雷锋网新智驾按：很多公司为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。都在发力做自动驾驶，但自动驾驶还有很长的路要走。
与此同时，自动驾驶技术将逐步渐渐以系统的方式浸透到汽车上。据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，2014年，汽车工程师协会展现了一张关于五种关键才能程度的道路图，并经过这些道路图向全自动驾驶汽车行业传递信息。图片信息能够很容易发生疑惑，所以宝马发布了一个视频，借助视觉效果来解释各个级别之间的差别。
据雷锋网新智驾理解，在量产车型方面，宝马曾经经过了前两个阶段的测试。L1 是带有根本巡航控制零碎和自动减速功用。L2则引入了一些自动驾驶功用，但这两个级别在任何时分都需求驾驶员充沛关注，由于L1和L2的功用依然十分无限。
宝马估计在2021年推出一款有L3功用的电动车—— iNext，这将是一个里程碑式的作品。 L3意味着司机可以在一定范围的状况下放开方向盘，甚至可以长工夫目视远方，但同时司机也必需做好在几秒之内接收的预备，由于这其中有平安的隐患。由于在L3阶段，次要的责任人还是在司机，所以大少数的公司都直接绕开了L3这个阶段，直接进入L4。
L4根本和L3功用上并没有什么不同，关键的区别在于L4 让司机考虑的工夫大大延长。 此外，还有一个重要的区别是，假如驾驶员未能发出控制权，车辆可以平安地停上去。
宝马正在研发L3以及L4自动驾驶技术，但并不希冀法规和必要的根底设备（高精度地图和5G通讯根底设备）可以在下个十年中期前可以预备就绪。虽然曾经有一些L4级自动驾驶汽车在路上跑，比方 Waymo，但照旧要划定行驶的区域。宝马最终目的是L5，即汽车无需驾驶员也运转。宝马表示，这能够要到下个十年完毕时才干做好预备。
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