雷锋网 (大众号：雷锋网) 按：随着自动驾驶的飞速开展，自动驾驶的人才争夺大战也打得炽热。

去年，福特豪掷10亿，在匹兹堡组建了一家叫做Argo AI的人工智能公司，事先该公司仅有10来名员工。

收买狗Argo AI的最后目的，是打造一支专业团队来开发自动驾驶技术。如今，Argo AI曾经开展成了一家拥有330名员工的公司。这330名员工中，有一局部是来自苹果、Uber和其他知名科技公司的高端人才。Argo AI的大局部股份由福特持有，福特支持Argo来博得自动驾驶行业的剧烈竞争。

福特方案在2021年开端推出商用自动驾驶汽车，Argo也正在停止自动驾驶零碎的开发，该零碎最终将出售到其他公司。

随着汽车行业的科技含量越来越高，汽车制造商们纷繁从机器人、计算机迷信、机器学习行业争夺人才。但是，在吸引人才大战中，汽车公司们常常处于优势位置：没法开出像硅谷公司那样的高薪。

两年前，通用以大约10亿美元的价钱收买了旧金山自动驾驶公司Cruise Automation，事先，Cruise Automation仅有40名员工。如今，在通用的支持下，Cruise Automation曾经开展成了一家拥有740名员工的公司，在自动驾驶范畴曾经拥有了本人的一席之地。上个月，日本公司软银向Cruise投资了22.5亿美元。

2016年，丰田与斯坦福大学、MIT和密歇根大学协作，树立了机器人与自动驾驶研讨所。日产公司也正在与NASA（美国国度航空和宇宙飞行局）协作，开发自动驾驶汽车技术。

福特与Argo的关系有点特殊，福特并没有收买Argo，而是选择成为其客户和金融支持者。Argo的义务，便是开发“虚拟驾驶零碎（virtual driver system）”，其包括传感器、软件和硬件，该零碎将装载到新的自动驾驶汽车中。

Navigant Research剖析师Sam Abuelsamid表示：福特并不是第一家推出商业自动驾驶汽车的公司，Alphabet的自动驾驶单元Waymo方案在往年晚些时分在美国推出自动驾驶出租车效劳。通用方案在2019年推出自动驾驶租车效劳。

Salesky之前是Google自动驾驶汽车项目硬件开发担任人，他在2016年与公司总裁Peter Rander创建了Argo，并与汽车制造商严密协作。

在过来几年中，自动驾驶行业人才极为充足。为了补偿缺口，Argo雇佣了可以胜任自动驾驶行业的其他科技行业从业者。

除了科技公司，Argo还从高校研讨机构中吸引人才。由于Argo位于匹兹堡，所以卡内基梅隆大学成为了其次要人才来源地之一。卡内基梅隆大学拥有世界顶尖的机器人研讨中心，Salesky和Rander之前都是该中心的研讨人员。

吸引人才固然困难，留住人才更是一大难题。Argo工程师Matt Powers曾是卡内基梅隆大学的研讨人员，在参加Argo之前，他曾在苹果任务。他表示，他常常收到别家公司“挖人”的约请。但他对Argo比拟忠实，他以为：Argo由大型汽车制造商支持，这是他留上去的次要缘由。

他表示：“Argo正在停止的是迅速迭代的技术，而福特正在停止的是汽车的消费，一个技术，一个消费。技术和消费，通常不能在一家公司共存。福特和Argo两家公司协作，晓得如何方案、打造汽车。”

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