6月18日，北京新动力汽车股份无限公司（简称“ 北汽新动力 ”）与全球零部件巨头 麦格纳 在江苏南京签署协作协议条款清单，单方宣布，将共同成立合资公司，打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。

依据条款清单内容，单方将共同设立合资公司，展开高端智能纯电动车共享平台的开发及依据客户需求停止详细车型产品的定制，并提供新动力汽车工程效劳。同时，单方商议应用北汽镇江工厂资产设备停止智能化改造晋级，从事高端智能纯电动汽车消费制造。依据单方方案，新工厂将首先投产北汽新动力高端品牌ARCFOX的相关车型，并将于2020年完成量产。

麦格纳是全球最大的汽车零部件供给商之一，世界500强企业，在 28个国度设有335家制造工厂，96个产品开发、工程和销售中心，并为奔驰、宝马、捷豹路虎等多个国际奢华汽车品牌提供产品开发和消费制造效劳。

取得麦格纳的支持，北汽新动力的 高端化 之路就可以成功？或许并没有那么复杂。

八成销量来自低端车，上半年失守北京市场

往年前5个月，国际新动力汽车市场仍然坚持高速增长。其中，北汽新动力前5个月全系车型销售48753辆，同比增长101.7%，持续领跑中国纯电动汽车市场。

其中， EC系列销量到达39903辆，占北汽新动力销量的81.85%。 值得一提的是，EC系列在北上广等限牌地域的补贴后售价仅为4.98万元~6.28万元，对品牌及其不利。

与北汽新动力同为新动力汽车市场销量第一梯队的比亚迪，其新动力产品销量绝对平衡。往年前5月，销量位居前两位的秦、宋DM销量均为1.8万辆以上，排名第三位的e5销量也到达了1.2万辆以上。此外，与北汽新动力主销5万元左右的车型不同，比亚迪以上三款车型的售价均在10万元~20万元之间。

一些行业人士甚至以为，北汽新动力的成功很大水平取决于北京地域燃油车限号制度的紧迫性，可谓是“时势造英雄”。 假如后续北汽不在产品力上作出更大的提升，或许很难临时坚持本身的行业位置。

如上所言，随着上汽荣威新动力汽车的发力，北汽新动力甚至曾经失守大本营北京市场。往年前4个月，北汽新动力将北京市场新动力销冠头衔让于上汽荣威。分月来看，北汽新动力也仅在1月夺得该市场销冠，之后全部3个月全都错失冠军。可以说，北汽新动力品牌力、产品力的成绩曾经开端逐步显现。

当然，北汽新动力也开端认识到本身品牌力的成绩。2016年8月，北汽新动力发布全新的高端品牌“ARCFOX”，由Arctic（北极）和Fox（狐）两个单词组合而来，强调对北极纯真净土的酷爱和追求速度极限、应战自我的天分。

2017年11月， ARCFOX首款车型LITE以补贴后8.68~9.68万元的价钱迎来上市。该车上市半年多以来的惨高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。淡销量却给公司带来了宏大的打击。

高端化首战狼狈落败， 北汽集团 从未有成功经历

实践上，北汽集团此前曾经在高端路途上停止过一些探究，但是一切的探究都以失败告终。

2009年， 北京汽车 以2亿美元收买萨博中心知识产权。2012年北京车展，北京汽车正式发布拥有100%自主知识产权，“源于萨博，高于萨博”的M-trix中高端轿车平台，宣布对萨博技术消化、吸收、创新已完成。

2013年5月，北京汽车宣布基于萨博平台打造的气味首款中初级轿车绅宝正式上市，售价到达13.98万元~21.58万元。之后，“绅宝”该为品牌称号，之前的绅宝车型改名为绅宝D70由于该车上市后销量未达预期，尔后绅宝品牌旗下推出的车型售价不时下探。

2017年，北京汽车股份无限公司总裁陈宏良仍表示，绅宝品牌要走高端化道路。但是，高端化还未完成，销量已遭遇滑铁卢。北汽绅宝2017年全年销量最终定格为98992辆，大幅下滑43%。往年前5个月，在去年销量基数本就较低的状况下，北汽绅宝销量再次呈现19%的下跌。

在推出绅宝品牌后，北汽集团再次推出BJ品牌，力图将其打造为旗下自主越野品牌。2015年，北汽与戴姆勒于成立了北汽德奔技术中心，担任北汽高端车的技术研讨和高端车平台、车型开发。2017年，北汽德奔终于打造出其首款车型。该车就是基于经过对奔驰平台的“消化、吸收和使用”而推出的BJ80。明眼人一看，就晓得这款BJ80与奔驰G级的关系。

2017年，借助《战狼2》的大火，BJ品牌销量到达2.7万辆，同比增幅超越100%。由于市场较为小众、价钱偏高，即使能继续火下去，BJ品牌也无法奉献太大的销量，对品牌提升相当无限。惋惜的是，BJ的火爆基本没有继续，往年前5个月该品牌销量再次呈现增长乏力，增速仅为5%。

高端化还需看产品，希望产品别再“打脸”

自主品牌“高端化”的进程还是应以本身品牌、质量、设计、技术程度等各方面实力的提升为根底。

电动汽车目前的消费者根底本就不波动，产质量量并未被大少数消费者信任。关于北汽新动力这种主销低端车、产质量量赞扬时常呈现在网上的纯电动汽车公司，更应该在高端化之前，先将本身的质量、设计等根底才能做上去。

当然，北汽新动力曾经完成借壳上市，这将协助其持续提升资金规模。此外，该公司的协作同伴还包括汽车制造范畴全球抢先的戴姆勒、汽车零部件行业前三的麦格纳、动力电池销量全球第一的宁德时代。弱小的资金实力和行业顶尖队友的协助，北汽新动力仍无机会在技术程度方面做到行业前列。

当然， 队友和资金的弱小并不能保证北汽新动力实力的弱小。回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。 北汽集团此前曾经有戴姆勒的这样的强势队友，旗下自主品牌开展仍无法跻身行业前列；一汽集团的协作同伴奥迪、丰田实力相当弱小，多年来仍无法将红旗从大幅盈余的泥潭拉出。

“打铁还需本身硬”。北汽新动力的“高端化”能否完成，还需看其能否可以为消费者带来足够“高端”的产品。绅宝品牌曾经“打”了北汽的右“脸”，希望北汽新动力这次“高端化”不会再让北汽左脸“挨打”。

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