2018年6月13日，由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指点，上海市长宁区青年结合会、亿欧公司结合主办，拼多多协办的“2018全球智能+新商业峰会”在上海长宁世贸展馆举行。

本次峰会以“AI落地，产业晋级”为主题，现场聚集超越5000位AI行业内外人士，共同讨论AI目后面临哪些应战，当下如何商业落地，将来将会怎样开展等成绩。峰会采取“1+8”的组织架构，除了6月13日的“全球AI首领峰会”外，14-15日将举行包括AI消费产品峰会、智能+新出行峰会、智能+大安康峰会、智能+新金融峰会、AI国际化峰会、智能+教育峰会、智能+新效劳峰会、智能+批发峰会在内的8场垂直峰会。

在“智能+新出行”峰会上，GoFun出行总裁 谭奕 宣布了《科技驱动运营—— 共享汽车 新出行·新型格》的演讲。以下是他的次要观念：

1.    共享汽车的开展受制于上、下游两个环节；

2.共享汽车是一个十分重的行业，既重线下又重科技，在内因上，不只需求懂运营还要懂互联网。在外因上，还要思索市场环境要素，每个城市的差别，规划的差别，消费者的消费压力收入压力和出行习气不同，所以它是一个十分复杂的行业。

3.将来出行市场一定是一个多边共享的形式。

4.    共享汽车是自动驾驶商业化落地的最好场景，这也有助于培育用户对自动驾驶的承受水平。

以下为谭奕演讲实录（有删减）：

这两个成绩，我讲完当前再答复吧。方才我们一下午，都是跟AI相关的分享，跟或许是说跟智能相关的，方才都是在下游端，各位专家跟各位分享的都是在下游怎样跟科技、硬件、制造、地图方面为将来的自动驾驶的完成去提供一些必要的根底设备，到我这个环节，除了圆桌论坛，在主题演讲外面这是独一把自动驾驶和AI以及 人工智能 一切相关的技术落地使用到出行的环节，尤其是自动驾驶和共享出行的分享环节。

我希望在我跟大家分享的环节外面，集中在出行使用角度怎样把AI和自动驾驶的使用场景落地跟各位做一个复杂分享。

复杂说一下，在共享的行业外面，昨天易观发布的4月份的数据显示，GoFun月度活泼用户曾经到达105.18万人，活泼用户环比增长23.82%。我们在成都成立了合资公司，它是一家本地化公司，有独自的APP，假如兼并起来，我们在4月份有100万以上的活泼人数，也就是100万人在4月份运用了共享汽车，目前活泼度最高。从掩盖来讲，我们次要经过本人自主掩盖和加盟的城市协作方式停止拓展，曾经到达了56座城市。

共享汽车开展难点：受制于下游、下游两个环节

谈一下产业，共享汽车这个产业比拟风趣，很多人问我定位，包括方才掌管人很感兴味的两个成绩，很多人都会常常问。常问的这种成绩的有两类人，一种是媒体，一种是投资人。我们平常效劳最多的是用户，大家晓得做共享出行这件事情，尤其是共享汽车特别难，为什么难？关于下游、下游重依赖的，假如想做生意摆脱不了下游的牵制的，过来讲共享单车，可以本人设计车，然后给自行车的制造厂下订单，只需你有钱，它马上造出来，3个月的流程就出来了。汽车不一样，假如你想要一款合适不同市场、不同用户需求和不同出行场景的汽车，尤其是性价比最好的汽车，你就一定要跟主机厂协作。

GoFun在刚开端立项到目前的主流车型不断是新动力汽车，而且全是电动汽车，但我们从去年年底开端补充一些燃油车，晚期GoFun用的电动汽车续航里程都是在150公里-160公里，前期我们才尝试燃油车，首先是国度的动力补贴政策发作了变化，高续航里程的车才有补贴，价钱绝对来讲有竞争力。但是我们做燃油车并不是完全跟补贴有关，而是实真实在觉得到用低续航力的车，用户有极大的里程焦虑，由于用户习气开燃油车了，开共享汽车发现只剩50公里的时分就很焦虑。

关于新动力汽车来讲，50公里还可以跑2单至3单，均匀一个用户的驾驶里程（长途驾驶），只要10-20公里不超越30公里，意味着50公里可以容纳用户用两单，但是用户看到还剩50公里的时分， 心里觉得不平安、跑不远。

所以一个汽车在自身产能无限的状况下，无论怎样运营，效率都起不来。这是这个行业新近去做的，选择究竟用燃油车还是电动汽车，选用电动汽车的时分究竟选低续航里程的车还是中续航里程的车还是高续航里程的车，这个有多方面的思索要素， 这就是为什么新近进入这个行业，包括新近立项的时分，2万多辆车都是低续航里程的车，我们发如今财务运转效率方面有比拟大的瓶颈，但是关于用户来说是十分好的准入，也是十分好的学习期。 往年开端，在50多个城市，有30多个城市大局部用的是续航里程300公里以上的车，往年整个运营效率加上过来行业积聚，包括线下的运营积聚的经历，往年的效率比和去年城市比的话，单车完成盈利基本不是成绩，由于它是可继续开展，可本人存续的一个生意模型，它不烧钱，也不赔钱，中心成绩在于你要选对下游的供给关系，选对市场和选对管理输入十分重要。共享汽车是一个十分重的行业，既重线下又重科技，在内因上，不只需求懂运营还要懂互联网。在外因上，还要思索市场环境要素，每个城市的差别，规划的差别，消费者的消费压力收入压力和出行习气不同，所以它是一个十分复杂的行业。

