度以及能够影响制动零碎的过往驾驶行为的影响。

关于CR的这一发现，Elon Musk表示，该成绩可以经过固件更新来处理，固件更新将在“几天后”推出。

CR的制动测试是基于由全球工程协会SAE International设计的行业规范顺序，其测试人员将车减速到60英里/小时，然后猛踩刹车，直到汽车停上去。他们会反复这一进程以确保后果分歧。在每次测试之间，CR会让车辆行驶大约一英里以冷却制动器并确保它们不会过热。

CR总共测试了两辆Model 3，但是测试出的制动间隔远远高于其他车型。即便是与Model S和Model X相比，也辨别高出6.3米和7.5米。

值得留意的是，除了CR之外，其他机构也发现了这一点。 Car and Driver也曾发布过相似的测试后果。在其发布的Model 3测试中，一次以70英里每小时（112km/h）的速度制动，竟发生了发生196英尺（约60米）的制动间隔。

Car and Driver的测试总监K.C.科尔威尔表示：“我曾经测试了11年汽车，11年来，没有一辆车的制动表现如此不波动。这种状况只在一些卡车上发作。 。 。 。这很奇异。“

特斯拉发言人则表示，特斯拉可以经过空中更新车辆。“与其他在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。的车不同，特斯拉具有共同的定位，可以经过无线软件更新处理许多难题，而且不时地改良功能，例如制动间隔，”她说。

雷锋网注：6 项会员专享特权，全年 100 期精髓内容，带你深化浅出看懂自动驾驶。假如想参加雷锋网「新智驾会员方案」，欢送点击链接 ： https://www.leiphone.com/aidrive/vip  或扫描海报下方二维码理解概况。

。