近日21岁空姐深夜搭乘顺风车惨遭杀害的恶性事情席卷信息圈，作为一个2015年就注册了滴滴司机端和滴滴乘客端的较早试水共享经济的八零后，第一次看到这个新闻我并不感到多震惊，由于长辈Uber三年前就被平安性丑闻覆盖了，而且平安成绩一直是绕不开的屏障，所以我更等待的是滴滴公司会对这一事情做出怎样的应对。

在国民们翘首期盼了一周后，滴滴的顺风车整改通告如约而至，但是一条一条看过来，作为一个女性我是绝望的，这个整改通告并没有传达给我整改之后会愈加平安的决心，滴滴，实质应该是个第三方效劳公司，却一直疏忽了效劳只做了技术！

滴滴2014年起步于专车，2015年慢车业务片面铺开，全国也有很多竞争对手，我第一次下载司机端成为一名滴滴在册的慢车司机就是2015年，同时我还下载了Uber的司机端，两者的运用感受的确在一开端滴滴就更懂得中国人的心思，界面设计上地位信息顶在上方，同时字体放的特别大，抢单的呼应也十分快；而Uber的界面就不敢恭维了，地位信息字体很小，地图比拟大。而且那时分大家的GPS定位做的都不是那么好，所以文字语音提示和地图的重要水平是相似的。异样的，在乘客端界面的呼应速度滴滴也优于其他平台，而且在在强势的营销推行下，得益于各种奖励和优惠，滴滴做到了业界龙头，运用滴滴是乘客打到车和司机接到单最快的平台。我已经实验过很屡次，在同时开启滴滴和Uber叫车的时分滴滴一直比Uber更早叫到车，而作为司机，只需开启接单形式，非顶峰期也在5分钟之内就能拉取到订单，Uber则能够几个小时都没有订单。事先我就觉得Uber在这个竞争中能够不如外乡化的滴滴，就仿佛OICQ败给了QQ，但是，事先运用进程中就暴显露了滴滴在效劳方面的严重缺陷，我第一次尝试反应给滴滴公司：作为乘客，假如不打车我根本上看不到首页上有客服求助按钮，也没有效劳热线！作为司机自动接单时就算设置了顺路单也看不到乘客的人数和目的地，而其他平台都能看到目的地！

置信大家都有过这样的经历：手机话费忽然扣多了，挪动用户会立刻拨打10086查询，电信有10000号；需求查询电话号码会拨打114，假如遇到生命财富风险大家会打110；出租车运营公司会把叫车和效劳电话印在每辆出租车车身上，内饰也会印着各种电话号码让乘客看见，这些在我们眼前在我们心里的号码会成为应对各种状况的天性反响，就是会在我们的潜认识中，但是，当你打到了一个慢车后，除了可以在界面上给司机留言拨打司机电话，根本找不到第三方：滴滴的客服接入口。也就是说在整个打车进程中，滴滴是一个平台，撮合了司机和乘客，给了你们独处的时机，之后，滴滴的作用就是领取和前期评价了，显然，这个媒人的效劳并不到位，在独处的进程中假如有什么情况发作乘客和司机都会很主动！

去年我打过一次顺风车，路途中有一截路面路政人员暂时维修，路况很差，我和司机都不晓得这个状况，依照导飞行驶没有提早避开，到这截路面的时分十分颠簸，有一次似乎还蹭到了底盘，事先司机就有比拟大的心情，并重复强调本人是新车，为了拉我这单损失多大，并且继续了好几分钟，我的应对是缄默，由于这种状况我不晓得怎样处置，即达不到要报警的风险水平，又不能立刻赞扬，只能等行程完毕再处置，后来有急事也就忘了这件事情，未做详细的评价，本着大家都不容易的心态还是给了好评，但是三天后我在看往期行程的时分发现那个司机给了我一个差评，理由就是他车子底盘被蹭到！在这个进程中我自认不是差错方，这个差评无法承受，于是在时隔两年后我又开端了漫漫滴滴客服赞扬路，当然，我抹不掉差评，修正不了之前的评价，甚至等不来滴滴客服本人说的等核实清楚再联络您……再联络，这一等就没有然后了。

