快递从业人员 不能按时吃饭休息、企业对快递员的罚款过多、企业用工难成绩突出、末端配送交通工具困扰快递员。 近期，广东珠海市总工会在调研快递业休息关系和职工队伍情况的进程中，留意到该行业存在的一些成绩急需处理，其中， 末端配送 交通工具标准化成为快递员当下最等待改良的成绩 。

随着 电子商务 疾速开展，珠海快递业呈迸发式增长态势。据珠海市快递行业协会统计，去年珠海快递企业业务支出15.34亿元，同比增长14.19%。全市快递业务总量从2013年的3600多万件增长到2017年的1.89亿件，年均增长31%。年人均快递量113件，人均快递收入超越900元。截至往年3月底，珠海快递企业有80家，分支机构216家，快递效劳营业网点506处，从业人员约7000人。

在珠海， 末端效劳“最初一公里”环节，快递员需求穿行街头巷尾，全行业以后普遍以电动车、摩托车或三轮车作为次要交通工具 。调研显示， 由于珠海“禁摩”“禁电”，末端配送交通工具成绩成为珠海快递企业的“痛点”和快递员日常任务的最大困扰 。不少快递员和执法人员“打游击”“躲猫猫”。

此外，调研发现， 快递企业用工难成绩突出。“人手严重缺乏，很多快递员都去送外卖了。送快递一份一元，而外卖一份七八元。 ”某快递公司快递员小龙通知《工人日报》记者。调研显示，珠海快递从业人员以文明水平绝对偏低的青壮年男性为主，其中农民工占70%，全行业能延续任务5年以上的仅15%，局部民营快递企业每年仅春节先人员流失率就超越50%。企业普遍存本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。在用工难成绩。

调研还指出，企业用工难成绩缘由次要包括职工休息强度大、任务工夫长、支出与休息强度不成比例、不能按时吃饭休息等。不少快递员反映，企业对快递员的罚款过多，劳务差遣工与正式职工同工不同酬，且局部员工未参与“五险一金”。此外， 快递员难以处理交通工具成绩、社会位置低、得不到客户尊重等也是离任率高的缘由 。

外界常说快递员月入上万元是常态。但快递员小龙通知记者，他每天任务12小时，下午两点吃午餐，早晨10点多吃晚餐，月支出普通是近7000元。“忙起来是没工夫吃饭的，某些快递公司员工“双十一”时期一天最多派400单，一天不吃饭不休息也很难派完。”小龙说。

消费场地缺乏也是快递行业目后面临的难题。 调研显示， 目前，民营快递企业大多采用租用闲置土地、搭建钢构造暂时修建的方法建立分拨中心，抗灾才能差。其次，由于场地为暂时运用，企业不愿装备自动分拣零碎等先进设备，制约消费效率和行业的进一步开展 。记者理解到，快递业消费场地成绩无望处理，依照珠海邮政快递业“十三五”规划，建立“一枢纽”、“七中心”。“一枢纽”是指依托港珠澳大桥国度级产业物流园，在南湾城区洪湾片区建立以面向港澳、联通边疆的区域性跨境邮快件集散枢纽；“七中心”辨别为金湾机场、上冲、南屏等邮快件集散中心。

据珠海市快递行业协会测算，现阶段珠海快递业需求电动三轮车3500台才干满足行业需求。《快递暂行条例》提及，邮政管理部门会同县级以上中央政府以及公安等部门应依法标准快递效劳车辆的管理和运用，对快递公用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规则，并对快递效劳车辆增强一致编号和标识管理。对此，珠海市总工会常务副主席李奕根建议，要推进快递公用车辆标准化，处理行业“痛点”成绩。

此外，调研报告还建议，增强对从业人员的岗前、岗中培训，进步素质；增强对快递企业的监视反省，消弭休息关系中存在的隐患；进一步进步休息合同签署率，推进社保全掩盖。