雷锋网新智驾按：在自动驾驶的规划举措上，“财大气粗”的Waymo的也有“温润如玉”的时分。
从萌萌哒“萤火虫”到菲亚特克莱斯勒的Pacifica，Waymo的测试车总是看起来亲和力满满。其传感器都的装置都是专门设计过的，在保证功能的根底上，也尽能够地在细节上打磨，维护着整辆车的颜值。
看待测试车的乘客，Waymo也十分注重细节。
在去年4月份，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城上线了一项名为“Early Rider”的自动驾不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……驶的试运营项目，在凤凰城郊区的居民可以请求参与。Waymo用其自动驾驶技术，为经过参与者提供日常出行效劳，而反过去，参与者们的反应就成了Waymo改良新能和效劳的重要根据。
一开端，Waymo的测试车内还是有平安驾驶员的，到了 10 月份，车辆就完全由零碎操控了。“它看起来就像有个鬼在外面一样，由于你可以看到它的方向盘在转动，但是外面没人。”一位青少年项目参与者这样描述。
在Waymo近日在Youtube上发布的视频中，还有许多项目参与者的溢美之词。
有老年人对新技术的拥抱：“这种觉得，是我想要跟我的孙辈们分享的觉得，就算他们不怎样care。╮(╯▽╰)╭”
也有下班族的小确幸：“上班的时分，我会提早几分钟呼叫我的Waymo，可以晓得Waymo什么时分来，它的地位。然后我就晓得我该什么时分出去，我很平安。”
不过，这些“代言”不代移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。表Waymo是完满的。我们无从晓得能否乘客曾遇到糟心的状况，但是Waymo本人曾经对过来的一年做了个复杂的总结。
在近400名参与者中，年龄从9岁到49岁不等，有老人也有高中生、还有残疾人、有孩子的家庭，以及由于生理缘由没有取得驾照的人等等。
Early Rider的参与者们运用Waymo的测试车完成日常的交通：例如去下班或上学，去看医生，或许用于去购物中心、餐厅、电影院等中央。在车上，这些参与者们会做本人的事情，他们在车上做作业、看书、聊天，或许发愣，甚至，有的人还在睡大觉。
关于参与者们来说，的确是风趣的一段阅历，而关于Waymo来说，在这一年的理论中，它学到了什么呢？Waymo总结了三点：
1. 要让接送乘客的进程足够“复杂”
自动驾驶是车与人的交互，少了司机，也要在接送乘客时保证整个进程的自然和效率。例如，车辆应该选在不会障碍交通的中央停车，而不只仅是做到点到点，尤其是在乘客需求比拟长的上车工夫时。Waymo 的CEO John Krafcik曾提过这点：有一次，Waymo的测试车停在药房门口接乘客回家，但由于乘客买了太多东西，需求比拟长的工夫放东西，因而有点障碍交通。而其他的司机也很无法，由于他们也没方法跟后面的这个“司机”沟通。
2. 要确保乘客可以与Waymo的任务人员顺畅沟通
关于自动驾驶，乘客们并不那么熟习，因而，能够会有很多的疑问，因而Waymo也在构建可以让乘客随时随地停止发问及寻求协助的零碎。Waymo在过来的一年中收到过各种各样的发问和恳求，例如如何在Waymo的测试车上播放本人的音乐，理解详细的行驶道路，落下东西了希望车可以开回去拿等等。
3. 了解乘客出行的缘由
项目的参与者们有一些需求常常通勤的中先生和年老父母。这些不同的角色也让Waymo理解到不同人的不同出行需求，例如，抵达目的地时，假如乘客在车上睡觉时，Waymo则需求温顺地提示他们。
这三点看起来似乎很复杂，但又的确是Waymo阅历过各种各样的成绩后的经历之谈。目前，Waymo Early Rider项目还在开放请求，希望招徕有更多的人参与其中，这也将持续为Waymo真正落地自动驾驶提供更多的协助。
据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，目前，Waymo的自动驾驶测试车每天行驶超越24000英里（约39640公里），十分接近地球的周长（40075公里），关于很多公司来说，这个数字曾经是望尘莫及了。在订下2万辆I-Pace和62000辆Pacifica后，置信曾经没有人会否认，Waymo在自动驾驶中第一的位置了。而稳健的推进战略，也让Waymo一点一点将自动驾驶浸透到人们的生活之中。
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