上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰

关于蔚来、威马、小鹏等新发明车公司的轮番传达轰炸，传统车企终于给出了无力回应。4月末的北京车展时期，上汽荣威发布电动超跑SUV车型MARVEL X，以500公里续航、搭载无线充电技术、斑马智行3.0和AR车载导航等功能和智能科技，从造车新权力手中抢过不少风头。

在日前MARVEL X的产品解析会中，上汽集团首席设计师邵景峰表示，“要感激这些新的造车企业，它们的少量传达，让电动汽车失掉普及，中国人开端想要拥有一辆电动汽车，也由于新造车企业给的压力，激起了我们这些传统车企的创新动力。”

或许新造车企业的消费制造经历没有传统车企丰厚，需求走不少弯路，但新造车企业的产品都是基于全新电动平台打造，为行业奉献了不少新颖外观和智能科技等亮点。而在这一方面，传统车企推出电动汽车当前，则往往被诟病为基于传统燃油车改款，没有电动汽车特征。

因而，传统车企想要从燃油车主体业务中分出精神推出一款电动汽车产品，与投入全部精神打造电动车的新造车权力相比，很难占得下风。资本关于传统车企转型的消极呼应，和对新造车企业的追捧即是例证。

所以，假如上汽宣称推出一款可以抗衡新造车权力，甚至可以在关税闸门翻开之后，对立行将十万火急的特斯拉，我们首先需求审视的即是上汽推出的产品自身。

据上汽乘用车总经理王晓秋引见，荣威MARVEL X早在2014年曾经立项，事先正是由于团队看到了特斯拉所引领的将来电动车产品趋向。荣威要做的是一款属于中国的旗舰版高端智能电动SUV，因而整个平台和体系都是重新开发而成。

“事先的电池能量密度很低，最多只能到达200公里，我们就需求等。”王晓秋说，“必需要在用户体验上有一个保证。”如今，将于7月份销售，9月份正式交付的MARVEL X可以到达NEDC续航里程500公里，比之目前的新造车权力都要略胜一筹。

而且，得益于纯电动四驱规划和0.29cd的风阻系数，荣威MARVEL X还做到了百公里耗电量14.2度，与行业均匀17度电的程度相比，可以增加少量电池分量，以此保证车辆百公里减速到达4秒以内。同时，经过搭载前后3个总功率565kW的电机,将电动车最高时速从120的均匀程度，进步到175公里/小时。

MARVEL X内饰

当然，电动汽车的车辆功能或许更多来自供给链体系的技术成熟，而全体车辆的工业设计则真正表现了自主电动汽车的产品才能。毕竟，自主品牌从蛮荒开展，进入与合资乃至出口车型正面抗衡阶段的进程中，最为重要的是在产品实力成熟的同时，树立产品自信，其内在表现就是对设计构成本人共同的话语和作风体系。

“电动汽车在设计的时分，有太多风潮，无脸化、寡淡风以及科幻感。”邵景峰说，“但是荣威都坚持了本人的准绳，我们民族自主品牌刚刚树立起本人的市场定位，相对要坚持本人的设计作风，让品牌认知可以延续，在消费者群体中树立波动的品牌根基。”

在邵景峰看来，荣威MARVEL X的第一个设计准绳就是“情感染认知”。

“每一个进气格栅与车灯结合，构成的前脸外型，就是一种人的表情外延，这十分重要。”在邵景峰看来，电动汽车界风行的无脸化设计恰恰会抹去这种情感传递，让产品得到一项重要的与用户树立情感联络的方式，“一款汽车产品实质上是车主性情和价值认知的内涵，因而我们保存了进气格栅。”

当然，邵景峰也从工程角度给出了保存进气格栅的立场。“电动汽车虽然不需求进气，但是智能网联化成为潮流当前，外部都运转着复杂的动力零碎和智能元器件，它的散热义务一点都不轻松。”邵景峰笃定地判别，“我敢保证，如今做无脸化设计的车企，一两年内一定会用回进气格栅，只需它想做高质量电动汽车。”

邵景峰和MARVEL X

“注入浓郁的情感，不要寡淡设计，也是我们的情感染设计理念之一。”邵景峰说。苹果、小米、MUJI等公司引发的性冷淡极简风在智能硬件设计范畴风行，这一审美理念也大有在汽车设计中蔓延的趋向。

在邵景峰看来，这些公司推出的产品自身都是静态为主，或许不自动参与人的交流和互动，因而会主打极致对称和简约作风。而汽车作为一款表现消费者身份认同，并且常处于运动形状的产品，性冷淡风会让汽车产品得到情感召唤力和初级感。

实践上，在初级感面前，包含的更多是中国车主独有的消费需求。

长城的高端车系WEY在“不用要”的状况下，祭出了4根排气管，以婚配其跑车外型，而领克GO1在二三线城市的展厅中，打出满堂Tiffany风的英文LOGO，发明了一经上市即需求加价出售的市场供需局面。

