5月25日，新特汽车战略协作发布会在贵安新区举行。在会上，新特汽车宣布了一系列战略规划——与国际顶级投资机构签署A轮融资框架协议，同国际汽车供给链巨头博世达成战略协作，成立由新特汽车倡议的趋向联盟。

这是新特汽车继发布首款车型DEV 1之后，采取的新战略举措。在汽车业发作宏大革新、造车新权力展开剧烈竞争的背景下，造车“黑马”新特汽车分明放慢了奔跑的步伐。

假如将牵手博世、成立趋向联盟可以看成新特汽车扩展“冤家圈”所施行的大战略，那么，开启A轮融资则是“补充弹药”的备战之举。新特汽车做好了打耐久战的全方位预备。

“补充弹药”：奥秘的A轮融资    

发布会上，新特汽车正式宣布开启A轮融资，并与领投方鼎晖投资、跟投方宏嘉资本等签署A轮投资框架协议。当被问及本轮的融资金额时，新特汽车CEO先越通知猎云网，本轮融资数亿美元，详细数字会适时披露。

（新特汽车与鼎晖投资等完成A轮投资框架协议签署）

记得在4月19号首款车型DEV 1发布会上，当被问及新特汽车能否有融资方案时，先越并未泄漏相关信息，亦未明白回答，坚持着一份奥秘感。如今曾经发布取得国际顶级投资机构的投资，却选择不发布融资额，仍然是奥秘感，这份奥秘感恰恰契合了新特汽车团队及其CEO先越的内在气质——少说多做，稳扎稳打，一步一个足迹。

先越向猎云网泄漏，实践上，新特汽车这轮融资也预备了很久，只是没有对外宣传而已。新特汽车股东贵安新区开发投资无限公司（以下简称“贵安开投”）希望新特汽车是一家行稳致远的公司，因而，作为国有企业的新特汽车也在向市场化开展，优秀社会资本的注入，将为新特汽车带来微弱的开展动力。

地下材料显示，鼎晖投资成立于2002年，是中国最大的另类资产管理机构之一。截至2017年12月，鼎晖投资管理的资金规模达1200亿元人民币，规划的企业涵盖了美的电器、蒙牛乳业、双聚集团、奇瑞汽车、360、链家网等国际知名企业。其中，奇瑞汽车即是鼎晖投资规划汽车范畴的一个典型案例。

据猎云网理解，鼎晖投资奉行投资业绩为导向的企业文明，其中心理念在于可以为投资人和被投资企业不时发明价值。确实，投资行业应该让业绩说话，关于一个新创企业，战略规划和增设业务部门很容易，但优秀的业绩才是吸引投资者的关键。

而此次鼎晖投资选择新动力造车权力中后发先至的“黑马”新特汽车，足见其对新特汽车业务形式及团队的认可。

虽然新特汽车成立工夫尚缺乏一年，但外行业内却表现出了十分强的竞争力。短短八个月就完成了首款电动汽车DEV 1的发布，经过创新交融的全新形式，新特弱小的量产才能也取得了鼎晖、宏嘉等资本市场的喜爱。

先越对猎云网表示，鼎晖投资是新特汽车十分尊重的资方，新特汽车看中鼎晖投资的行业位置和弱小的资源聚合才能，这对新特汽车这样的创新公司有着宏大价值。

新特汽车对投资机构的选择反映了行业开展的一个趋向——新造车企业看重的不只是资本，还有更多的战略资源，能同时带来相关资源的资本更受欢送。此外，新特汽车并非一家以资本为驱动的公司，但股权体系的市场化、专业化，无疑将更好地保证新特汽车稳步向前开展。

（新特汽车研讨院院长刘阳为观赏者解说试制车间任务停顿）

新特汽车结合开创人、新特研讨院院长刘阳通知猎云网，目前，新特汽车的研发和试制任务按方案有序停止，如今力图在试制进程中发现更多的成绩，这样改良之后才干有一个高质量的交付。刘阳泄漏，2018年方案交付4000辆DEV 1，后续将不时进步产量，满足用户的需求。

可以预见，新一轮融资将为新特汽车提供一个更坚实的后台，补充更多“弹药”，使新特汽车在剧烈的竞争中稳步前行。

牵手博世：新特加码智慧城市规划

依据协议，为适用博世AVP技术（全自动代客泊车技术）的落地，新特汽车将与博世结合研发、晋级新特汽车首款车型DEV 1。

（新特汽车与博世正式签署战略协作协议）

博世是德国老牌工业企业，在汽车与智能交通技术、工业技术等范畴有着深沉的技术沉淀，并以其创新尖端的产品及零碎处理方案出名于世。

据理解，博世AVP技术的理念就是要简化泊车进程。AVP技术应用固定的悬挂式摄像头和对车辆的无线衔接，完成全自动代客泊车，确保车辆防止碰撞，选择最佳道路抵达目的地。博世的场景化自动泊车方案将极大处理用户的停车痛点，为用户节省珍贵的工夫。

