【猎云网（微信号： ilieyun
）我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。北京】5月28日报道（文/饶翔宇）

随着网约车竞争进入下半场，市场态势也渐趋白热化。

一方面除了原有的网约车平台纷繁在用户和司机两端的补贴发力，新参加的北汽、吉利以及上汽等传统主机厂也都在展开网约车项目的规划；另一方面网约车的市场规模也在波动增长。据艾媒征询发布的《2017-2018中国网约专车行业市场研讨报告》，报告显示从2015年以来网约车用户规模完成疾速增长，2017年中国网约车市场用户规模到达2.36亿人，2018年无望到达2.82亿人。

面对着各方巨头在网约车市场的规划和宏大的市场增量，处于初创阶段的打车平台还无机会完成包围吗？

猎云网最近接触到打车+就是网约车行业中的一家初创企业。面对着巨头林立的市场，打车+希望经过乘客组团打车的方式，将车辆闲置座位资源高效应用起来，以此来降低乘客打车的本钱，完成另一种途径的市场包围。

组团打车完成降本增效

“网约车开展到如今，市场上的竞争曾经相当剧烈了，而且都是大企业之间的竞争。与这些巨头相比，打车+无论是在资金还是用户规模上都很难与之抗衡。所以，打车+运用的是错位竞争的方式，从‘社交组团’这个打车方式上切入市场，完成包围。”打车+的CEO别业辉表示，打车+的愿景不是与这些出行巨头竞争，而是经过平台间的资源整合，完成协作共赢。

据引见，打车+在详细落地上采用的是智能组队打车的方式。经过在APP上运用一键组队的功用，用户就可以与左近顺路的乘客疾速组队，当小队成员（最多4人）集合到一同后就可以开端打车。车辆类型可以是出租车，也可以是不同平台的网约车。详细打车费用的分配则由零碎依据间隔长短不同停止计算，然后“队友”将各自承当费用经过微信、领取宝或是打车+付给最初下车的队长。

“这种形式就相似于斗地主游戏，智能组队打车使用与其说是新一代的拼车使用，不如说是拼人使用，特别适用在人流密集区域面对面组团。秉着互利共赢的产品理念，质变发生量变，智能组队打车可以应用组团优势，为乘客大幅度节省所需领取的乘车费用。”别业辉表示，主流的拼车和顺风车使用是将私家车拿出来做共享，打车+则是共享现有的各种渠道的网约车和出租车，细化到团体，将车上的座位资源合理分配，停止共享。

主打平安社交，将来将提供多种增值效劳

除了组团打车外，打车+的另一主打功用就是平安的社交化出行。

“打车+平台上，用户在上传行程、商定集合地点、打车这一系列的进程中，是一种完全自发、对等的形态，也是一种比拟合理的社交出行场景。同时，用户之间还可以在平台上停止相互评价，灵敏互动。”谈及社交化出行的平安性，别业辉表示，从项目开创阶段，打车+就思索到了社交出行中平安性的成绩。所以，在打车+平台上，零碎默许是不提供私家车主上传拼车行程通道的，而且目前平台上的用户也大多选择的是出租车出行，平安系数也较高。

据引见，自2018年1月打车+1.0产品正式上线运营；然后到3月份春节时期完成用户的疾速增长；再到如今打车+2.0曾经上线，打车+注册用户曾经到达百万级的体量。另外，在用户人群上，打车+的用户以先生和刚参与任务的年老人为主，自然增长趋向分明。

“除了现有的智能组团出行方式，未来打车+还方案跟滴滴、神州专车、首汽约车等平台展开深度协作，提升用户体验。”谈及将来，别业辉表示打车+会继续在平安性和用户体验上深耕。“当用户规模到达一定体量后，打车+会引入更特性化的增值效劳。”

在团队方面，CEO(兼CTO)别业辉是前华为员工，拥有10多年通讯和互联网行业经历，曾在华为担任过架构师和产品经理，后来在互联网公司做过多年的技术总监和CTO，之前有过一次成功的创业经历；COO彭凌毕业于港大工商管理硕士，曾任深圳市牛商网络股份无限公司运营部总监，上海久瑞电商无限公司电商事业部总监，在快销，汽 车，地产，运动品牌，化装品，珠宝等行业操作或主导多个成功案例。

据悉，打车+目前方案出让10%的股份，完成1000万天使轮融资。

项目：打车+

公司：深圳市侥幸草科技无限公司 

网址： www.taxicabmore.com

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