世界环境日前夕，中国首个“绿金企业报告”及“2018年中国绿金企业100优名单”出炉，对中国企业践行生态文明、推进“绿水青山就是金山银山”的优秀案例停止了剖析评价。圆通和顺丰两家快递企业榜上有名。圆通和顺丰遭到垂青，可以说是整个行业近年来发力绿色开展的缩影。更多的企业在绿色开展路途上，在收、转、运、派全流程中努力践行着建立绿色邮政的使命。
犹如一件快件，行业正在减量循环的绿色化之路上游览。
“打包”绿色
物品成为快件游览的第一步，是预备一套轻盈的行装，是全身缠满塑料胶带，还是一身无胶轻装上路？这决议着它能否有“绿色”的醒悟。
可100%回收的“丰·BOX”对胶带说“不”。据顺丰引见，“丰·BOX”不必胶带，可循环运用50次以上，而且可100%回收。
顺丰之所以获评绿金企业，与其较早开端研发与创新 绿色包装 产品不有关系。顺丰将绿色包装贯穿整个快递环节：打包环节，推行快递运输行业包装规范化，为大客户提供更环保的包装处理方案；研发环节，推行“丰·BOX”；回收环节，经过派件自动宣导客户回收、客户线上微信预定等多元化回收方式。
另外一家绿金快递企业圆通，目前曾经与多家做绿色循环包装、固废回收的企业停止深度协作洽谈，努力构建包装循环、回收体系。
“新型无胶条包装箱”对胶带说“不”。
在第五届中国（北京）国际效劳贸易买卖会上，中邮速递展出了在绿色包装方面的努力效果—新型无胶条包装箱。新型无胶条包装箱只是中国邮政集团公司绿色举动的一个剪影。近日，中国邮政集团公司启动绿色邮政举动，并发布“绿色举动宣言”，努力于将中国邮政打形成为“绿色运营践行者、绿色生活推进者、绿色生态守护者、绿色品牌塑造者”。
“绿盒子”对胶带说“不”。“绿盒子”是京东物流投入运用的 新型包装盒，可5秒钟成型打包，正常状况下可循环运用20次以上，破损后还可以有限次回收 。
京东物流相关担任人表示，他们还对胶带停止了优化， 在不影响快件包装效果和美观度的前提下，将胶带宽度由53毫米“瘦身”至45毫米 。这一小细节的改动，使京东物流2017年全年增加了2亿米的胶带运用。
“丰·BOX”“绿盒子”，加上苏宁物流之前的网红—“黄箱子”，快递包装箱的“绿色醒悟”在不时进步。那么，关于快递包装的另一个大户—快递袋来说，如何进步“醒悟”呢？
一款带有 “爆米花味儿”的快递包装袋 亮相第五届京交会，它打破了 传统快递袋100%由塑料制成的“底线”，玉米淀粉成分占到了30%。资料愈加环保的同时，该包装袋本钱只比传统的新料制成的快递袋高10%左右 。
“绿色双降解包装袋”对快递袋彻底来了场环保的反动—可在自然光中光、热、氧、微生物和水的协同作用下逐渐降解，最终回归生态圈，无净化。目前，200万个绿色双降解包装袋正在山东中通运用。
“标志”绿色
物品成为快件游览的第二步，是记得本人从哪里交往哪里去，防止在游览中迷失。于是，每一个快件身上都贴上了一枚小小的电子运单。
这枚小小的 电子运单 近年来替代传统的多联运单成为行业的主流之选。变小变薄，改动虽不起眼，本质上却 大幅增加了纸张等原资料的耗费量，增加了制造进程中的碳排放量和无害物质的释放量 。
为了“捧红”这枚小小的电子运单，行业各巨头可谓使出了浑身解数，不过效果还不错。截至目前， 很多快递企业的电子运单运用率超越了90% 。
仅在2018年第一季度，中通全网电子运单运用率就超越90%；申通2017年力推全网电子运单的运用普及，2018年3月，全网电子运单运用率超越90%，同时在日常运单运用上，总部率先“下狠手”—中止传统五联单的供给；圆通全网的电子运单运用率亦超越90%，“触类旁通”，圆通还减少了现有包签（建包货签）热敏纸尺寸，近期将在全网批量推行。
