往年7月1日下调关税后，中国汽车关税程度将低于同处于开展中的国度均匀程度
——扩展开放，减速中国汽车业转型
“之前听说要降税，但没想到来得这么快。”5月18日，上海的张先生刚把新买的出口奔驰车提到手，没想到，出口车立马迎来了政策调整。5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称，将相当幅度降低汽车出口关税。多家外资车企对此表示欢送，并先后据此调降批发价钱，以惠益消费者。
虽然下调关税要到往年7月1日才正式执行，但过来一周，汽车市场因关税新政继续坚持着高热度。多方剖析指出，调降汽车关税会发生价钱和消费方面的利好，但其意义不只限于此，这是中国依据经济开展实践而采取的深化变革、扩展开放的系罗列措之一，在满足人民日益增长的多样化需求同时，也将进一步推进国际汽车产业转型晋级，最终带来更久远的消费者利好。
下调关税契合开展实践
——汽车关税程度不断在逐渐下调，此次降税后已比同处于开展中的国度均匀程度低
国务院关税税则委员会公告显示，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件出口关税。汽车整车税率为25%的135个税号(包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车)和税率为20%的4个税号(包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车)的税率，将降至15%。汽车零部件税率辨别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率，降至6%。
依据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号。降税前，我国汽车整车最惠国算术均匀税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。降税后，最惠国算术均匀税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。
“降税后的程度已比同处于开展中的国度均匀程度低。”国务院关税税则委员会办公室有关担任人表示，以9座及以下小型客车横向比拟看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率程度契合我国产业实践。
实践上，近年来，我国汽车关税程度不断在逐渐下调。2001年1月1日，我国将排量3.0L以上出口车型关税税率本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 降至80%，3.0L以下降至70%；随后每年调整一次；到2006年1月1日，我国再次将出口汽车关税税率从30%下调至28%；半年之后的2006年7月1日，我国出口整车关税税率调整为25%。
假如说这是我国汽车关税演化的历史轴线，那么缩小到轴线上的详细年份2018年来看，关税调降也早有布置。
在往年4月举行的博鳌亚洲论坛上，中国宣布年内将相当幅度降低汽车出口关税；再往前，往年《政府任务报告》也提出下调汽车出口关税。因而，出口汽车关税的调降在市场上早有预期。
“调整汽车出口关税是顺理成章、自但是然的事情。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对本报记者剖析。一方面，关税下调是WTO项下一切成员共同的承诺，中国参加世贸组织以来不断在逐渐放开汽车市场，这是我们为成员国之间提供互惠互利的举措；另一方面，中国早就有出口汽车关税调降的布置，这是契合我们开展阶段的举措。
近年来，我国汽车产业逐渐开展壮大，构成了品种完全、配套完好的产业体系，中国汽车市场规模占比也到达全球30%。师建华说，国际汽车在阅历了多个阶段的开展之后，产品质量、类型、功能上都不差了，也曾经具有了进一步与国际接轨和竞争的程度，是时分推进中国汽车产业在更开放的条件下完成更好的开展。
外企欢送中国开放
——出口车价钱有所下调，消费者最终得多少实惠要看车企定价战略
关税调降的音讯出来，张先生就在揣摩一笔账，关税税率从25%到15%，汽车价钱究竟能降多少？这也是消费者最关怀的成绩。