因而，作为一款需求跑量的高端定位跑车型SUV，荣威MARVEL X异样需求塑造出实真实在的，可以直观被中国消费者感知的初级感。当然，荣威的塑造手法比起长城和吉利要更具技术含金量。

据钛媒表现场察看荣威MARVEL X，这款车采用了典型的超跑SUV比例，姿势低趴有冲力。A柱靠后，引擎舱细长，风窗与轮子的地位关系使整车重心非常靠后，营建出一种后驱功能观感。而且，低矮的车顶配合流利的C柱，整车有一个分明的溜背外型，动感十足。

同时，车头下压，尾部后拽，给予了车身一种前冲的姿势，出现出更具冲击力的比例特点。

当然，邵景峰最为自得的是荣威MARVEL X华美的曲面设计。“我们经过对腰线中高光点的控制，让整个车身曲面崎岖淳厚无力，同时，C柱与正面转机的形面似一块充溢力气的肌肉，微形面设计则温润动人。”邵景峰说。

前大灯设计

灯光上，荣威MARVEL X也做足了文章。据引见，荣威MARVEL X前脸格栅外轮廓运用LED灯带停止了半包围勾勒，以展翼光弧描写家族特征。这与比亚迪秦的尾部有异曲同工之妙。

MARVEL X前脸LED灯带

在尾灯上，荣威MARVEL X从两端衔住了横贯车尾的镀铬饰条，显得霸气无力。集成尾灯组采用全LED配置，点亮时，灯带构成了深邃的平面空间，二十八钻时序式转向尾灯，晶彩活动。

外观上做尽文章后，MARVEL X在内饰和人机交互上也下了一番硬功夫。首先，奢华内饰必备的木纹、皮质和缝线三元素，MARVEL X一个不少，当然在储物箱开合中，少了阻尼的粗糙手感或许需求荣威在量产行进行改良。

地方扶手的大屏设计

其次，早在2016年就发布互联网汽车，并依托这一品类，完成自主品牌销量逆袭的上汽，早已熟谙智能人机交互关于汽车质量感的减色效能。在荣威MARVEL X座舱中，上汽大胆地祭出了19.4英寸的超大中控屏，集成了空调、座椅调理、文娱等大局部交互功用。

“那些新造车企业天天说它们的屏多大，说它们的交互多好，我们就要用这块屏幕一下子镇住它们。”邵景峰开玩笑说。除了这一目的，MARVEL X简直掩盖地方扶手的19.4英寸大屏，也有向保时捷保时捷918spyder致敬的意味。

保时捷918spyder中控

而在这款尺寸超越特斯拉的中控屏中，荣威MARVEL X将搭载基于AliOS开发的斑马智行3.0零碎，零碎采用卡片式的界面设计，可以同时执行多个义务。在功用性方面，除了之前版本的手机近程控制等功用，荣威MARVEL X还将解锁更多功用，如：

• 情形化语音：音频与用户自然交互；副驾呼唤语音助手；人工智能语音；可在线晋级的场景语音包；


• 整车智能设置：64色气氛灯，可随音乐律动，语音联动；呼吸式迎宾形式，与驾驶形式绑定；初级辅佐驾驶设置、电动座椅等智能硬件控制；


• 自动泊车技术AI-PILOT：包括初级辅佐泊车、学习泊车道路、遥控泊车等。

这其中，最能表现荣威MARVEL X拥抱科技决计的则是，仪表采用12.3寸AR全虚拟仪表，其搭载的AR导航技术是AR-HUD的前身，异样由斑马网络开发。这简直是全球首例在汽车上量产的加强理想技术，上汽作为一家体量超越4000亿的国企自主车企，勇于率先尝试搭载，面前的决计可以想象。

据引见，这款AR导航会自带AR实景地图，能在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，既可以在复杂路口提示用户及时转弯，又可以预防由于车道偏题招致的扣分，将随同8月份荣威MARVE X交付而正式量产问世。

在汽车这个自然接近前沿科技的高门槛制造行业，新兴力气想要复现手机、电商产业的推翻效果，似乎不太能够，但是传统车企想要如上汽一样投入少量精神开发一款精品化的电动汽车，也并不多见。与其说是传统车企在等候机遇成熟，不如说是传统的决策流程和业务牵制等成熟架构体系的掣肘。

要晓得在财政部宣布降价的当天早晨，特斯拉即经过总部宣布中国区销售价钱个人下降，而传统车企则需求在数天之后，才干在权衡各地经销商利益之后，宣布价钱调整。因而，在新旧汽车权力的比赛注定成为产业体系的比赛之后，上汽荣威MARVEL X的强势推出，则提供了另一种范本——意志比赛。

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