[ 摘要 ]这一高度自动化的“无人仓库”里，单件商品均匀拣货工夫为10秒，拣选精确率可达99.99%以上。

新华社上海5月30日电（记者周蕊）将来，或许你的快递将是全程无人运送的：包裹们从无人仓库动身，经过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后“坐”上最初一公里无人配送小车，“走”上电梯，离开你的家门前……这样的“无人物流”其实离我们曾经并不悠远。

无人仓库，这是将来你的快递启程的中央。在位于上海奉贤的AGV机器人仓库几千平方米的范围内，只要寥寥几名任务人员，却有上百台AGV机器人。

看起来是“缩小版”家用扫地机器人的AGV机器人，直径一米、高半米，可以承重800公斤的货品自若行走，可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里，商品的拣选不再是人围着货架跑，而是等着机器人驮着货架排队“跑”过去，经过挪动机器人搬运货架完成“货到人”拣选，打破了传统的“人到货”的拣选形式。

苏宁物流研讨院副院长栾学锋引见，这一高度自动化的“无人仓库”里，单件商品均匀拣货工夫为10秒，拣选精确率可达99.99%以上。一个AGV机器人可以替代10个工人，让一个仓库中的休息工人从50-70人，增加到只需求5人左右。目前，苏宁曾经在上海、济南等城市启用“无人仓库”，下一步还将前往深圳、重庆等地放慢机器人仓库建立。

出仓后，你的快递未来到一辆无人驾驶的重卡上，前往分拨中心，完成物流的支线运聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。输。

记者在上海试乘“行龙一号”无人重卡时发现，这个高4米、身长12米、重40吨的“大家伙”，在没有司机控制的状况下一样运转颠簸，在遇到妨碍物时还能自动判别是停车还是避开。

“临时以来，困扰物流运输的一大难题是司机长途驾驶的疲劳成绩，大货车自身存在视觉盲区也添加了风险。”智加科技技术副总裁付强说，苏宁物流与智加科技结合推出这一重型卡车，经过人工智能、深度学习技术以及激光雷达等高科技配备协助，具有了逾越人类的超强视力。

苏宁物流研发工程师王维引见，无人重卡目前在高速场景下，可以在数百米外准确辨认妨碍物，还能迅速控制车辆停止紧急停车或许绕行避障。由于无人重卡使用的场景以高速公路内为主，绝对乘用车运用场景较复杂，将有普遍的使用前景，戴姆勒、特斯拉等多家公司都在规划该范畴。

随着越来越多的小区实行人车分流，限制快递小车的进入，旨在处理快递运送“最初一公里”的无人配送小车将开端大展神威。

苏宁无人车“卧龙一号”身高不到一米，外形圆乎乎，头顶上有多线激光雷达，可以扫描出小区全景三维地图，再结合GPS导航的信息，搭载的人工智能芯片就能自主剖析出目前所在地位以及目的中央位，自动上下电梯，还能完成恶劣移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。天气条件下配送以及24小时配送，估计将来该款无人车将进驻1000个小区。

“物流的科技化、互联网化是将来开展的大趋向。”栾学锋说，企业将打造“末端配送机器人-干线无人车调拨-支线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在规划的无人仓、无人机，完成全流程无人化规划，完成无人物流技术使用的闭环。