甩挂运输来源于上世纪40年代的欧美地域，在物流业根底设备完善的美国、德国等兴旺国度，甩挂运输曾经成为支线公路货运的次要方式。甩挂运输最大的特点就是可以经过牵引车和挂车的灵敏搭配，大幅节省运输途中货车因装卸而等候的工夫。在进步运输和物流效率、降本增效方面，甩挂运输有着宏大的优势，在美国、日本、德国等兴旺国度运用已久，但在我国普及水平较低。

规范化是甩挂运输能否顺利完成的根底，也是最引人关注的痛点所在。相比于欧美国度规范化水平较高的牵引车技术规范，我国的牵引车还没有完成技术规范的一致。据理解，作为牵引车链接或脱开挂车的载体——鞍座，国际市场上普通有50mm和90mm等几种型号，尺寸和分量也都各不相反，从而招致不同的牵引车和挂车之间较难婚配。

从消费制造的角度看，次要是由于目前国际的牵引车制造规范不高，进入门槛低。要完成配备设备的规范化，离不开国度政策的推进。2017年国务院办公厅发布的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的意见》指出， 要推进多式联运、甩挂运输开展获得打破。 中国物流与推销结合会专家委员会主任戴定一以为，多式联运、甩挂运输触及物流技术，意义严重；多式联运、甩挂运输的根底是集装单元化，应该与制造业联动，推进物流的转型晋级。

这其中提到的“与制造业联动”，就是要打通供给链的上下游，将牵引车的运用与制造环节一致化，从源头完成规范化。《意见》还指出， 要促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设备设备的规范化，同时推进物流车辆规范化。 戴定一以为，车辆的规范化包括三层含义：一是消费角度的模块化和分工协作需求的规范；二是产品与客户之间的责任规范，触及平安、环保、节能等次要由于；三是物流业务中的分工协作规范，如与托盘、集装箱、物流箱之间的婚配规范。

但是，即使一切的拖车、半挂车都可以完成规范化，也就是硬件方面不再有障碍，甩挂运输也不一定适用于一切的状况，能否采用甩挂运输，依然倚赖于物流企业的实践需求。易流科技副总裁黄滨在 《解读丨激活多式联运的公路甩挂》 一文中提到，采用甩挂运输形式的重要前提， 一是有充足的货源， “甩挂运输的目的，是进步牵引车及司机的作业效率，假如牵引车及司机空跑的工夫太久及空跑里程太长，就得到了甩挂最基本的意义。” 二是要有对货物流向及规模有全局的掌控力， “多点、多线路结合甩挂运输的逻辑比拟复杂，但难点在于如何完成对多点及多线路的货源停止统筹。”

华南理工大学物流工程系主任张智勇教授以为，甩挂运输的优势次要有：降低物流本钱、进步运输效率、促进节能减排、推进古代物流和多式联运的开展，而我国目前的甩挂运输存在着 “甩挂作业水平低、运转形式不成熟、区域开展不平衡” 的痛点。在他看来，目前我外货运企业集约水平低，难以无效整合运力、货源、信息等运输资源，企业管理程度低，物流信息化和运输智能化管理的根底单薄；在设备设备方面，根底设备落后、车辆制造规范滞后，牵引车与挂车之间缺乏一致规范，难以婚配；在法规制度方面，存在车辆管理成绩，如半挂车能否属于机动车，定义尚不明白，海关监管方面，也有不允许牵引车、半挂车别离等规则；在信息化方面，信息化水平低、信息共享不到位。

总结来看，除了物流车辆和设备的规范化， 企业管理程度的提升、法规制度的完善、信息化水平的进步，以致于企业的实践需求 ，都是影响我国甩挂运输打破开展的重要要素。

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