按中国现行规则，出口环节需求交纳三种税收：出口关税、消费税和增值税，这三个税种的计算有先后顺序。其中出口关税以到岸价钱为计税价钱；消费税的计税价钱是到岸价加关税，同时消费税的税率依发起机排量大小分为7档，从1%-40%不等；增值税的计税价钱则为到岸价钱加上关税和消费税。
国务院关税税则委员会办公室有关担任人举了个例子：某车的出口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元；关税税率降为15%，关税税额为3.6万元，增加2.4万元。
受降低关税影响，汽车出口环节增值税和消费税也将相应降低。假定出口汽车排气量为2.5升以上至3.0升(含3.0升)，其对应的消费税税率为12%。则对应消费税增加0.33万元，增值税增加0.43万元。综合三个税种，关税调降后出口环节税收从15.54万元降为12.38万元，关税降低带来出口环节减税合计3.16万元。
不过，到岸价钱24万，加上出口环节税收39.54万，市场指点价却能够高达90万，这两头的宏大价差还是让人有些看不懂。出口汽车的价钱究竟由哪些要素决议呢？
据理解，市场指点价其实是汽车厂商依据这些税收、出口环节还需交纳的通关、商检费用、销售商租用或购置场地、雇佣员工等本钱，再加上一定利润后确定的价钱。有测算标明，不管出口车到岸价和消费税率为多少，当出口关税税率从25%降为15%时，出口车终端价钱降幅约为8%。而消费者究竟可以享用到多少降价，最终取决于车企能否调整指点价，一定水平上还要看出口车企在中国的定价战略。
从目前来看，车企第一工夫的反响较为悲观，利于消费者。沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、宝马、奥迪、丰田等出口品牌都表示，欢送中国的开放政策，这有助于进一步提升市场生机，并将评价和调整目前的价钱体系，以更优化的价钱效劳消费者。
不少品牌随即发布详细调价政策。这当中，举动最快的是特斯拉。降税政策发布当天，特斯拉片面更新了价钱，各车型的降价幅度从4.8万至近10万元不等。这也惹起了一波购置热潮，北京一家特斯拉直营体验店销售人员向记者引见，“意向消费者一下多了起来，政策发布当天早晨12点多还有客户讯问，买卖量简直是往常的10倍。”
在其他品牌发布详细的调价政策前，更多消费者还在持币张望中。北京市北辰亚运村汽车买卖市场中心一位任务人员对记者说，“来看车的客户有下跌趋向，但还不是很分明。购置一定会有增长，但反响没这么快，有的客户在等，有的能够还不晓得政策变化。”
汽车业转型晋级是关键
——出口车占中国市场约4%，降税短期内对国际汽车产业影响无限
除了消费者能取得多少实惠以外，讨论异样多的，是关税调降会给国际汽车产业带来怎样的影响。
先看数量。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计出口121.6万辆，同比增长16.8%。另据中国汽车工业协会统计，2017年我国汽车产销量辨别为2901.5万辆和2887.9万辆。出口车占整个中国市场约4%的份额。
再看构造。依据多家机构统计，2017年出口车中，约八成价钱集中在25万以上，而国际自主品牌和合资品牌汽车大多在25万元以下。因而，出口汽车与国际消费的汽车出现更强的差别化竞争关系，消费堆叠区间较小。
“关税调降对出口车的量和价能够发生影响，但力度不会太大。”师建华说，以后简直一切的产品系列、惯例车型，合资或国际品牌都有消费，国际对出口车的需求占比并不高。同时，出口车大多是偏高档、奢华、特性化的车型，而这局部消费者对价钱的敏感度不那么高，关税下调影响无限。
不过，临时来看，出口车价钱进一步下探的趋向还是能够给局部国产车带来挤压，随着消费晋级以及国产车不时向高端开展，市场竞争将愈加剧烈，这也将促使国产车往更高质量、更高功能等方向上开展。
“国产品牌的紧迫感一定会有所增强。在关税不时调降的状况下，我们中国汽车和品牌要进步竞争力，迎接出口车的应战，次要是专心做好产品。”师建华说。
相关企业曾经感遭到压力。一位江苏扬州的汽车配套厂商担任人对记者说，关税调降背景下，汽车降价势在必行，这将给国际汽车制造业和配套企业带来应战，抓好本钱管理和转型晋级的紧迫性更强了。
从前不久国度放宽汽车产业外资股比限制，到此次调降关税，汽车行业迎来了进一步开放的新场面。正如国务院关税税则委员会办公室有关担任人所说，以后，新一代信息通讯、新动力、新资料等技术与汽车产业放慢交融，产业生态深入革新，竞争格式片面重塑，希望借着开放之机，中国汽车产业能增强竞争、调整构造、放慢转型。