将来出行市场一定是一个多边共享的形式，需求具有弱小技术和数据才能以及同时具有线下运营管理这样的一家公司去承载

跟各位分享科技和技术在这方面究竟多大驱动的时分，其实我不断想跟各位分享一点，究竟共享汽车有多大出路，她问了，这个成绩我如今可以答复。这个行业很多投资人会问，我算了一笔帐，中国路途这么紧张，假如持续往下投车，是不是在给城市添堵？我们本人的车都没有中央停了，这是自愿运用共享汽车的后果。目前状况来看，我说了三个内容， 一个单边共享，一个双边共享，一个多边共享。单边共享是 目前的汽车共享形式，与其如今讲我们叫共享汽车，为什么叫共享汽车？我们拿出一辆，这是伪共享的概念，我们拿出一辆汽车来是租赁形式，原来租赁是一对一，如今是一对多，更多人在不同的碎片化工夫外面运用同一个资源，所以如今仍然还是一个有人提供车辆，用户分享运用的进程叫单边共享。

什么是双边共享？ 当车源和用户之间有婚配关系的时分，未必这辆车由B端提供，可以由C端提供，也就是用户和用户之间能不能提供共享？能。以火线上P2P租车的形式就是双边共享，但为什么没有做起来？事先一切的P2P公司拿到了两轮到三轮以上的投资，做的很大，为什么没有做起来？由于它是一个纯撮合平台，不触及到重线下，线下太重，不能做得太快。但是跟车一切运营相关的事情都是重运营的，当车是一个资产的时分，没有方法完成纯线上平台的团体对团体的买卖，车的平安、清洁、守法、出险，一切这些内容都必需要有一家公司或许一个代理人帮你打理，这团体不是你本人，你不情愿把你的车租给你不看法的人，你的车脏了是你处置还是他人处置。这是双边共享，能不能完成？能。

多边共享是什么？ 大家有一集体验，我们早上开车到单位去，你发现把车停在那里不动了，白昼要出去办事，白昼这个楼外面的人要出行办事，他们采用什么方式？找你借车，甚至不开本人的车，由于租，全天停车是廉价的，他怎样出行？从一楼出去用路面上的慢车、网约车、出租车、公交体系的地铁、公交车，在一线城市会越来越低，在将来的开展一定是一个多边共享的形式。

什么意思？将来必需将团体的汽车充沛应用和调动起来，这时分需求一家什么样的公司？ 需求具有弱小技术和数据才能以及同时具有线下运营管理这样的一家公司去承载，GoFun希望做的就是这样一家公司，不单单是线下运营的公司，是未来基于高科技和一切的技术驱动的状况下完成一个资产管理，同时可以完成数据对接的多边共享的完成。

这外面，人、效率、前瞻性、政策都很重要，为什么重线下运营？这些数据都是和技术相关的，你们看一下车位、停车点、充电桩，理解车辆有多少次加油充电，多少次年检保养，前两天大家晓得吗？ 广州上周一个台风过去当前，白云区迅速淹了，早晨绝大少数城区车辆全部没顶了，我们有特别好的恶劣天气预警零碎，我们可以提早18-24个小时预警到天气的状况，提早把车调开，这么好的预警零碎赶上广州这样的状况，变化太快，仍然存在成绩，这个行业假如想做运营的状况下，假如车辆没有了，你今天没有车可以用，假设一切车放的地位都被淹的话，假如这个城市内涝了，接上去的阶段是没有方法做的。所以我们讲科技、讲技术，最初还要回到特别理想的成绩，就是线下。

这个阶段就要靠人工，靠一些比拟复杂的技术手腕处理的时分，必需有一定的前瞻性，要考虑将来怎样经过更好的技术手腕降低人工的干涉和大大提升运营效率，这些也包括用户物品的丧失，常常有人把东西丢在车上，他们丢了当前一定想去找。以上一切的这些数据，我只想给大家举一个例子。 什么意思？想跟大家讲的就是，一切日常相关的，跟运营相关的数据都是实真实在的数据，这些数据都是靠比拟好的技术手腕提升和处理。

