往年的中国汽车市场照旧“躁动”。

5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，宣布自往年7月1日起，降低汽车整车及零部件出口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率辨别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

降税后，我国汽车整车最惠国算术均匀税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。

5月22日，国务院关税税则委员会办公室有关担任人就关税成绩在记者问答中提到：“我国汽车产业构造需求进一步优化晋级，创新才能有待进一步增强。以后，新一代信息通讯、新动力、新资料等技术与汽车产业放慢交融，产业生态深入革新，竞争格式片面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的维护手腕，但关税维护要过度，降低汽车出口关税，有助于产业增强竞争，调整构造，放慢转型。”

关税下调音讯放出后，局部奢华车企纷繁发布声明，其中美国明星新动力车企特斯拉得益于直销这一销售形式，呼应最为积极，在当天晚间正式启动降价，旗下两款车型model S和model X的指点价均有所下调，最高降幅超越9万元。

但在外界看来，出口关税下调对目前国际车市影响不大，尤其是新动力市场。对此，业内人士剖析称，特斯拉在中国的销量每年都在疾速增长，马斯克也很注重中国市场，出口关税下调对现有两款车型影响不大，明年将进入中国市场的model 3或成为一大受害者，估计最低起步价会降至33万元左右。

特斯拉“效应”

近年来，由于特斯拉的呈现，国际外造车大军的队伍不断在疾速扩张，关于特斯拉在中国建厂的风闻频出。据悉，特斯拉方面不断希望在中国建厂，去年11月马斯克曾地下表示，特斯拉在中国开端建厂消费仍需求三年左右的工夫，但同时也提到该工夫表有能够提早。

众所周知，外资企业在中国建厂目的是降低本钱，增加关税的影响。以特斯拉Model X为例，在关税降低之前，其在中国的官方指点价高达83.6-141.35万元，此次降税后，其指点价降低为77.56-131.56万。

由此来看，出口关税下降后的确会对出口车型售价发生一定影响，但效果却不那么分明。出口车售价内所包括的税费，包括关税、消费税、增值税三局部，而电动车是免消费税，增值税在往年5月1日从17%调整到16%。

以在我国市场指点价约90万元的出口汽车为例，该车出口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指点价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款出口车将征收关税3.6万元，相比降税前增加2.4万元。受降低关税影响，汽车出口环节增值税和消费税也将相应降低。

特斯拉已有在华建厂完成大规模量产的想象，此次，中国将放开股比限制以及下降出口车关税无疑给了特斯拉更多的时机。

新动力汽车中心部件税率未变

依据海关数据整理，2018年3月汽车整车共出口10.4万辆，比上年同期增长2.0%；汽车整车出口7.6万辆，比上年同期增长8.7%。1-3月，汽车整车累计出口28.1万辆，比上年同期增长5.5%；汽车整车累计出口23.6万辆，比上年同期增长22.3%。

从企业层面讲，随着关税的下降，价钱的降低会促进产品销量的增长。政府则更希望经过降低出口关税促进汽车产业增强竞争，引导汽车产业提质增效，并且将促使汽车价钱下降，让消费者失掉更多实惠，为中国经济开展带来更多动力和生机。

针对关税能否会进一步降低，国务院关税税则委员会办公室有关担任人提到：“这次相当幅度降低汽车出口关税后，汽车产业需求有一个逐渐顺应的进程。汽车整车及零部件能否会持续降低出口关税，将次要依据汽车产业的竞争力和开展变化状况而定。”

但是参照目前国际汽车市场竞争态势，新动力汽车并非受影响最大产业。据理解，近几年由于中国市场的疾速开展，诸如博世、德尔福、西门子等众多零部件厂商已纷繁在中国建厂，往年4月24日，日本爱信辨别与广汽、吉利合资建厂，投产6AT自动变速成为行业热议的焦点。

21世纪经济报道记者发现，在此次出口汽车及零部件最惠国税率调整表中，没有包括新动力汽车三大中心部件电池、电机、电控，大局部触及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件，车辆底盘、车门等。

对此，5月23日精进电动结合开创人、首席技术官蔡蔚在承受21世纪经济报道记者采访时表示：“在新动力范畴，目前新权力造车企业采用国外零部件并不多，大多采用的是外乡企业的零部件，小局部传统车企会采用一些国外零部件。现如今，国外零部件巨头外乡化停顿非常迅速，这关于中国企业是个不小的应战。”