“别拿豆包不当干粮”。小小的电子运单，与传统的纸质运单相比，终究怎样可以缓解对环境形成的压力？记者此前曾停止了复杂推算—
传统纸质面单普通由三联单或许五联单组成，作为其次要消费原料的原纸，在质量和定量方面比其他原纸有着更严厉的要求。而且相比于电子运单，这种用来做快递单的纸张需求特殊工艺，比普通纸张形成的净化更大。浙江景兴包装资料无限公司专家通知记者，由于对纸张的质量要求高，快递业 传统纸质面单的消费原料次要就是原纸浆，而制造原纸浆的原料是木材 。据有关方面测算， 造1吨纸大约要用3.1立方米的马尾松，相当于砍掉近17棵生长约8年、6.7米高、直径27厘米的树木 。
与传统的纸质运单相比，电子运单只要两联或三联，而且规格尺寸仅为前者的一半。据专业机构测算， 一张电子运单的纸张用量全体可以增加70%以上 。
绿色之路永无起点。全行业80%以上的电子运单运用率依然没有让快递企业停下脚步。
电子运单还能更小吗？顺丰给出了一定的答案—全代码电子运单，电子运单尺寸再次大幅度减少，消耗的造纸原料也大幅度降低。
电子运单还能更薄吗？苏宁推出了无中纸电子运单。与传统电子运单相比，该电子运单增加了两头一层纸的运用。“一个小小的改动，每年可增加BOPP膜的运用量达2000万平方米。”苏宁物流相关担任人表示，相反数量的电子运单，无中纸运单体积可减少近一半。
传递绿色
选择了适宜的行装，记住了游览的方向，还要选好游览的工具。一辆装有“绿色”轮子的车怎样样？
6500辆—这是截至2017年7月31日快递业实践投入运用的新动力汽车数量 （依据中国邮政快递报社发布的《中国快递范畴新动力汽车开展现状及趋向报告（2017）》）。如今， 这个数字变成了1万辆 。中邮速递、顺丰速运、京东物流最给力，运用量均在2000辆以上。
目前，中邮速递在22个省（区、市）的165个城市以运营性租赁方式共投入 新动力汽车 3536辆。这些新动力汽车次要用于末端揽投环节，将来中邮速递还将在市内盘驳环节扩展使用。“待大吨位车型成熟后，在省内支线或省际支线环节也将停止投入。”中邮速递相关担任人表示。
截至2017年，顺丰累计在14个省（区、市）的21个城市投放了2371辆新动力物流车。2018年，此数据又被刷新。顺丰速运综合共享效劳中心担任人郑伟志表示，截至5月底，顺丰速运在全国31个城市投放了新动力汽车。2018年，顺丰除了方案在北、上、广、深等九大城市陆续投放8000辆新动力汽车外，还在局部二三线城市中止了燃油车的投放，后续将加大新动力车辆的投放力度，力争在全国范围内累计投放1.5万辆新动力车，效劳干干线和末端配送。
京东物流目前拥有新动力汽车超越2000辆。京东物流六大网络中，除跨境外，大件、中小件、冷链、B2B及众包（达达）全流程都投入了新动力汽车。京东物流相关担任人表示：“将先交换自有的车辆，再逐渐交换体系内同伴的车辆；长途重型货车，我们紧跟技术和现有市场环境，第一工夫和已出产品的主机厂测试沟通，并在氢燃料等新动力车上寻求各方面协作。”
此外，圆通自2016年开端逐渐采用新动力汽车，用于城市内的短驳配送。目前，圆通在全网投入新动力汽车1500余辆。优速将来3年将向全国投入5000辆新动力汽车。德邦积极探究新动力汽车的运用，截至2017年年底，共投入67.4万元购置新动力汽车。
除了新动力汽车的投入， 改造和优化运输路由、运用愈加节能的车辆也是让快件在运输进程中更为绿色的殊途同归 。
圆通重点思索排放规范，在支线车辆推销方面确保车辆全部契合国度规范，片面运用“国五”“京六”排放规范车型，鼎力推行 挂车运输车型、中置轴车型，以增加车辆投放数，增加二氧化碳排放 。中统统过集卡运输添加运量，在进步了快件运输效率的同时，也增加了车辆二氧化碳的排放。