5月22日，国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件出口关税的公告 》，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件出口关税。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。

威尔森以为，汽车关税的下降抵消费者是有利的，但却是无限的。据测算，关税降至15%，实际测算报价应下降8%，但实践两头环节还会分享红利，据目前信息梳理可得，出口汽车厂商指点价均匀降幅约为6%-7%，仍具有一定的弹性空间。

终端方面，将促使相关经销商降低终端销售价钱以吸引消费者。出口奢华品牌、中大车型的经销商的销量将有所提升，尤其关于出口车总销量较高的龙头经销商，以及均匀单车售价较高的出口车经销商的利好将愈加分明。

另外，还会对国际合资车企局部车型(如B级车)和国产大批中高端车型会形成一定的冲击，加剧市场的竞争，整车厂和经销商会采取一定的降价销售战略。但总体来看，对国际整车市场影响较小。

纵观我国汽车零部件市场，出口汽车零部件占比无限，仅占国产规模的6.5%，同时思索到中低端车型国产化率曾经很高且降幅空间不大，此次降税对国产零部件企业形成的实践冲击也是比拟无限。同时，降低关税从久远来看也将有利于出口，将来汽车零部件出口无望享用到较低的关税。

5日22日当晚，出口关税下调公揭发布不久，特斯拉率先宣布在华降价，其他外企汽车品牌相继发声表示欢送。截止5月25日，奥迪、宝马、奔驰、SMART、林肯、沃尔沃、JEEP、日产、福特等多家汽车企业，已对外发布最新调整价钱。

据威尔森监测，中国出口车市场总体规模维持在100-120万辆之间(2012-2017年)，2017年出口车市场全年销量为112.8万辆，较2016年增长了2.9%。

宝马、奔驰、雷克萨斯是出口车终端销量较大的品牌，三家占比共约43%。关税的下调会安慰中国出口车全体市场的销量提升，同时能够对宝马、奔驰、雷克萨斯这些滞销品牌的销量提升作用绝对较大。

我们经过测算，不同报关价针对不同排量，当关税下降10%之后终端价钱下降幅度均为8%。(理想形态下，关税下调额度完全折算)

据威尔森监测，以后出口车热销价钱段为40万元以上(全体市场热销价钱段为8-18万元)，出口车仍属于高端需求，较难对主体汽车市场发生较大的冲击。

但是，出口关税下降新政一出，就好比一颗鹅卵石投向湖面，泛起的涟漪由近及远，逐步分散。奢华品牌直面新政受影响最大，在华本地化消费水平高的合资品牌以及自主品牌虽然与新政没有太大的直接关系，但市场内的“传导效应”最终还是会影响到市场的其他参与者，降价后的出口车将拉近与其定位相近的合资/自主品牌中高端车型的直接竞争。久远来看，国际车企必需在关税维护力下降的状况下，逐渐加强本身的国际竞争力。