先越泄漏，新特汽车与博世在贵安新区和贵阳市选择适宜的停车场做AVP试点，并在全国复制推行。此外，单方还将围绕智慧城市项目的全生命周期展开协作。

随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示，从硬件提供商向智能出行效劳商的转型是每个汽车相关企业都要面临的成绩，博世努力于应用物联网、大数据促进出行形式的改动。在选择AVP项目落地的战略协作同伴时，博世有着慎重的考量——协作方必要有弱小的汽车项目落地才能，而且还要有宽广的开展空间。

新特汽车就是这样一家可以满足博世严苛要求的企业，其面前是研发、制造、资金、供给商、人才团队等整个产业链的高效整合，这也是博世与新特协作的一个重要缘由。在贵安新区的产业链企业和众多协作同伴的加持下，新特在短短8个月内推出了首款A0+级电动汽车新特DEV 1，并将在往年9月的成都国际车展上正式上市，年底大规模批量交付到用户手中。

新特汽车的这种项目落地才能，一方面来源于其团队的拼搏。比方，新特汽车位于杭州的研讨院，有200多人专门从事整车研发，设在北京的智能车联研发团队也有50多人日夜奋战。另一方面则得益于协作同伴中国一汽弱小的制造才能。中国一汽拥有非常完善的整车制造工艺，这也是新特汽车可以疾速推出DEV 1的一个重要缘由。

在与博世协作之前，新特汽车曾经在智慧城市方面做了少量规划：与善于质量的一汽打造将来车生活，与善于共享的摩拜打造出行生态，与电桩携手编织新动力网络，与联想共同打造车联大数据等。而与博世的牵手，将为新特汽车在将来智慧城市的规划再添一块甲板。

趋向联盟：成败系于执行

造车及出行反动是触及众多环节、众多企业、众多技术和众多资源的大工程。无论是关于新造车权力，还是关于传统相关企业，都难以只靠本人的力气完成反动。所以抱团取暖，协作共赢、各取所需成为行业的根本共识。

电动智慧共享出行产业联盟（趋向联盟）成立

在发布会上，由新特汽车发起的努力于电动智慧共享出行的趋向联盟正式成立，来自欧洲经济开展一体化（中国）委员会、贵安新区、一汽轿车、中国挪动、科大讯飞、联想懂的通讯、成都新能电庄科技等机构和企业代表共同列席。

趋向联盟由中国新动力及共享出行范畴有一定产业根底的企业和行业精英组成，是一个产业性、结合性、学习性的组织。参加该联盟的企业将共同推进新动力汽车充电桩设备、场景使用效劳平台、智能化车联网平台等信息、预定规范、领取规范的通讯接口和协议的规范化，拥有一致的互联网效劳数据规范。

实践上，在智慧共享出行范畴，曾经显现出这种抱团取暖的趋向。值得沉思的是，什么样的联盟才干最终成功？联盟成员间采取什么样的协作方式才是恰当的、明智的？

无疑，参与企业的大小、多少并不是决议协作、联盟能否成功的真正规范。猎云网以为，如何可以完成真正的互利共赢，经过深度、耐久的沟通，成为利益共同体，并锲而不舍走下去，才是能否真正完成目的的关键。

作为市场主体的联盟成员，必需可以在联盟中取得本身开展所需的资源，同时也必需可以给其他成员提供资源上的支持，每一个参加者可以“各取所需”，协同共进，这是一个联盟能否继续开展的基本。

而这一点，曾经表现在趋向联盟的主旨中——产业互补、项目协作、资源共享、共赢开展。从趋向联盟的成员构成看，其涵盖了新特汽车、中国一汽、中国挪动、联想、塔菲尔、成都电庄科技等汽车智慧共享出行产业链企业，成员间业务互补性强，具有完成资源共享的条件。

比方，联想集团懂的科技是新特汽车智能网联络统的重要协作同伴。联想打造了基于IOT、云计算、大数据、人工智能和全球效劳于一体IC BACK智能包，整合优化 区块链 技术资源，为新特汽车提供了一体化的车联网效劳。据猎云网理解，接上去联想或与新特进一步加深协作，共同打造基于电动智能汽车终端的超级物联体系。

新特汽车与联想的深度协作，即是联盟成员完成资源互补、互利共赢的一个缩影。来自动力电池、充电桩、挪动网络等范畴的成员企业，也存在更多协作的能够性，有着宏大的想象空间。

新特倡议的趋向联盟，是整个新动力行业中，影响力出色、协作严密、开展空间宏大的产业联盟，无望成为出行革新中的中心力气。而该联盟能否持久开展的一个关键，则在于能否将联盟主旨不打折扣地执行下去。这是对新特汽车的考验，也是对一切联盟成员的考验。

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