这外面包括大家晓得，跟智能相关的第一个就是说，在目前我们在线控，在总线方面假如拿不到主机厂给的内容协议之前一定要破解，所以车机的功能十分重要。

包括在平安辨认下面，身份辨认、人脸辨认的使用，我们如今能完成的是什么？由于给大家举一个例子，平安真的这么重要吗？去年一年一共有6次大事情，包括从两会到十九大，还有去年有各种各样的像“一带一路”，每当大会议的时分，国度的平安级别提升很高，我们如今能做到什么？像你坐高铁、坐飞机一样，只需刷一下身份证就能把车门翻开，就能租车，把原来纯线上完成的可以绑定你的人脸，做多重身份辨认，怕什么？怕的就是某些人滥用你的汽车，开到天安门门口做一点不该做的事情，一旦他做了就是十分严重的事故。

租赁行业每天要面临十分多的应战，在身份辨认和人脸辨认方面十分重要。这是一个复杂的演示，怎样曾经完成了电子围栏、实景导航，用户在用车的时分，很多新动力汽车大家不晓得怎样点火，甚至不晓得怎样挂档，由于它没有马达的声响，油车一拧就晓得打着了，用户很焦急，觉得这个车是坏的，其实没有坏，由于你不会运用新动力汽车，处理这个成绩必需用AR和VR的方式，用虚拟的方式处理怎样用车的成绩。

停车热力图、网点间静态图、行车轨迹图这些协助用户怎样开车。这个是我们开发的一个云镜零碎，这外面包括OS，包括疲劳驾驶、酒测，上车前的5张照片，下车后的5张照片，车外面有不文明的行为，图像比照可以通知一个外包或许众包的人员受权翻开车做清洁。

分时租赁是自动驾驶落地的最好场景

4月27日，我们对外发布了商业化自动驾驶，自动驾驶究竟什么时分可以上路，我们不讨论L4和L5，上次上海峰会的时分举一个例子，能够有所得罪了，明天很多自动驾驶的专家在这里。

我们看到了国外的一些演示，国外的路况，我们看到国际的公司在国外的路况做了针对国际复杂路况的演示，我再给大家说一个更复杂路况，这个在中国越小的城市越普遍存在，这个是目前没有一家自动驾驶能完成的，你们想象一下，家里左近都有菜市场，假如有那种菜市场的话，只需把自动驾驶开到路口上，这辆车从早到晚都不会动，从中国的复杂路况来讲，L4-L5程度全部推行需求十分长的工夫。

商业化落地外面有两个痛点，我们跟上下游做过沟通，我们跟主机厂磋商，1000-2000这种规模的量产在L3左右的汽车，能做什么？可以完成你想取车的时分协助你，我明天开去一个中央不好停车，但是我只需到了这里当前按一个键，车自动停下去了，假如想走的时分提早5分钟做预定，我在地位上等，车可以开到我面前把我接走。这是复杂的演示，由于没有用地库，地下室的形式，我们经过了少量的测试，这个益处在于说，至多可以让你在最初的一公里，500米的间隔范围内免去你本人停车的苦楚，也可以让你享用一辆共享汽车的时分，在左近100-500米范围内在绝对规划路面开到你面前。

如今用新动力汽车必需充电，你的车桩和车不在一同的状况下，必需人开着去充电，最好的办法是什么？ 过来充电一团体一个车，如今5个车一个司机，还是一团体在后面开，但是前面4个车跟着队充电，这样省下4团体运力，这个场景会做一个复杂的演示，也能完成。

我们往年跟2-3个主机厂订单定制，明年2000辆左右的规模商业化车型，由于要进目录了，假如不进目录年检是过不去的。假如明年想让它到达商业化效劳的层面，必需消费出来，我们如今做的是量产可以完成绝对自动泊车和绝对自动驾驶的场景，这种场景可以很好去教育用户承受、接触运用自动驾驶。

编队指的是非一辆车，至多两辆车以上，回到的地位不是异样的地位、不同的地位，但是是有空余的车位上，会辨别转一圈之后停在不同的地位上。 所以这些其实是我们在跟方案处理商主机厂，你假如想完成自动驾驶的落地和商业化使用，首先来讲要有一个运营商，明天下午的分享嘉宾提到了，我们需求跟一家方案商去协作，可以是任何一家成熟的方案商，最重要的是找到造车主机厂，这些车不能改造，必需是定制出来的，所以你看到两辆车会同时入位。

所以，我们方才讲的，真正的将来的共享除了方才讲的自动驾驶在共享汽车的使用，我们方才说到了完成多边共享，除了你要有很好的资产管理才能，最重要的是信任，所以我们如今也在使用区块链，我们第一个区块链上链了当前，协作的是政府，政府如今也在用区块链，我们在雄安的项目曾经落地了，雄安县正在研讨如何应用区块链添加它的效能。 当前你不必拿一个驾照，能够一个身份证号或许手机号，在政府零碎外面停止打通，可以十分容易注册，处置守法违章也比拟容易，一切这些用一个号码就可以处理，这叫“信誉传递”。我们根本上曾经把这个区块链的技术运用到共享汽车的范畴外面，目的为了树立这种信誉体系，同时加强本人的线下资产管理才能，将来我们的目的一定是要完成一个多边化的汽车的共享形式。

明天我想跟各位分享到这里，谢谢！

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