两年前，埃隆·马斯克发布了特斯拉第一款群众市场车型——Model 3，起步价为3.5万美元，这让数十万人领取了1000万美元定金等候发货。但是直到明天，这家公司也没有大规模地开端出售这款车型。

上周末，埃隆·马斯克在推特上表示，在出售上述群众市场的车型前，特斯拉将先会出售一款比拟贵的Model 3版本，起售价为7.8万美元。

这位首席执行官在推特上发布了这款车型的参数，并表示，当特斯拉开端出售3.5万美元版本的Model 3时，一定会“赔本致死”。他说，特斯拉在Model 3的每周产量到达5000辆后，假如公司想要生活下去，那么它还需求3到6个月才干出售Model 3。扭亏为盈曾经成为了这位首席执行官的燃眉之急。

在最近几年里，哪怕马斯克的这家电动车公司的产品不断没能到达产能目的，按期交货（之前的Model S和Model X就是如此），但马斯克的“热度”不断没有下降。如今特斯拉的第一款群众市场车型要问世了，但它和之前车型都面临着异样的成绩——史无前例、愈加严厉的审查。

局部缘由在于，Model 3关于这家电动车制造商而言是一个重要的标志。埃隆·马斯克表示，忒少啦的终极目的就是将碳燃料经济转换成电气经济，从而协助解救我们的环境。只要特斯拉的电动车完全取代了路途上的内燃机车，这个目的才有能够完成。因而一款廉价的电动车必不可少。

除了销售昂贵版的Model 3之外，特斯拉还会将产能目的往后延，这让不少人质疑，这家公司究竟能否从一家“电动奢华车厂商”转型成一家“群众型电动车厂商”。

最后马斯克方案在2017年年末让产能到达每周5000辆Model 3。随后他将这个目的推延到2018年3月，而且降低为每周2500辆。直到4月份，特斯拉每周的产能还只要2250辆，间隔目的差250辆。

往年第一季度，它还只交付了8180辆Model 3。同时这家公司还面面领着盈余和高层员工出走的成绩。

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