5月29日，比亚迪发布公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业无限公司对腾势增资人民币4亿，腾势另一股东戴姆勒同时对其增资4亿元，单方增资后，股权比例仍维持50:50不变。

盈余严重、销售惨淡

据公告，腾势2017年营业支出为人民币9.8亿元，盈余4.8亿元。2018年前4个月，腾势营业支出为7140万元，盈余1.12亿元。

从乘联会的销量数据来看，腾势在2018年可以用“惨”来描述，2018年前3个月销量均为0辆，4月份销量也仅有287辆，同比下滑41.3%。

作为比亚迪和戴姆勒奔驰共同设立的合资企业，腾势定位于中高端国产电动车。但在中高端电动车范畴，腾势面临着很多竞争对手。从蔚离开拜腾，这些新造车权力无不在电动车范畴发生了较大影响。但早在2010年就成立的腾势，却渐渐淡出了人们的视野。

业内人士表示，腾势在设计方面存在优势，以致于提起腾势，无论是媒 体人还是用户，第一反响都是“丑”，这是其不被市场承我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。受的重要缘由。

减速规划奔驰结合经销商

有接近腾势的业内人士泄漏，比亚迪仍对腾势寄予了厚望。

从“腾势300”到“腾势400”，再到“腾势500”，腾势在4年工夫内对“腾势”车型停止了三次技术晋级。

比亚迪此次更是和奔驰一同为腾势输出了8亿元资金，以用于处理盈余带来的资金紧缺的难题。

更重要的是，依据公告显示，腾势将充沛应用本次增资资金进一步拓宽销售及效劳网络，增强与奔驰中心战略经销商集团的协作，进入更多城市的多家奔驰店，以进步“腾势500”的销量。

其实，这不是腾势第一次提出与奔驰树立结合经销商，2017年，腾势就正式设立了13家奔驰结合经销商店，提供腾势的销售或售后效劳。

腾势销售市场副总裁胡晓庆表示，2018年，腾势将增强与奔驰结合经销商店的协作，方案进入21个城市的31家奔驰结合经销商店，4S店数量更是将在往年年底完成翻倍。

渠道的急速扩张，产品的疾速更新，都表现了比亚迪及奔驰对腾势继续加码。但就理想的状况看，腾势也将面临越来越多的应战——新权力造车开端步入量产阶段，特斯拉也在减速国产化进程。腾势能否完成比亚迪寄予的希冀，依然存疑。