亿欧汽车6月12日音讯，明天晚间， 造车新权力 拜腾 在上海举行的亚洲消费电子展（CES Asia）开幕前夕举行了“拜腾之夜”媒体活动。会上，该公司CEO兼结合开创人毕福康、总裁兼结合开创人戴雷共同停止了拜腾的第二款概念车型BYTON K-Byte Concept的全球首发。拜腾方面表示，这款轿车是一款旨在展现该公司面向自动驾驶的设计愿景和探究的新产品，意在进一步表现该公司设计团队相比拟其他企业的优势和共同调性。 依据规划，K-Byte Concept将在2021年投放市场，并具有L4级的自动驾驶才能。

此内在发布会上，拜腾的高管们还分享了公司在量产预备、战略协作、融资及商业形式方面的最新信息，并宣布启动“BYTON智造官”项目，约请用户深化参与产品研发。

（戴雷与毕福康在发布会上）

BYTON K-Byte Concept：融入激光雷达的新设计

据引见，K-Byte Concept秉承的是“让智能看得见”的设计谋略。在车身方面，轿车概念车将自动驾驶传感器硬件等全新设计元素与传统汽车设计相结合。在K-Byte的车顶，设计师放置了辨别朝向前后的两个激光雷达。在外型方面，设计团队尽量让激光雷达在车顶显得不突兀。但是，人们照旧可以一眼看到两颗雷达。关于这种设计言语能否会被群众承受，亿欧汽车以为“见仁见智”，不过这种尝试值得鼓舞。

详细来看，K-Byte车顶装备的是名为“BYTON LiBow”的弓形激光雷达零碎， 顶部模块中集成了前视和后视激光雷达，可对车辆四周环境停止全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，装备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达零碎，在自动驾驶形式下可向外扩展确保行车平安，在人为驾驶和泊车场景下会自动膨胀。拜腾的激光雷达零碎还可以依据不同的运用场景点亮，对行人起到提示作简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。用。

目前，拜腾在与全球抢先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，单方方案在2020年底共同打造一个到达L4级自动驾驶才能的原型车车队，并对这些车辆停止测试，为量产做好预备。而在在中国，拜腾也在和包括百度在内的企业探究协作，提供本地化的自动驾驶功用和体验。

在外形方面，这款轿车延续了拜腾首款SUV车型BYTON N-Concept的智能表情及联接线等家族式设计特征，车身还采用了全新C柱设计。显然，拜腾的第二款车正试图像前一款车一样，用出色的空气动力学表现为添加纯电动汽车的续驶里程提供协助。

采用直销形式，首家体验店往年四季度将落户上海

依据规划，拜腾首先推出的三款车型都采用了一致平台，辨别是SUV、轿车和MPV，上述产品均为纯电动乘用车。而在6月13日的亚洲消费电子展上，拜腾还将在展台上展现轿车概念车与SUV概念车BYTON Concept。同时，毕福康和戴雷也将宣布演讲。

而在今晚的活动上，拜腾还宣布了在体验店建立、销售形式上的一系列创新：

该公司将来将采用直销的销售形式，往年四季度，首家BYTON品牌店将在上海停业。在品牌店后续落地的进程中，拜腾会次要采用与批发同伴协作的形式：拜腾会确立流程和规范，同时也是顾客的直接签约方；批发协作同伴担任提供根底设备和人员，以代理商的方式运营品牌店。 依据方案，拜腾将在明年底前在中国开设25-30家品牌店，次要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。

戴雷强调，品牌店将秉承“每一分钟，每一平米”都有价值的设计理念，其中设置“看法拜腾、探究产品、结交冤家、增长新知，拥有拜腾”的体验。客户可以经过扫码或许面部辨认来“登录”体验店；经过AR技术展示产品里那些“看不见”的科技，比方车身构造和电池；用VR技术展示用户运用场景和提供试驾体验，包括在线下试驾中很难体验到的用户场景；用模仿机来展示大屏幕和多维度控制的优势，让客户不必坐在展车内也可以体验产品。此外，经过网络视频会议，消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。

此外，为了加强与用户的联络并理解用户需求，拜腾还在明天宣布开启 “BYTON智造官”方案。该公司将从首批预定和预订的客户中选出几十位具有设计、交互、科技等背景的专业人士作为拜腾的“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和效劳的设计进程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。“他们也会是第一批看到拜腾产品雏形的公司外人士。”戴雷说道。

首批拜腾智造官们曾经参与了产品用户界面体验的设计进程。7月上旬，拜腾还将约请一批智造官赴德国慕尼黑设计中心，参与外形和内饰设计的深化讨论。

（拜腾K-Byte Concept的顶部设计）

南京工厂年底竣工

近期，拜腾的大举措不时。6月11日，该公司位于南京的全球总部正式启用。至此，拜腾以中国南京为中心的全球运营规划初步构成。据引见，拜腾曾经组建了规模为24人的全球管理团队。

与此同时，拜腾南京工厂的建立也在推进当中。往年4月，南京工厂试制车间正式启用，拜腾首批工程试制样车曾经下线，更多工程试制样车也将陆续下线，并将展开相关测试任务。往年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将竣工，停止设备进驻。拜腾首款量产车型的预消费也将在2019年上半年完成，并于明年第四季度正式上市。

在6月11日当天，拜腾的B轮融资也宣布完成，总额达5亿美元。次要投资人包括中国 一汽集团 、启迪控股、 宁德时代 、江苏一带一路投资基金等。其中，一汽集团为领投方。戴雷表示，B轮融资将次要用于下一阶段的首款量产车的消费，以及产品和技术研发等任务。

“在新造车企业的阵营中，拜腾是有技术、有产品、有资金、有工厂的‘四有企业’。我们要借此树立起新兴车企的新标杆。”戴雷在发布会上说道。拥有了一汽、宁德时代为强力援助的拜腾团队显得决心满满。而

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