“关于凯辉汽车基金来说，我们并不急于追逐风口。就像做法餐一样，我们希望能精心烹饪，把每道菜做好后再言其它。”

在北京的一家酒店咖啡厅里，凯辉汽车基金合伙人李贸祥对亿欧汽车说道。作为凯辉汽车基金的担任合伙人，他关于投资的标的、速度和节拍有十分严厉的把控。在他看来，汽车行业的新四化还将继续很长工夫，不必急着追风口，在做最终投资决议前，需求做足预备任务。

“关于全球范围内的智能汽车相关项目，我们都有交流。同时，凯辉汽车基金也会为创业项目对接相应的产业资源，协助其疾速开展并走向成熟。”

地道的VC/PE投汽车，成功率并不高

以后，汽车正在发作被誉为“新四化”的产业革新、引发了整个资本市场的激烈关注，但是机构们的投资效果却差强者意。李贸祥表示，依据此前麦肯锡出台的报告来看，从汽车产业新四化项目最近6-7年取得的融资中有将近一半来自于VC和PE等机构。其他的不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……科技公司占45%，产业资本只要5%。但是，VC和PE们的投资行为失败率相当高。

虽然汽车行业正处于1.0至2.0的转型时代，假如整天想着要推翻汽车产业，这就是没有把这件事想明白的。” 李贸祥对亿欧汽车说道，“我们则是要深度结合包括法雷奥在内的各类行业资源，做好投资这件事。”

2017年12月，凯辉基金在中国的人民币基金管理公司——湖北凯辉股权投资管理无限公司正式宣布，凯辉汽车基金首轮募集完成，该基金总规模15亿元。这是凯辉基金旗下的首支人民币股权投资基金，将专注于中国汽车产业中有开展前景与潜力的企业停止投资。其中，法雷奥集团及长江产业基金是该基金的基石投资人。

作为凯辉汽车基金的合伙人，李贸祥在汽车行业异样拥有深沉的行业背景。参加凯辉前，他曾在全球最大的汽车零部件供给商之一的李尔公司企业担任亚太区企业开展和并购业务。李贸祥拥有近15年的汽车产业任务经历，先后效劳过通用汽车、法雷奥等多家行业抢先公司。

从基金的关注范畴下去看，凯辉汽车基金尤其关注在智能化方面，无人驾驶、车联网技术、HMI人机交互技术等细分范畴的项目。而在新动力范畴，基金也会在轻量化新资料，电机以及充电技术、车载充电器等方面，凯辉汽车基金也将投入较大精神。

李贸祥通知亿欧汽车，凯辉汽车基金将会总共投资15-20家左右汽车新四化相关的项目，将来他和团队将用3-4年的工夫完成投资。

对接行业资源，疾速协助被投企业生长

以后，自动驾驶正成为中国汽车产业最炽热的投资范畴。往年，小马智行（Pony.ai）、Roadstar.ai 辨别取得了总额超越1亿美元的A轮融资。这两家公司的开创人与高管也将与李贸祥一道，参与由亿欧主办的 “2018全球智能+新出行峰会” ，分享各自由无人驾驶技术，商业形式的判别与看法。

近日通用Curise Automation 取得了来自软银22.5亿美元的投资，这对其他竞争对手来说可不是什么悲观的事情。对很多公司而言，在概念炒作的阶段过来之后，如何尽快完成自动驾驶的商业化落地就成了燃眉之急。

“凯辉汽车基金曾经与如通用汽车 Cruise Automation 这样的行业翘楚公司树立了严密的联络，同时还包括了其它整车厂和零部件供给商。经过与他们的协作，我们可以更好的理解全球最顶尖的自动驾驶企业终究能到达一个怎样的程度，进而经过比照停止判别，为投资决策提供根据。”李贸祥说道。

关于自动驾驶，李贸祥婉言市场中存在泡沫，外界应该对此警觉。 但是，市场热潮当时假如能带来洗牌，那么最初跑出来的这些公司，才干够真正取得长足的开展。

作为一家汽车产业投资基金，凯辉汽车基金15亿元的资金规模谈不上大，但李贸祥表示，他们的投资规划将掩盖智能汽车的全产业链。 因而，如何高效地配置资金，成为了基金运营的最大应战。对此，李贸祥和他的团队有两种做法。

首先，严选被投企业。 李贸祥表示，凯辉汽车基金在选择企业时，会破费少量精神停止行业研讨、竞品比照以及深化研讨，进而添加投资的成功几率。

其次，放慢被投企业生长速度，提升资金运用效率。 以后，凯辉汽车基金目前地下投资的企业有两家，辨别是研发车用HUD的将来黑科技公司（Futurus），和从事固态激光雷达研发的北醒光子（Benewake）。 借助在供给链上的资源与协作同伴，我们能协助被投企业的开展速度，让其可以疾速完成自我造血。” 李贸祥对亿欧汽车说道，“对接行业资源有时是把双刃剑，实践上很多公司现阶段并没有大规模量产才能。 假如直接协助对接订单，企业就很能够垮了。”

开创人的光环，关于无人驾驶企业很重要

在谈到关于行业现状时李贸祥表示，他们曾经与国际外多家自动驾驶技术企业有过接触。在他看来，大家在零碎处理方案和路试等方面曾经获得了一定的停顿，下一步要做的就是增强模仿测试才能，进而完成质变到量变的飞跃。“只要经过真假结合，企业才干在日常驾驶场景中模仿各种复杂工况，进而最大水平地消弭自动驾驶运用进程中的‘corner case’，提升平安性。”  李贸祥泄漏他最为关注的是团队的产品与技术落地才能，以及开创人能否具有才能靠拢人才。 前者很容易了解，由于这一点直接关系到公司完成自我造血的工夫远近。而李贸祥表示，后者关于企业后续开展才能而言异样重要。

“团队中能否有大咖，一方面决议了公司开展的前景与视野，另一方面也对下一步的人才招募提供了坚实根底。这关于自动驾驶这种对人才程度要求较高的公司而言至关重要。” 李贸祥说道。

除此之外，企业能否有围绕无人驾驶技术的其他才能，也是李贸祥关注的要点。“现阶段来看，要人们说出最终哪家企业能跑出来还太早。而一旦市场资金紧张时，行业洗牌将很快到来。因而假如企业最终没有经过无人驾驶技术完成盈利，那么这些公司的其他才能就可以发扬作用，协助企业完成多方面包围。”

关于无人驾驶技术的商业化落地途径，李贸祥还将在6月14日下午的 “2018全球智能+新出行峰会” 的“自动驾驶商业化落地途径”环节，与云启资本的执行董事陈昱、北极光创投的投资副总裁赵小松、诗航智能CEO任毅、嘉之道汽车董事长兼CEO徐锦泉同台对话。

【精彩引荐】6月14日， “2018全球智能+新出行峰会” 将在上海长宁世贸展馆举行。 零跑汽车、Pony.ai、伟世通、Gofun、Roadstar.ai、诗航智能、TOGO、京鱼出行、小明出行等企业的重磅嘉宾，以及百度资本、君联资本、北极光创投、云启资本等顶级投资机构将与您一道，共同讨论自动驾驶、共享出行范畴的“智能+新出行”将来图景。

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