近日，共享新动力汽车平台麻瓜出行以一种令人始料不及的方式出了名——关停的音讯让更多人得知它的存在。这或许缺乏以让业界个人扼腕叹息，但却足以管窥 共享汽车 前路之多艰。

在传统共享汽车蒸蒸日上的时代，麻瓜出行以一种更为保守的方式进入市场，试图打造电动化的出行生态。2017年7月，麻瓜出即将第一批共享汽车投放杭州市场，首批车型采用众泰E200，之后又引进北汽的EC200，均为新动力汽车。截至关停相关业务，杭州市场已有700辆麻瓜出行的共享汽车上路行驶，根本掩盖了杭州郊区。

市场现状不容悲观

入市缺乏一年即关停，麻瓜出行“夭折”面前是一个值得业界讨论的成绩——共享汽车究竟行不行？

现实上，麻瓜出行并不是第一家开张的共享汽车公司。往年初，广州共享汽车平台“途宽易”告诉用户退押金并关停效劳；2017年10月，在北京地域运营、拥有500辆宝马i3等高端车的共享汽车公司EZZY忽然宣布公司解散，同年友友租车宣布停运；2014年，不满一岁的CoCar共享汽车平台宣布中止效劳……上述平台从降生至消亡都不过一两年的工夫，恍如稍纵即逝，令人唏嘘。

以后很多人并不看好共享汽车的将来，次要缘由在于以后用户用车习气不好，存在诸多风险：有的消费者用共享汽车来练手，剐蹭在所难免；有的消费者不文明用车，留下严重的运用痕迹，车内犹如渣滓场；有的用户蓄意毁坏车辆，偷走车内行车记载仪及其他零件；后任用车者不担任任，停车费用难以预期，损坏车辆纠纷难以阐明；维护车辆本钱昂扬，车辆投保费用无限；车辆缺乏保养，驾驶体验不佳……

与此同时，共享汽车的受众面比拟窄。首先，注册共享汽车需求有驾照，而中国近14亿人口中仅3亿左右持有驾照，这意味着全国3/4人口无缘共享汽车；其次，受资金等成绩限制，共享汽车只能在局部城市展开，目前看次要集中于一二线城市，地域层面的运用范围大约又减少了3/4；最初，以后人民生活愈发富足，买得起车的家庭越来越多，这些人除了限行等要素偶然会用到共享汽车，平常根本不运用，这又将共享汽车的受众范围减少了一大半。加之很多大学毕业不久的年老人，或许契合有驾照、寓居于一线城移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。市、没有买车等条件，他们往往并不需求常常开车，或许担负不起每天运用共享汽车的费用，他们也不会选择运用共享汽车。如此看来，共享汽车的受众范围真实是窄之又窄，实践开展潜能远不及实际愿景。

将来前景受追捧

虽然很多人在唱衰共享汽车，但资本却对这个行业充溢决心。

2014年7月，国务院发布《关于放慢新动力汽车推行使用指点意见》指出， 要放慢充电设备建立、积极引导企业创新商业形式、推进公共效劳范畴率先推行使用。2017年8月，交通部和住建部结合发布《关于促进小微型客车租赁安康开展的指点意见》提出，要鼓舞分时租赁开展，特别是运用新动力车辆展开分时租赁。

政策加持下，共享汽车行业迎来一批又一批的海量投资。据中国电子商务研讨中心数据监测显示，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台取得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的范畴。

2018年的共享汽车投资依旧火爆。1月2日，途歌完成2600万美元B+轮融资；3月，定位于海南旅游场景出行的共享汽车效劳商小二租车获知合出行科技无限公司近2亿元战略投资；5月7日立即出行完成B轮融资……

此外，传统车企也分歧看好共享出行。力帆、一汽、广汽、长安、北汽、上汽、众泰、吉利、奇瑞等车企都曾经认识到共享汽车范畴的市场潜力，陆续规划相关产业。

除了外乡车企，跨国车企也将中国共享汽车视为“蛋糕”，例如几年前戴姆勒集团就已经过Car2go进入中国共享汽车市场，而以宝马i3和MINI两种车型为主的ReachNow则是由宝马推出的共享出行品牌。

据《2017中国新动力汽车分时租赁开展报告》显示，中国汽车共享出行用户直接需求在2015年约816万次/天，2018年无望增长至3700万次/天，潜在市场容量无望到达1.8万亿元，估计到2020年共享汽车市场规模将添加至93亿元。

自动驾驶 或将力挽狂澜

一边是对共享汽车的唱衰，另一边是如火如荼的投资。二者各有道理，唱衰是由于共享汽车迄今为止仍未找到可继续的盈利形式，还处在烧钱阶段，大多依赖资本注入续命；投资炽热是由于投资者置信共享汽车有着黑暗的将来。

一边是骨感的理想，另一边是饱满的理想，置信业内人士也不断在努力于寻觅一条由骨感理想通往饱满理想的路途。或许，这条路途曾经隐约具有了一些模糊的雏形。

在笔者看来，自动驾驶无望解救共享汽车于水火。 以后许多共享汽车无人问津的一大缘由是取车、还车不方便，限制太多。假如消费者可以经过软件定位汽车的地位，并让汽车自动驾驶过去接驾，抵达目的地后，汽车再自行回到停车点停止充电，这样的共享汽车你动心吗？

曾经有人默默地把这个想法变成了理想。 5月24日，盼达用车与百度宣布在重庆两江新区正式启动“自动驾驶示范园区”，6台搭载了百度 Apollo 开放平台 Valet Parking 产品的自动驾驶共享汽车将于该示范园区投入为期约1个月的定向试运营。消费者经过盼达 APP 即可在园区内呼唤盼达自动驾驶共享汽车，完成了在共享汽车范畴从“人找车”到“车找人”的跨时代转变。

具有自动驾驶技艺的共享汽车，应该会大幅提升消费者对它的好感度。 我们希望自动驾驶可以为共享汽车找到一条黑暗之路，处理以后行业内遇到的少量成绩，让共享汽车平台不再一味依赖内部资金生活，而是经过可继续的商业形式真正完成盈利。但仍需警觉的是，真正意义上的自动驾驶间隔我们还相当远。但方向已定，抵达起点只是工夫成绩。

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