90后戴威可以说是一位相当顽强的创业者了。据媒体报道，近日ofo开创人兼CEO戴威对内宣布，其将直接指导ofo国际和国际化业务，并有能够首先在美国探究共享电动滑板车新业务。

　　而就在近期，ofo负面新闻缠身，开张、裁员、挪用押金等各种猛料频频爆出，曾以丘吉尔自比的戴威这次的表态恰如其面对“至暗时辰”的一次还击。不过在强敌 林立 的海内共享电动滑板车市场，ofo仍面临一场严酷厮杀。

为了自救，做区块链、车身广告、拓展海内业务，阅历了延续几年的烧钱大战后，ofo似乎又再将本人置身于新的烧钱轮回中。

　　 把钱烧到了海内，新加坡ofo小黄车被甩卖

“顽强”的戴威终于披挂上阵，海内业务成了新的烧钱战场，而此前曾有传言称担任海内事业部的COO张严琪曾经离任，海内事业部解散。对此，身为ofo开创人之一的于信近日在冤家圈造谣，并表示“ofo海内业务仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高。”于信次要担任ofo的公关和政府公关业务。

ofo于2016年底进驻新加坡，并在新加坡发布了新一代变速自行车，事先于信曾表示，ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸援用户数万，均匀每辆单车可吸引至多14个用户。

不过目前让ofo引以为傲的新加坡市场正身处有些为难的地步。近日有媒体报道称，新加坡效劳商正在以人民币240元的价钱少量甩卖小黄车，缘由是该效劳商和ofo存在费用纠纷，因此卖车抵债。

对此，ofo方面回应称，“ ofo与新加坡的一家货运代理有业务往来，并已赞同领取效劳相关费用。鉴于ofo正在与该公司停止商榷，我们以为对方此时采取此举动过于保守。ofo在思索诉诸法律手腕的同时，也在真诚努力地防止ofo财富被出售。”

海内业务的扩张随同的是资金的少量投入，这笔费用纠纷让人不盲目联想到ofo资金链紧张的理想窘境。

　　此前ofo就不断在不时“补血”。据媒体报道，戴威经过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取 阿里巴巴 合计17.7亿元的借款。这次融资的方式颇为特别，以单车作为抵押物换取融资外行业内还是初次。

有剖析人士算了一笔账：依照抵押444.76万辆车获取5亿元债券来看，每辆ofo小黄车值112.4元；依照这一单价来计算，1570万辆车才可抵押到17.66亿元的债券总额，这一数字或许为ofo目前全部的单车数量。

为了给ofo及时“补血”，现实上戴威曾经把ofo“卖了”。目前融资已超越6轮，融资总额超20亿美元，投资方数十家,ofo成为融资最多的共享单车企业。

　　 共享电动滑板车“蛋糕”也不好分

国际的共享单车市场曾经烧成了红海一片，不过ofo远航海内市场，异样要面临一场腥风血雨。更理想的一个成绩是，海内的共享电动滑板车恰如当年刚刚降生的共享单车，正处于烧钱的起步阶段。

此次ofo看中的共享电动滑板车市场在国外也是创业公司扎堆联系的一块“大蛋糕”，Lime、Bird等美国创业公司正鼎力推行这种新的共享出行方式，Uber和Lyft也被曝有意入局。

据媒体报道，共享电动滑板车现如今是欧美人的一大潮流出行方式，不像共享单车还要人力蹬车，遇到上坡几乎就是噩梦，电动滑板车就潇洒了很多。美国共享电动滑板车免费规范为1美元起用，每分钟免费15美分，均匀每天每辆可免费24美元左右。

基于其省力、环保、免费低的特点，许多海内公司曾经瞅准了这个市场，比方出行巨头Uber在往年4月为了入局共享滑板车收买了Jump，后者曾经向旧金山市政府提交了电动滑板车运营牌照请求。

　　共享单车烧钱大战尚未完毕，共享电动滑板车烧钱大战曾经在赶来的路上了。有报道称共享电动滑板车初创企业Bird曾经完成1.5亿美元融资，由 红杉资本 领投，而此前该公司在往年3月就取得了1亿美元融资，据悉Bird曾经将电动滑板车推行到旧金山、圣何塞、华盛顿等市。

如今作为中国共享单车的一大巨头，ofo也强势杀入，分明是要把共享电动滑板车作为其翻开海内市场的一块敲门砖。外行业人士看来，共享电动滑板车在海内市场的宏大潜力，关于竭力想要扩展新业务增长点的ofo而言，可以说是一根“救命稻草”。

戴威此前就称，海内市场是ofo在中国市场之外的第二大增量市场。但是面对诸多海内对手，ofo想要破局也绝非易事，关键要看烧钱能不能烧过海内公司。不晓得在国际阅历过数次烧钱大战的戴威对此能否有素昧平生之感。

　　 ofo 漫漫自救路

在摩拜被收买之后，“坚持独立”的ofo求生愿望愈加激烈，只不过，其自救方式最终变成自生还是自灭尚未可知。

5月17日，ofo官方声称将成立区块链研讨院，并在全球范围内使用区块链技术赋能大数据、物联网，衔接企业、政府、用户等多方主体，处理共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助处理共享单车的城市管理难题。

　　有人说，这是戴威“病急乱投医”，共享单车和区块链有什么关系？ 快的打车 开创人 陈伟 星曾表示：“ofo最大的时机是如何区块链化。”陈伟星说，做区块链是共享单车新的延展方向，戴威对区块链很理解。不过，陈伟星也没有详细说区块链加上共享单车究竟能做什么。

5月21日，ofo小黄车宣布与北京市政交通一卡通达成战略协作，并发布第一代支持北京一卡通的NFC智能锁，今后经过刷公交一卡通就可以骑行ofo。

在地铁和公交都在丢掉公交卡，推行手机二维码领取的大趋向下，ofo此举颇为“鸡肋”。相较于公交一卡通，共享单车的日常维护能够还更有价值一些，运用时常常遇到的自行车毛病或零件缺失对共享单车用户来说是一个十分头疼的成绩。

ofo在盈利形式上的新尝试也被政策泼了“冷水”。此前有音讯称，ofo方案推出车身商业化广告，App上也推出开屏广告。对此，ofo表示正在探究，由于如北京在内的局部城市曾经明令制止车身广告。

去年9月，ofo曾积极呼应《北京市鼓舞标准开展共享自行车的指点意见》称，将仔细落实《指点意见》中关于“车辆不得设置商业广告”的有关规则，不做车身广告。近日上海交委也发布了《上海市互联网租赁自行车管理方法》征求意见稿明白指出“不得在车辆上设置商业广告”。

政府禁令之下，ofo把广告重新捡起来，实属无法之举。ofo相关人士对此表示,“不断以来严厉执行相关政府的政策要求，从未在政府政策明令制止区域售卖，车身广告属于公司正常的为完成盈利展开的业务探究，在国际拥有宏大的市场。

从区块链到共享电动滑板车，ofo给本人找了一条又一条的新赛道，一直不变的似乎是一场又一场的“烧钱”轮回，“顽强”的戴威面临的是一条漫长的自救路，

本文为投资界原创，作者：王菲，原文：http://news.pedaily.cn/201806/432642.shtml

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