在版图辽阔的中国，不同地域景物有极大不同，为了均衡国际不同地域的物产，物资在区域间的活动很久以前就曾经发作。不管是骑着骆驼的成群结队的胡商，还是气势汹汹的镖局车队，他们都是陈旧中国物流运输的方式。
(图：中国现代的镖局车队)
随着新中国的成立，我们的 经济 开展程度有了很大的进步，物流运输的方式也愈加多样化，尤其是人工智能技术在物流范畴的使用，在让大家眼前一亮的同时，也带来了智能和便捷的体验。
近期，苏宁物流的一支奥秘“无人部队”，经过空中空中的结合，就引发了群众的普遍关注。这支部队由苏宁自主研发的无人仓、无人机、无人车、AGV机器人等最新的人工智能产品组成，无望在整个物流环节辅佐甚至取代人力。
(图：苏宁物流展出的无人机)
这支无人部队在引发激烈关注的同时，也令许多习气了快递包裹三日达、四日达形式的消费者们喜出望外。现实上，苏宁物流现如今获得的成果，可谓是三十年磨一剑。
“物流“的概念正式传入中国是在1979年，彼时新中国刚刚停止了变革开放，国度物资总局组团到日本参与了第二届物流会议，从那当前，在地方政府的支持下，中国古代的物流业开端了迟缓的探究。
苏宁物流的探究则始于上世纪90年代。早在苏宁成立之初，苏宁就在物流体系的建立上投入了少量的人力和物力。1997年，在苏宁控股集团董事长张近东在南京江东门一带树立了苏宁第一代物流基地。这也奠定了苏宁物流开展壮大的根基。彼时，“四通一达”尚未成立，苏宁物流基地的树立是非常有先见之明的。
进入到二十一世纪之后，网购的盛行引爆了物盛行业的开展，当其他快递企业忙着扩展规模的时分，苏宁物流曾经将其物流体系停止了更新换代，不时突出 科技 元素，一个颇具规模的掩盖全国的物流体系曾经渐渐成型，并且在物盛行业中处于遥遥抢先的地位。
(图：苏宁云仓)
在这开展壮大的三十年里，苏宁物流绝不只仅是自觉砸钱，他们投入更多的，其实是科技研发。苏宁物流在初步站稳脚跟之后，开端考虑如何用科技创新来进步配送的效率。持之以恒的研发是有报答的，苏宁成功地将人工智能技术运用到物流配送的全进程中，也因而有了明天“无人部队”的呈现。
2017年双十一时期，苏宁在上海上线首个机器人仓， 200组机器人初次承载双十一海量订单高强度作业，整件商品拣选效率超越10倍人工，拣选精确率可达99.99%以上。
2017年12月，苏宁物流在安徽灵璧、怀远、金寨树立了无人机配送航线，在配送环节，人工智能也曾经开端取代人力的地位。
2018年418时期，苏宁物流无人快递车亮相南京滨江一号小区，无需人为控制，本人就能找到目的地。
(图：苏宁物流无人快递车亮相南京滨江一号小区)
618时期，苏宁物流在其上海奉贤园区测试了一辆名为“行龙一号”的无人驾驶重型卡车，这是国际电商初次对无人重卡启动测试。无人重卡可以在300米外准确辨认妨碍物，并驾驶速度达80km/h时能完成平安自动驾驶。
(图：苏宁物流无人重卡“行龙一号”高速测试)
在这三十年工夫里，苏宁率先规划了掩盖全国的物流体系，又以抢先的智慧科技投入提升了消费者的体验，与此同时，其开放共享的开展理念也为本人博得了极好的口碑。截止目前，苏宁物流的效劳对象曾经涵盖传统 家电 3C，商超、家居、运动安康、快消、服装、母婴等多个范畴，包括美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、顾家、永辉在内的2000多家综合性客户。
从一开端小小的物流基地，到后来掩盖全国的智能仓储运输网络，苏宁完成的跨越式开展是有目共睹的。在董事长张近东的率领下，无论是无人机、AGV机器人、无人快递车等人工智能的使用还是共享快递盒这类极具人文关心的创举，都表现了变革开放四十年苏宁物流的“速度与热情”。