“ofo待售成谜。 

　　卖身滴滴？6月24日， 铅笔道 取得知情人士独家爆料，ofo曾经确认卖给滴滴，金额不详，戴威出局。但随后ofo开创人戴威向铅笔道否认了该说法。 

彻底站队阿里？ofo此前经过两次动产抵押方式换取的阿里合计17.7亿元人民币。但假如无法归还存款，阿里就能把ofo的债务转为股权，添加在ofo的持股比例，甚至最终把ofo收买。 

正向盈利？无论何种音讯流出，ofo不断在探究商业化路途，如今希望经过区块链摊薄运营本钱，并等待经过车身广告和年卡盈利。 

　　结局未定，一切尚有变数。但曾经确定的一点是：这个 夏天 关于戴威来说有点儿冷。

　　 注：本文内容次要来自铅笔道记者采访和网络地下信息，论据难免偏颇，不存在刻意误导。

　　 卖身滴滴

　　 昨日晚间，有知情人士向铅笔道泄漏：6月23日，ofo曾经确认卖给滴滴，金额不详。官方音讯会在七月才有，戴威出局。

铅笔道在第一工夫联络了ofo开创人戴威，他对以上信息只回复了“假的”二字。但关于“并购自身不是现实”还是“并购是现实但对象不是滴滴”的成绩，戴威后续并未回应。

昔日清晨，ofo结合开创人于信就媒体讯问关于ofo卖身一事，在冤家圈发文表示：作为董事会成员，我并没有听说这个事情哈。ofo市场总监关于此事，心情则略显冲动，他在冤家圈截图转发了于信的回复后，并附言评论。

但一位创业者表示，普通而言，收买会几个开创人或许投资人（普通从大股东中推进）先牵头初定，然后开股东会，最初是董事会。因而股份少的结合开创人和市场总监或许并不知情。

ofo结合开创人于信以及市场总监冤家圈截图

　　 同时，铅笔道关于此音讯做了多方求证。 同时一位共享单车同行创业者表示，本人没有听说过此音讯。ofo晚期投资机构 真格基金 相关担任人表示尚不知情。铅笔道联络ofo融资FA泰合资本相关担任人以及ofo结合开创人张巳丁，但截至发稿前2小时，对方均未回应。

现实上，滴滴收买ofo的音讯早有风闻。4月25日，依据虎嗅报道，“滴滴高层曾经在推进收买ofo的会谈”。接近此笔买卖的人士泄漏：“假如一切如滴滴所愿，收买音讯将在六月前后官宣。”对此，ofo表示，针对触及ofo的收买会谈启动一事，音讯并不失实。

据媒体报道，5月初，滴滴CEO程维和ofo CEO戴威对ofo潜在收买方案停止了会谈，不过戴威明白告知程维，ofo不会保持。

滴滴和ofo的关系也曾一度处在变化中。滴滴曾参与ofo多轮融资，在此前滴滴在ofo的持股比例中曾到达25.3197%，位列第一大机构股东。去年滴滴曾派多位高管入驻ofo，但是在不久之后这些高管就被“个人休假”了，单方对控制权抢夺之剧烈也曝光在大众面前。

其中一位高管曾向铅笔道泄漏，次要缘由是滴滴投资ofo时，签署了一系列条款（融资的代价）而戴威在前期并不想持续执行，不愿受限于滴滴，这也惹起了单方诸多矛盾。

可是，时过境迁，和滴滴和好并被收买，这能够是ofo将来的结局之一。

　　 彻底站队阿里

但关于外界屡次“ofo被滴滴”收买的传言，ofo方面不断在否认相关音讯。据媒体报道，ofo假如没有找到最新的接盘侠，很能够如传言中的那样，彻底成为阿里阵营中一员。

这样的猜想不在理由。2018年3月，ofo宣布完成8.66亿美金的融资，包括其此前经过两次动产抵押方式换取的阿里合计17.7亿元人民币。

　　6月1日，永安行发布公告称， 蚂蚁金服 全资子公司上海云鑫等投资者以14.68亿美元全体估值对永安行低碳（永安行共享单车与哈罗单车兼并后的主体）增值20.6亿元。本次增资后， 蚂蚁金服 占股比例上升为36%，为第一个单一股东。

　　阿里将ofo和哈罗单车都支出囊中，但后者的开展势头远远超越前者。 阿里巴巴 集团学术委员会主席、湖畔大学教育长 曾鸣 在“湖畔大学三板斧”公号不经意间泄漏：哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超越了两者之总和。

