过来5年，中国城配行业发作了天翻地覆的变化，一场围绕“用户”“数据”“增值效劳”的新商业生态应运而生，城市企业的链主位置和中心竞争力日益凸显。
在此背景下， 云鸟 科技于6月14日举行了“‘梧桐方案’‘雷鸟方案’战略生态发布会”，以 新动力物流车 及 车后效劳 为抓手，与协作同伴一同构筑绿色城配重生态。
云鸟科技CEO 韩毅 在发布会上表示，据云鸟拿到的数据显示，中国批发门店数量大约有650-700万家，此外还有餐饮、汽修等， 总共1350万家左右 。城配市场规模每年以15%的速度递增，2016年打破万亿，2018年打破1.2万亿。
城配市场很大，增速很快，同时城配行业也到了重要革新期， 韩毅以为，在新批发新经济催生下，一切传统的城配方式都将被彻底推翻。
消费者对城配提出的新需求：更好的体验（定时送达、退换货、维修效劳、上门效劳）、更高的性价比（优化的供给链本钱）、更疾速的物流（仓店一体化、社区仓/微仓、快递柜、众包物流，无人车/机配送起到辅佐作用）、以客户为中心（C2M、更好的方案、消费者画像）；
企业对城配提出的新需求：仓位前置、本钱降低、配送更快捷、运力更波动、时效更高、库存优化、销售预测；
国度对城配提出的新需求：节能减排，进步绿色动力运用率。
消费者、企业、国度提出的新需求，正是城配企业转型晋级最大的动力。
云鸟此次发布的“雷鸟方案”，就是用新动力物流车组建波动高效的新动力运力池，曾经做了近半年的测试，司机为全职，车辆都有预卸车联网设备。 2018年底估计到达5000辆，占总车辆10%-15%，2019年估计到达20000辆。
“梧桐方案”是以 城市配送 为场景，以效劳司机为中心，以车联网技术和大数据处置平台为保证，结合主机厂商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供给链企业，共同树立开放的车辆效劳生态零碎。
为司机提供整车购置、租赁、车后、金融、保险、二手车买卖的全周期效劳，估计到2019年底发生30亿元车辆、金融、保险效劳，价值5亿元车后、培训效劳。
据理解“梧桐方案”曾经有了线上界面，正在与协作同伴讨论如何更好把逻辑串联，先做司机需求量比拟大的业务，最近也在和福田一同卖车。
同时韩毅也在会上发布了云鸟科技全新的战略规划。
随着 新批发 的迸发，一个围绕“流量+场景体验+买卖+物流+供给链+领取+金融+大数据+智能智慧”的新商业生态顺势而成，谁离用户越近、谁沉淀的物流运营数据和提供的供给链运营增值效劳越多，越具有价值。
韩毅在现场引见到，新方式下，比方出行平台，都是online（在线）形态，资源变得线下无法抓取，线上构成红利，再结合前几年智能手机的普及，提供了线上形式疾速昌盛温润的土壤；经过数据的积聚变成中心决策；零碎效能会进一步演化，不时迭代晋级。
此次自营新动力运力虽然形式侧重，不过韩毅也在承受媒体采访时指出， 云鸟正在向混合形式迈进，轻形式+重形式， 交融单方的优点，货运的属性和客户的属性不同，需求不同的效劳，云鸟就是采取“先轻后重”的形式。
虽然平台上会存在自营运力与社会化运力，不过在韩毅看来，这并不抵触，平台也不会将资源倾向自营运力，毕竟单方的效劳不同，而客户AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。的要求也不同。
新动力自营运力都是新车，配套最新物联网设备、精选司机，可以承接一些客户要求高的业务，与社会化司机有差别化；社会化司机量大，供应才能强，但是目前并没有普及运用新一代物联网设备，只要简易的GPS，效劳质量具有差别化。
就好像此次发布“雷鸟方案”中的新动力物流车一样，云鸟只关注如何提升车辆运用效率，发扬最大的价值，而电动车的车后效劳则交给协作同伴来做，使命不同义务不同。
新动力物流车的充电桩与运营商协作，而关于新动力物流车的通行证成绩，韩毅表示会在路权较好的城市优先上线，依据城市的相关政策规划。
正如韩毅所言， “城配到了除了IT其他都不能进步效率的阶段” ，而随同着越来越高的城配物流本钱，必需要有更好的方式来优化，做到降本增效。
韩毅以为提升城配效率的办法有三点：
一是，提升城市内车辆运用效率。在货量足够的前提下，云端调度可以提升局部效率；
二是，应用城市内排线技术。用更少的车承接更多的货物运输，规划合理的配送顺序及装载率；
三是，降低隐形的沟通和传递本钱。物流运输进程中的沟通本钱高，大约需求4-5层级，决策层级多招致不能第一工夫处理成绩，但可以依托零碎处理，打破沟通妨碍。
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