这个事情发作时曾经是2017年，彼时滴滴一统江湖并把业务扩展到了外卖范畴的元年，滴滴相对是中国互联网出行市场的第一巨头，并和昔日头条、美团组成新的TMD，对标BAT，可以说影响力宏大了，但是，除了技术上更优秀的界面，更精确的道路定位，作为一个撮合司机和乘客的效劳商，在用户效劳上真是一点提高都没有！根本隐身的客服，滞后的评价和单薄的隐私维护，滴滴一直觉得本人只是个互联网公司，只需在技术上抢先就可以立于不败之地了，疏忽了这个产品一开端的定位就是直接对标人，应该是以人为第一主体的第三方效劳平台！当撮合了两个生疏人不是隔着电子端而是面对面的发作交集时，滴滴就应该承当起中介第三方的社会责任，保证这两个生疏人都是平安的，并且随时提供介入的通道！

我的一位同事上个月刚刚通知我一个让我觉得惊悚的事情，他说他作为司机，在一单顺风车行程中，对方竟然经过滴滴的信息披露得知了我同事的任务单位，还晓得我同事注册了脉脉账号，晓得他正在找任务！

我自己17年年终有一次自驾游回程时用慢车司机端接了一个在山里寺庙的顺路订单，在山上绕了超越10公里山路才到导航的乘客地位，但是乘客竟然自行改坐了公交车，早就不在指定地点了，由于乘客没有取消订单，滴滴也没有任何告诉，我足足糜费了半个多小时，发作这种状况后，我翻遍了手机也找不到第一工夫反应给客服赞扬这个乘客的通道，后来不得不留言，又等了两天终于打通客服电话，当然，还是不了了之了，没有任何反应没有任何歉意和抚慰。

举这两个例子是想说，在司机、滴滴、乘客这三者间，司机和乘客一样，也是弱势群体！在网上异样有很多滴滴司机的吐槽帖，包括慢车顺风车等范畴，我2015年就经过了慢车的认证，但是三年来的订单量总量不超越10单，顺风车也十分少，可想而知对不依赖滴滴支出的这局部私家车群体，滴滴的运用体验是有多么蹩脚。滴滴这个第三方平台效劳商，既没有效劳好乘客，也没有效劳好司机。

回到这次的空姐事情，其实早两年顺风车就出了人身案件，但是没有失掉公民们的注重。这次，在信息时代的浪潮下，滴滴想化繁为简，化难为易并应用一切的公关手腕去摆平这件事曾经很难了。试想一下，假如滴滴把效劳做到了极致，人人在打车的时分都和记住10086一样记得一个滴滴的效劳号，并且这个号码效劳于乘客和司机，那么这个空姐在第一次被言语骚扰的时分，是不是除了给本人的闺蜜发微信，还能多很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。一个求助通道，而不是只能缄默？这是我的第一点考虑建议；

其二，将女性司乘人员停止婚配；关于女性弱势群体，其真实滴滴司机这个群体上还是有一局部女性司机的，女司机和女乘客一样有平安方面的激烈诉求，特别是在夜间的时段，滴滴是不是可以在技术层面上优先将女性司乘人员停止婚配，当然对单方的客户端，性别等隐私是要维护的，并不会展现。这样，女空姐早晨能够打到女司机的顺风车，而女司机在夜间上路也更有平安感，接到醉酒的男乘客的比例会降低；

其三，充沛应用GPS定位，外行程进程中做地位婚配，对偏离的道路立刻停止乘客手机端和公司客服端的预警！在每一项立功进程中，行凶者假如是激动立功往往不会提早规划抛尸方式和道路，而一旦犯案，很大约率不会再按既定行程走。比方乘客要去医院，但是行程分明往山区方向偏离的时分，GPS预警零碎启动，一方面告诉乘客，道路不对，一方面告诉客服中心，对这辆车停止提早关注，能够提早终止立功，或许，在立功发作后更好的配合警方找到受益者和立功嫌疑人。

其四，也是我如今觉得滴滴需求大功夫和人力物力完成的一点：在城市中添加人工征询和效劳点。这个其实是对一个效劳为主的企业的诉求，效劳点可以不大，甚至可以和社区效劳机构相关联，有一天，每个城市夜空下桔色LOGO的闪烁，成为对司乘人员心思的慰藉和对潜在立功者的震慑。

其实不论在哪个范畴都不能够保证百分之百的平安，恶性立功是以一定概率存在于生活中的，也以一定的概率来临到普通人头上，关于出租车的恶性案件也是不可胜数，但是出租车还是成为我们生活不可或缺的组成局部，所以对网约车我还是抱持着特别悲观的态度，它带给我们的改动和便当是不可替代的，瑕不掩瑜。正由于如此，我才对滴滴公司有更多的等待，希望在公共平安方面，在效劳认识和社会责任上滴滴能做的更多更好，注重实质，希望当前我们打车能更安心，希望那美丽的灵魂得以安息。

作者：18