去年 9 月，搭载 Super Cruise（超级巡航）技术的凯迪拉克 CT6 发布，被称为“业内第一款能束缚双手且专门针对高速公路的辅佐驾驶零碎”。
而在昨天，通用汽车全球产开发、推销和供给部门的执行副总裁Mark Reuss在底特律智能交通协会（ITS）的年度会议上宣布，将在2020年起，将Super Cruise推行到凯迪拉克除CT6之外的其他产品线中，并逐步推行到其他的通用汽车品牌中。
Mark Reuss还表示，由于市场火爆，到2023年，凯迪拉克将在其跨界车上少量添加V2X技术，并逐步掩盖一切的凯迪拉克车型。
他表示：“Super Cruise和V2X通讯技术的推行使用，标明了凯迪拉克创新的决计。”
在2017年的CTS轿车中，凯迪拉克推出了V2V通讯功用，运用了公用短程通讯技术。依据通用的引见，经过运用根本平安音讯，V2V可以扩展到路途根底设备及路上的其他运用者中（例如骑自行车的人和行人等），从而构成V2X生态零碎。兼容的汽车可以经过知晓有风险的路段，交通讯号灯形态等信息。在车辆四周300米范围内的路况，零碎都能实时传输到车辆中。
Mark Reuss泄漏，通用最近还经过在自行车上添加了能与零碎停止沟通的芯片，在上海成功测试了一项V2B（Vehicle-to-Bicycle）使用，该技术可以增加机动车辆和非机动车辆的之间的事故。通用还与美国密歇根交通部及外地机构亲密协作，停止V2X技术的研讨和试点项目。
往年1月下旬，雷锋网新智驾在美国体验了搭载了Super Cruise的凯迪拉克 CT6，其最大的亮点是它可以在高速公路上束缚驾驶员的双手和双脚。而不用像特斯拉Autopilot零碎要求的那样将双手放在驾驶盘上。驾驶员经过控制转向灯，就可以让零碎自动变道。其车道坚持零碎也十分出色。
*在某一段高速路上，通用工程师向我们演示警示三级预警
Super Cruise还带有驾驶员监视零碎，在方向盘处有传感器，当驾驶员转移目光过久，或许传感器的红外光波被阻挠了，汽车将会收回响声，驾驶员座椅也会发作震动，提示驾驶员控制车辆。假如驾驶员在 10 秒内依然没有将双手放回方向盘停止接收，Super Cruise 会被中止运用，车辆则在以后路途加速直至中止。假如想再次激活 Super Cruise ，只能靠边停车重新启动车辆。
Super Cruise 的另一个亮点是引入高精地图。所以，为了完成 Super Cruise 功用，通用对一切契合条件的高速公路停止了地图绘制，包括美国、加拿大和中国。目前通用在美国高速公路上共搜集了 13 万英里高精地图数据，并在每三个月对地图数据停止一次更新。据雷锋网新智驾理解，凯迪拉克的高精度地图供给商，是从一家有着超越20年测绘历史的公司衍生出来的高精度地图公司——Ushr。
除了Super Cruise和V2X，通用在自动驾驶上也集中了许多精神。和Waymo相似，在自动驾驶方向的投资上，通用也有一种“不差钱”的姿势。除了上周发布的软银愿景积金投资的22.5亿美元，Mark Reuss表示，“最快在明年，我们将另外投资11亿美元，来增强自动驾驶的大规模商业化方案。”
2016 年被通用收买的自动驾驶公司 Cruise Automation 正在再接再励研发初级别的自动驾驶，往年 1 月通用就宣布要在 2019 年上线自动驾驶效劳，甚至直接取消了方向盘和刹车踏板。没无方向盘和刹车踏板的自动驾驶汽车只是一个开端。在收买 Cruise Automation 的 18 个月后，单方合力打造出了第四代自动驾驶汽车。
与 Waymo、Uber 、百度等经过协作进入自动驾驶时代的公司不同，通用汽车走的是一条垂直整合之路。据雷锋网理解，通用在 Cruise Automation 身上曾经花掉了 6 亿美元，而且还直接纳购激光雷达公司 Strobe，希望将激光雷达的本钱增添 99%。
目前，通用曾经辨别为自动驾驶、Super Cruise、V2X确定了三个工夫节点（2019、2020、2023）。将来 OEM、Tier 1 和互联网公司将构成共同竞争的场面，谁将成为自动驾驶行业的主导者？在往年2月份雷锋网新智驾对通用汽车公司全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康的采访中，他笑言，目前这一成绩很难预测，并表示“但我希望我们能赢。”
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