据虎嗅报道，阿里在ofo持股比例在10%左右，想控股ofo阻力宏大。此次增资哈罗单车标明阿里似乎更看好哈罗单车。

　　 ofo 目前的财务情况仍然堪忧。 据《财新周刊》报道，一名理解ofo财务状况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供给商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，算计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金缺乏5亿元。

5亿元能够仅仅足以支撑一个月。据媒体报道，ofo每个月仅用于运维的收入能够就要到2.5亿元，业内人士给出的ofo运维加调度本钱为每月3至4亿元，还不算3000多名员工的工资和市场营销等费用。目前为止，ofo能够只领取了供给商欠款（30多亿元）的20%。

　　 业内人士指出，假如ofo最终无法归还存款，阿里就能把ofo的债务转为股权，添加在ofo的持股比例，甚至最终把ofo收买。

　　但目前，ofo曾经取消全国范围内 领取宝 芝麻信誉免押金骑行政策，在打造本人的信誉体系。这似乎也意味着ofo正在努力摆脱阿里，而能否被阿里收买，成为ofo结局的另一个谜团。　

　　 自我造血正向盈利

至于戴威，多位接近ofo的知情人士泄漏，他的性情偏强硬，自己不会随便把ofo卖身。而他自己时辰也在向外界传达着，ofo似乎要顺风翻盘的信号。

5月15日，戴威在ofo公司举行外部会议时称，虽然目前的情势严峻，但这还不是别人生的“至暗时辰”，他的最大考验是在兴办ofo时应对晚期应战，并表示ofo将来照旧坚持独立运营。

　　 同时，戴威在公司外部启动了意为“Victory Day”的“V Day”方案。 一位ofo的员工称，该方案“目前次要是落实B2B的商业变现”，变现渠道以“广告和企业年卡为主”。同时，当ofo的利润到达1元人民币时，该项目就获得成功。　

　　 其中广告似乎是来钱最快的创收渠道，ofo从售卖车身广告开端做起。 5月下旬，据媒体报道，多位ofo外部员工证明，ofo向许多并不属于市场销售的部门也派发了广告业务，每单销售提成高达35%。

ofo广告刊例

依据刊例显示，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、掩盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价钱为每辆2000元/月，开屏广告价钱为100~120元，1000CPM起售。“App开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了。”接近ofo的人士评价。

同时，芝麻信誉在650分以上的用户免押金骑行的范围也在逐渐减少。ofo目前已片面取消全国范围内领取宝芝麻信誉免押金骑行政策。信誉免押金取消后，用户需购置95元“福利包”才可持续免押金骑行，或许直接交纳199元押金。95元福利包将直接充入余额，且不可退回。对此，ofo方面表示，ofo不断在尝试应用技术和迷信化手腕，树立本人的智能信誉体系，在探究多样化的免押金方式。

　　 多样化的尝试下，结合开创人于信在承受采访时表示，除了本身精密化运营外，ofo的商业化扩展也获得了无效停顿。“在武汉的车身广告业务，ofo改造了200辆车，相关支出就到达了百万。”

6月13日，B2B业务担任人邵毅对媒体地下表示：“ofo B2B各项不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……业务停顿顺利，目前营收曾经超越1亿元。同时ofo在国际100余座城市也已完成盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座二线城市。”

“仅成立2个月营收1亿、百城盈利”，ofo似乎在对外玩起了文字游戏。但是，单个部门的盈利和ofo公司全体宏大的财务危机相比，以后并不能解燃眉之急。

　　 “ofo最大的时机是如何区块链化。” 在此之前， 快的打车 开创人 陈伟 星曾放言。 他表示，做区块链是共享单车新的延展方向，戴威对区块链很理解。

果不其然，虽然此前ofo曾造谣并未进军区块链，在5月17日，ofo仍然放出了官方音讯，声称将成立区块链研讨院，意欲摊薄运维本钱。

据官方材料表示，区块链研讨院在全球范围内使用区块链技术赋能大数据、物联网，衔接企业、政府、用户等多方主体，处理共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助处理共享单车的城市管理难题。

等待区块链成为ofo的救命稻草，能够更为悠远。顶住资本压力，完成正向盈利，这或许是ofo最好的结局。而此刻的戴威更像是对抗资本招降的斗士，他预备好了为本人战役到最初一刻。结局如何，还需求工夫。

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